裝備|2017年，他們開啟“雙核”模式靠什么？

娟子

眾所周知，新能源客車及新能源乘用車是新能源汽車的兩大核心。在剛剛過去的2016年，中國的新能源汽車總銷售量達到了驚人的62萬輛，較2015年上漲了76%，其中，新能源客車及新能源乘用車的市場供求均呈現(xiàn)出了快速增幅的態(tài)勢。

近年來實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展的南京金龍在穩(wěn)居新能源客車市場翹楚的同時，對新能源乘用車市場的具體規(guī)劃也終于浮出水面。年關前夕，南京金龍正式公布了其2017年全面規(guī)劃。其中，年產(chǎn)值2000億元規(guī)模的乘用車生產(chǎn)基地的啟用成為了最大亮點。

目前，位于南京市溧水開發(fā)區(qū)的南京金龍乘用車生產(chǎn)基地緊鑼密鼓的建設已接近尾聲，2017年下半年，即將投產(chǎn)7座SUV及MPV新能源車型。據(jù)介紹，該乘用車生產(chǎn)基總投資預計為50億元，未來，將逐步實現(xiàn)年產(chǎn)量100萬臺，年產(chǎn)值1000億元的生產(chǎn)規(guī)模。而對新能源乘用車市場的開拓，也將成為南京金龍未來發(fā)展新的增長點。

在談及2017年即將面對客車、乘用車雙線市場作戰(zhàn)的新局面時，南京金龍董事長黃宏生告訴記者，正是長期以來在技術、研發(fā)、人才方面的全面積累，以及在純電動客車市場的成功，給予了南京金龍快速發(fā)展足夠的信心。

據(jù)黃宏生介紹，南京金龍目前已擁有了一支650人組成的研發(fā)團隊，在純電動汽車及相關技術領域獲得專利超過350項，2017年，為了更大程度發(fā)揮技術與人才優(yōu)勢，南京金龍將成立中央研究院，在電池、電機、電控的“三電”技術上尋求突破，實現(xiàn)科學、智能、高效的整車控制和電池管理，并不斷積累在車身輕量化、震動及噪音控制、熱管理、汽車動力性能和能耗管理方面的核心技術能力。

如果說人才、產(chǎn)品、技術方面的積累是南京金龍開啟“雙核”模式的實力依靠，那么市場海量訂單的斬獲，則成為了南京金龍2017年發(fā)展最為強有力的信心與保障。

在2016年初，南京金龍“開沃”成功入圍了北京市第四批純電動客車備案目錄，實現(xiàn)純電動客車銷售300臺、純電動物流車200臺；隨后，南京金龍在剛剛進入上海市場之際，便實現(xiàn)280臺純電動客車的銷售量，而在此之前，只有上汽集團和宇通客車入圍了上海市純電動汽車產(chǎn)品的備案目錄。自此，南京金龍在北京、上海、深圳三大一線城市均具備了銷售和補貼申請的資質(zhì)。

海外市場方面，2016年至今，南京金龍在韓國、泰國，以及香港市場均取得了巨大突破，特別是在不久前，南京金龍在進入泰國市場之際，被列為了泰國政府的戰(zhàn)略級合作伙伴。南京金龍蛟龍出海的步伐正不斷加快。

對此，黃宏生表示，目前，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的電池、電機等核心技術有95%都是本土品牌的天下，這也給了南京金龍很大的信心去開拓海外市場。據(jù)了解，今年，南京金龍還將在北美和歐洲市場發(fā)力，力爭在純電動客車、乘用車雙線發(fā)展的同時，實現(xiàn)國內(nèi)與海外市場的雙贏。endprint