公路工程路基施工質(zhì)量控制探討

張軍強

摘 要：本文對公路工程路基施工的常見問題作了總結(jié)，對路基施工質(zhì)量控制措施進行了簡要說明，重點對級配砂礫墊層施工、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工、壓實施工、路基的平整與養(yǎng)護作了介紹，對路基施工方法與技術(shù)進行質(zhì)量控制，可解決施工中存在的質(zhì)量缺陷，避免與減小公路工程病害，滿足人們的出行需要。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；質(zhì)量控制；措施

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）10-0091-01

1 公路工程路基施工的常見問題

1.1 路基下沉與凍脹問題.

路基下沉主要表現(xiàn)為以下幾點：第一，軟土處理不當或直接未處理；在公路工程路基施工過程中，如果軟土路基在經(jīng)過一段時間后沒有對其進行沉降和人工碾壓處理，就會使路基的穩(wěn)定性與牢固性降低，導致路基下沉。第二，部分路基土壤里含有較多的水分，使土壤未能達到施工標準。其次路基的凍脹是路基施工過程中最為常見的問題之一。

1.2 路堤邊坡病害問題

路基邊坡滑塌病害問題主要有滑坡和溜方這兩種主要形式。溜方主要是因為路基邊坡表面的土體在受到水力沖刷等多方面的原因，致使滑坡情況出現(xiàn)，而滑坡是因為路基當中的土體在重力作用下產(chǎn)生的滑動，最終導致路基整體穩(wěn)定性變?nèi)酰瑥亩霈F(xiàn)路堤滑坡問題。

1.3 路基翻漿問題

路基翻漿主要是指在公路路基的內(nèi)部存在浸水的情況，同時由于其在動水的壓力作用下，直接形成一種沖刷效果，致使路基內(nèi)部出現(xiàn)冒漿、坑槽或鼓包的情況，而這些問題的出現(xiàn)，主要也是因為在路基的施工過程當中，沒有進行路床的排水或?qū)β访媪芽p沒有及時處理所導致。

1.4 路基開裂問題

導致路基開裂的原因主要是在路基施工過程中，對一些不良路段的路基處理不夠恰當，加之由于相應的排水措施不夠合理，使路基因滲水而喪失其所具有的穩(wěn)定性，從而促使基層的裂縫不斷延伸，最終由于地下水的滲透效果促使路基開裂。

2 公路工程路基施工質(zhì)量控制措施

2.1 做好路基施工準備工作

在公路工程路基施工之前，要對公路所經(jīng)過的地區(qū)地況進行充分了解和分析，并結(jié)合當?shù)貙嶋H狀況，運用合理的處理方法，例如置換、擠壓等，進行施工方式的選取。首先在選擇施工材料及路基填料時，要嚴格把關(guān)，做到科學恰當?shù)倪x取材料，以保證路基的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)質(zhì)量不佳的問題。其次路基附近可能存在地表水或地下水，而此時需將土層中的含水量進行合理控制，才能夠為路基穩(wěn)定性提供保障，防止翻漿事故的發(fā)生。

2.2 進行路基試驗段施工

在路基施工作業(yè)全面開展以前，首先需按照施工方案對路基基底、路基回填層、軟土路基等進行試驗段施工，以檢驗施工方案是否有效可行，并能通過試驗來確定不同機具壓實不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，以及施工組織與作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟。另外通過對試驗段的總結(jié)、研究，設(shè)計人員可選擇出切實可行的施工方案，方便進行下一步的施工。

3 公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 級配砂礫墊層施工

級配砂礫本身的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到墊層的作用及路基整體的工程質(zhì)量，因此施工人員應掌握對砂礫的技術(shù)要求，控制級配砂礫墊工程質(zhì)量。這些技術(shù)要求包括；級配砂礫中礫石的壓碎值應小于30%；礫石含量在0.5—5cm的顆粒不得少于50%，最大顆粒不得大于6cm；級配砂礫中0.074mm的粉料數(shù)量不應大于7%，且塑性指數(shù)不應大于6。其次級配砂礫是一種松散材料，為防止遭到行車破壞，應提醒施工單位在進行施工組織計劃時用半幅通車半幅施工的方法，以避免因施工行車混亂，造成級配砂礫墊層的表面松散、平整度變差，延長施工工期。

3.2 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工

水泥穩(wěn)定砂礫作為高等級公路路面的基層，是路面結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，也關(guān)系到路基整體強度的高低和能否保護在設(shè)計周期內(nèi)的正常使用。根據(jù)基層施工方法可分為廠拌法和路拌法兩種形式，底基層可采用路拌法，上基層可采用廠拌法。路拌法施工水泥穩(wěn)定砂礫基層工序分為：初平砂礫料、灑水悶料、擺放水泥、攤平水泥、機械拌合、整型找平、碾壓成型灑水養(yǎng)生。長拌法施工水泥穩(wěn)定砂礫基層工序分為：砂礫備料、水泥劑量、加水拌和、運料上路、攤鋪碾壓和灑水養(yǎng)生等。

3.3 壓實施工

要想土能達到最大密度，就需在最佳含水量時進行壓實，因此在路基填土壓實過程中必須控制土的含水量，同時在壓實過程中還需注意機械的使用，在采用重型機械進行壓實工作的過程中要嚴格遵循路基壓實原則，即先輕厚重、先慢后快，對路基的碾壓速度要控制在4km/h，且一般先進行靜止碾壓，然后再通過振動的方式進行壓實，在其線程的壓實之后，壓實度越高，密度越大，公路的性能也就越好。

4 結(jié)語

總之，公路路基施工是一項技術(shù)含量高的綜合性工作，施工人員必須提高其質(zhì)量重視程度，同時根據(jù)路段地形地質(zhì)、施工機具及工程整體安排等條件進行合理設(shè)計和組織施工，只要能堅持施工的技術(shù)標準，注意加強公路施工的管理，強化路基施工質(zhì)量的意識，就能提高路基的穩(wěn)定性與耐久性。

參考文獻

[1]宋紅艷.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].中國科技信息，2014（06）：101-102.