農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)探討

薛敏霞　王聰　朱剛

摘 要：隨著我國(guó)交通事業(yè)不斷發(fā)展，農(nóng)村村村通目標(biāo)的確立，農(nóng)村公路建設(shè)不斷向現(xiàn)代化方向邁進(jìn)，一些高等級(jí)，高品質(zhì)的公路推動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，為農(nóng)村區(qū)域發(fā)展提供了良好推力，要想有效發(fā)揮交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，則需要在公路質(zhì)量上做文章，實(shí)現(xiàn)良好的交通運(yùn)輸環(huán)境。文章主要通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路病害原因的分析，進(jìn)一步提出了農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)路面的幾種辦法，同時(shí)，也根據(jù)不同公路病害提出了針對(duì)性強(qiáng)的解決方法，以此提升農(nóng)村公路品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；路面病害；路面養(yǎng)護(hù)

前言

網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了可喜的變化，一些偏遠(yuǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了公路網(wǎng)格化交通。伴隨農(nóng)村交通流的增加，各類運(yùn)輸車輛越來(lái)越多，推動(dòng)了農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。農(nóng)村公路建設(shè)也告別了土沙結(jié)構(gòu)，向?yàn)r青混凝土方向發(fā)展，提升了農(nóng)村公路品質(zhì)，保證了快速交通的實(shí)現(xiàn)。在農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也存在一些問(wèn)題，嚴(yán)重制約了農(nóng)村公路發(fā)展與建設(shè)。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金不足的問(wèn)題，造成了整體投入少，特別是和國(guó)、省道相比較，資金投師少之又少，另外，我國(guó)廣大農(nóng)村公路分布點(diǎn)多，路線長(zhǎng)，想要全部保養(yǎng)，則難度較大，達(dá)不到日常養(yǎng)護(hù)與定期養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)管理模式，使農(nóng)村公路損壞程度越來(lái)越嚴(yán)重。可以說(shuō)，水泥混凝土路面較為耐用，不容易出現(xiàn)損壞，但長(zhǎng)期得不到科學(xué)正確保養(yǎng)的情況下，很容易在自然環(huán)境影響下，車輛壓力加大下出現(xiàn)道路問(wèn)題，出現(xiàn)交通安全隱患。養(yǎng)護(hù)好水泥混凝土路面，能夠有效提升公路使用品質(zhì)，延長(zhǎng)使用壽命，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，更是公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的重中之重，需要各級(jí)主管單位和部門格外重視，通過(guò)科學(xué)養(yǎng)護(hù)，減少公路病害，保證行車安全。

1 農(nóng)村公路水泥混凝土路面產(chǎn)生病害原因

1.1 技術(shù)與施工方面的原因

農(nóng)村公路路面修建等級(jí)略低，標(biāo)準(zhǔn)不高，在修建過(guò)程中，多是使用縱縫不灌瀝青而橫縫用瀝青灌塞的方法時(shí)行施工，對(duì)路肩盲溝排水設(shè)計(jì)較少，這種形式的公路造價(jià)不高，施工簡(jiǎn)便。在長(zhǎng)期的使用中，很容易出現(xiàn)問(wèn)題，特別是在農(nóng)用機(jī)械的重力碾壓下，公路橫縫填塞瀝青嚴(yán)重受損極容易出現(xiàn)大面積的剝落現(xiàn)象，對(duì)路面整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，使路面出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。同時(shí)，路面板塊又形成了相互擠壓，使路面出現(xiàn)裂縫，最后造成了地表水大量的滲入，極易沖破公路路面層到達(dá)基層，給基層造成不斷的軟化，出現(xiàn)基層的不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，以大型機(jī)械的重力碾壓中，全面導(dǎo)致路面基層結(jié)構(gòu)中的細(xì)料流失、板角冒漿、板端脫空及錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題，如果路面開(kāi)裂受損面板最終壓碎，沒(méi)有得到良好的控制和預(yù)防，就會(huì)導(dǎo)致極其嚴(yán)重的公路病害，影響交通出行。

1.2 設(shè)計(jì)出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題

隨著農(nóng)村整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)公路需求量增加，依賴公路出行的地區(qū)占多數(shù)，而農(nóng)村公路設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)就不高，使用已經(jīng)超出其建設(shè)之初設(shè)計(jì)壓力承受范圍，因?yàn)檗r(nóng)村大量改裝車與加高車廂車輛出入，加速了農(nóng)村公路基層板塊被破壞的速度，使農(nóng)村公路使用效果大拓折扣，降低了公路使用壽命。

在農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)并不合理，可以說(shuō)，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不高，投資不多，造成了農(nóng)村公路普遍存在路面面層厚度不夠的問(wèn)題，整體看在結(jié)構(gòu)組合上還沒(méi)有完全按照等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，缺乏必要的排水功能，使夏天很容易受水作用侵害，導(dǎo)致面層和基層中間部位的細(xì)微縫隙聚集大量的淤水，不斷進(jìn)行滲透，造成了軟化路面沙料部分變少。還有一些農(nóng)村的公路設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有硬鋪裝，公路路段甚至沒(méi)有修建基層路層，直接將水泥混凝土在碎石泥地上進(jìn)行鋪筑，穩(wěn)定性不強(qiáng)，沒(méi)有接縫鋼筋，導(dǎo)致不斷出現(xiàn)面塊錯(cuò)位，時(shí)間一長(zhǎng)，路面荷載就會(huì)下降。

