首家共享單車倒閉，90%的車找不到了

6月16日，摩拜宣布又獲得超6億美元融資。與此同時(shí)，重慶一家名為“悟空單車”的共享單車卻撐不下去了。

就在摩拜宣布巨額融資的三天前，悟空單車的運(yùn)營(yíng)方重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司宣布：

由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對(duì)悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場(chǎng)。這也讓悟空單車成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。

公開(kāi)資料顯示，重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司是一家專注共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立于2016年9月，注冊(cè)資本10萬(wàn)元人民幣，總部位于重慶。

此次失敗的原因，首先還是資金鏈。據(jù)了解，和悟空單車一起開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)的是一個(gè)“合伙人計(jì)劃”：

“悟空打造共享單車純平臺(tái)，邀您投資單車當(dāng)老板，單車收益、三年廣告收益全歸您，享翹腳老板待遇，坐等資金增值。”

（悟空單車當(dāng)時(shí)給出的投資方案）

簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，悟空單車是將單車背后的資本做成了眾籌模式，或者說(shuō)把每輛共享單車打包成了一個(gè)金融產(chǎn)品，另一方面，這家做共享單車的團(tuán)隊(duì)不指望從VC那兒拿錢。

根據(jù)悟空單車提供的投資方案，每輛車1100元，而實(shí)際的生產(chǎn)成本可能在百元左右，當(dāng)然還要算上托管運(yùn)營(yíng)管理成本，而這個(gè)管理運(yùn)營(yíng)成本會(huì)隨著單車數(shù)量增加不斷下降。即便不靠租金，悟空單車依然有盈利空間。

但是，這個(gè)合伙人模式顯然是失敗的，據(jù)悟空單車創(chuàng)始人表示，這個(gè)模式失敗的原因在于：

“共享單車是個(gè)新事物，這相當(dāng)于合伙人加盟，他們沒(méi)信心。他們掙的都是辛苦錢，安全意識(shí)非常濃。你自己驗(yàn)證不了的東西，他們肯定也在觀望。而沒(méi)有資金，我們也無(wú)法驗(yàn)證這個(gè)模式。”

退出因?yàn)榇虿悔A，90%的車已經(jīng)找不到了

“除了資金鏈，供應(yīng)鏈也存在問(wèn)題。共享單車到后期拼的是運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品，拿不到頂級(jí)的供應(yīng)鏈資源，就意味著產(chǎn)品體驗(yàn)很難做好。摩拜和ofo都在與頂級(jí)的供應(yīng)鏈資源合作。我們拿不到，所以產(chǎn)品與摩拜的差距越來(lái)越大。如果這些解決不了，就沒(méi)資格去考慮運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。”

雷厚義還透漏，四月中旬，判斷這件事情做不成，一是融資沒(méi)成功，二是合伙人模式也垮了。而后智能鎖的研發(fā)，以及單車的投放就再無(wú)推進(jìn)。當(dāng)時(shí)擔(dān)心引起動(dòng)蕩，投下去的單車還一直在運(yùn)營(yíng)，直到把合伙人的錢還完。

悟空單車前后運(yùn)營(yíng)的四個(gè)月里，累積一萬(wàn)多用戶，收了一百萬(wàn)押金。最高的時(shí)候，每天日活兩三千。起初用戶也付費(fèi)，收了四五萬(wàn)元，后來(lái)就免費(fèi)騎了。截止項(xiàng)目關(guān)閉，總計(jì)虧損300萬(wàn)左右。

對(duì)于失敗，悟空單車創(chuàng)始人表示：“我們投放了一千多輛，最后只找回幾十輛。我們也沒(méi)有再去找，項(xiàng)目都停了，找回來(lái)干嗎，就當(dāng)做公益了，哈哈。”也曾找過(guò)ofo希望可以被收購(gòu)，但是ofo看不上，沒(méi)意向收購(gòu)。

從北大保安到試水共享單車

據(jù)了解，和ofo創(chuàng)始人戴威一樣，雷厚義也是90后，生于1991年，但相較于年齡，他的經(jīng)歷可謂十分豐富。

2011年，雷厚義考上了大連大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)，但只念一年他就退學(xué)了，“對(duì)專業(yè)不敢興趣，想轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)校又不批準(zhǔn)，再加上自己想成就一番事業(yè)，就退學(xué)了。”

此后他來(lái)到北京大學(xué)，白天旁聽(tīng)，晚上做保安。“上午睡覺(jué)，下午就去旁聽(tīng)學(xué)習(xí)。聽(tīng)了很多課，MBA、心理學(xué)、文學(xué)、物理都聽(tīng)。雖然不是很專，但對(duì)我的思維方式、心態(tài)格局改變很大。”

接下來(lái)的時(shí)間里，雷厚義輾轉(zhuǎn)到了深圳、北京、四川，賣過(guò)房、賣過(guò)電腦，還在親戚的工廠幫過(guò)忙。2014年年初，雷厚義開(kāi)始琢磨創(chuàng)業(yè)，最初想涉足社區(qū)O2O，但是沒(méi)有成功，此后他決定學(xué)習(xí)專業(yè)的iOS軟件開(kāi)發(fā)。

“但我是屬于沒(méi)有天賦的，每天去得最早，走得最晚，凌晨3點(diǎn)還在肯德基學(xué)代碼。”此后雷厚義先后在P2P平臺(tái)、二手物品交易網(wǎng)站工作。再之后，雷厚義和其弟弟雷厚濤從北京回到重慶開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。

據(jù)雷厚義透漏，當(dāng)初之所以做共享單車，也是為了跟風(fēng)口，而且抱著可以拿到一張門票的心態(tài)去做單車，且自身沒(méi)有充足的資金，再燒了兩三次基本完了，所幸由于規(guī)模不大，總虧損300萬(wàn)左右。

談到失敗原因，雷厚義感嘆

第一，就是不要盲目追風(fēng)口，風(fēng)口是追不上的，而是要等出來(lái)的，需要在一個(gè)行業(yè)深耕，機(jī)會(huì)來(lái)的時(shí)候才會(huì)有所準(zhǔn)備。

第二，項(xiàng)目一定要能盈利。共享單車短時(shí)間內(nèi)一定虧損，但你做一個(gè)項(xiàng)目，無(wú)論是拿投資也好，還是自己出錢，從模型上一定要跑得通，這很重要。

第三，你要有相應(yīng)基因。比如做共享單車，你要有供應(yīng)鏈的人加入，否則自己去搞，問(wèn)題非常大。

第四，小公司還是適合小切口，形成獨(dú)特價(jià)值。就像我們做共享單車，搞到最后連被收購(gòu)的價(jià)值都沒(méi)有。我們也去找過(guò)ofo，希望被并購(gòu)，但他們沒(méi)意向。

你建了個(gè)碉堡，人家打不下來(lái)，才可能花錢并購(gòu)你。人家如果打得下來(lái)，還并購(gòu)你干嗎？或者，這個(gè)行業(yè)發(fā)展迅速，老大老二勢(shì)均力敵，你的選擇成了決定性力量，這才有被收購(gòu)的價(jià)值。但現(xiàn)在看來(lái)，兩者都不沾。

愿賭服輸，人要向前看。