1.3 建筑標(biāo)準(zhǔn)較低與養(yǎng)護(hù)管理工作不重視原因

我國(guó)農(nóng)村廣大地區(qū)交通不便利，大多數(shù)是處在偏遠(yuǎn)地區(qū)，一些農(nóng)村公路使用環(huán)境不好，部分山地地區(qū)的公路沿線還有山嶺或河湖，受到自然條件，生態(tài)環(huán)境等限制與影響，導(dǎo)致農(nóng)村公路問(wèn)題不斷，受到自然災(zāi)害影響較重，導(dǎo)致路面常常出現(xiàn)路害。農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，整體施工簡(jiǎn)便，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，還有一些公路沒(méi)有必要的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，公路養(yǎng)護(hù)不到位，在自然環(huán)境影響下，非常容易出現(xiàn)問(wèn)題，使公路路面的面板出現(xiàn)斷裂損毀現(xiàn)象。農(nóng)村公路重用不重養(yǎng)，在養(yǎng)護(hù)管理方面更談不是科學(xué)養(yǎng)護(hù)，整體公路路政管理缺乏，監(jiān)管工作力度較小，最主要的還是養(yǎng)護(hù)費(fèi)用得不到有效解決，這就從根本上造成了農(nóng)村混凝土公路沙化的問(wèn)題，嚴(yán)重影響交通出行，給百姓生活帶來(lái)不便。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害處理及路面養(yǎng)護(hù)

2.1 水泥混凝土路面裂縫病害的處理

針對(duì)公路混凝土路面裂縫的問(wèn)題，有著不同的成因，要想有效解決，則需要根據(jù)成因不同，具體問(wèn)題具體分析，達(dá)到有效解決問(wèn)題的總體目標(biāo)，路面裂縫存在著較大的差別，公路裂縫程度不同則修補(bǔ)維護(hù)措施也不同。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)公路修補(bǔ)時(shí)我們會(huì)用到直接灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、壓住灌漿法及條帶罩面法等多咱治理辦法。路面裂縫寬度小于不3毫米的時(shí)候，多是通過(guò)擴(kuò)縫灌漿的方法進(jìn)行路面修補(bǔ)，可以事前根據(jù)裂縫深度寬度的不同，順縫隙進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大，形成一個(gè)2厘米左右的溝槽，溝槽深度不能過(guò)厚，通過(guò)石屑填入，使溝槽形成平整狀態(tài)，采用瀝青做好最后的灌封處理，要想保證維修品質(zhì)，則需要選擇質(zhì)量好的材料進(jìn)行修補(bǔ)，避免出現(xiàn)二次損壞，增加維修費(fèi)用。裂縫寬度在3毫米至15毫米之間的時(shí)候，多是使用條帶罩面方法修補(bǔ)，施工流程是在裂縫兩側(cè)平行距離大于15厘米的地方，鑿兩道7厘米縫隙，清除雜物后在裂縫每相隔50厘米處兩側(cè)各打一個(gè)鈀釘孔，向孔內(nèi)填砂漿，澆筑新混凝土后再把表面抹平振搗，形成密實(shí)度較好的作業(yè)層。如果公路裂縫寬度大于15毫米，就需要使用深度補(bǔ)塊法進(jìn)行施工了。

瀝青灌縫施工時(shí)，要嚴(yán)格把握好程序，注意幾處細(xì)節(jié)，這樣才能保證維修質(zhì)量，確保行車安全舒適。瀝青選材需要對(duì)型號(hào)嚴(yán)格把握，一般會(huì)使用A90或A100型號(hào)的瀝青，為了保證不出現(xiàn)問(wèn)題，還需要適當(dāng)加一些20%的A60型號(hào)瀝青，保證高溫天氣施工質(zhì)量。

2.2 路面脫空處理

我們常常感覺(jué)到，車輛在公路行駛時(shí)會(huì)有“咚咚”的聲音，這種現(xiàn)象則是板塊垂直性出現(xiàn)了不穩(wěn)定移位，是公路板底脫空問(wèn)題。要想有效解決好路面板底脫空問(wèn)題，多是通過(guò)灌注水泥漿、灌注瀝青或灌注煤灰水泥粉等方法做好對(duì)路面面層以下的封堵施工。水泥灌漿法需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，全面處理好路面板，可以設(shè)置多排灌漿孔，灌注嘴尺寸設(shè)置孔大小需要符合機(jī)械設(shè)備大小，灌漿出現(xiàn)了孔向外冒漿的現(xiàn)象，可以臨時(shí)暫停灌漿，對(duì)灌完的孔需要使用木楔堵住孔。

2.3 錯(cuò)臺(tái)修復(fù)處理

錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題是較為多見(jiàn)的現(xiàn)象，需要根據(jù)成因做好方法選擇，確保一次性得到解決。錯(cuò)臺(tái)量低于10厘米時(shí)，多是會(huì)利用人工的方法進(jìn)行鑿平，做好適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對(duì)高的部位進(jìn)行整平，鑿平入手點(diǎn)一定要在最高點(diǎn)先動(dòng)，然后做為參照，再向周邊擴(kuò)展，利用直尺找平路面，對(duì)兩塊相鄰板塊平齊后做灌縫處理。對(duì)于錯(cuò)臺(tái)高于10厘米的情形，需要使用填補(bǔ)的方式，清除雜物后噴灑乳化瀝青，并保證板塊全部平齊后進(jìn)行機(jī)壓，保證路面的密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。路面板塊一端拱起而路面沒(méi)有大的損害時(shí)，需要適當(dāng)切除邊緣，再進(jìn)行灌縫，確保板端得到良好修復(fù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)村公路混凝土路面使用率較高，需要積極調(diào)動(dòng)各方面力量，發(fā)揮政府職能，因地制宜采取適當(dāng)?shù)霓k法，不斷加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)能力，在有限投資內(nèi)完成農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，提升農(nóng)村公路使用品質(zhì)，推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

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