趣學車與中駕聯聯合發布全國首部駕培行業藍皮書駕培機構依托大數據尋求新突破

趙明

近日，趣學車安全駕駛研究院與中國交通運輸協會駕校聯合會（以下簡稱“中駕聯”）聯合發布了駕培市場形成以來的全國第一本《2017中國駕培行業發展藍皮書》（以下簡稱“藍皮書”）。當日，中駕聯秘書長劉治國，交通運輸部科學研究院高級工程師熊燕舞，趣學車創始人兼趣學車安全駕駛研究院院長劉老木，四川省長征機動車駕駛員培訓學校有限公司董事長董強，以及數百名來自全國各地的駕培行業從業者一起出席了本次藍皮書發布會。

藍皮書內容豐富 解讀充分

藍皮書由中駕聯與互聯網駕校第一品牌趣學車組織的數十位優秀的行業專家學者、資深的駕校校長和互聯網駕校從業者歷經數月打磨完成。劉治國表示：“這是駕培市場形成以來的第一本藍皮書，為我國駕培市場健康發展的理論研究和應用實踐，提供了較翔實的資料和知識，是一本從無到有的行業報告，它填補了我國駕培市場發展系統研究的空白。”

藍皮書主要分為五大部分，分別介紹了駕培行業的職責、國外駕培行業的經驗總結、我國駕培行業的發展狀況、未來趨勢分析和行業投資預警。該書基于多角度數據、文獻研究和專業分析，為駕培行業從業者提供底層邏輯認知；理性地展現駕培行業業態，為駕培機構、周邊服務商和投資機構等提供重要參考依據；洞察駕培行業趨勢，為駕培機構轉型升級提供前瞻性的指導；捕捉消費者行為路徑變化，為服務升級、產品迭代和運營優化提供方向引導；全方位、深層次地分析研究，為職能部門制定政策法規、主導行業發展提供科學參考依據。

劉老木在談到發起藍皮書的初衷時也說道“在駕培行業改革轉型期，駕校校長和教練中的大多數人都看不到行業轉型升級的發展方向，在迷茫和無奈中，才會陷于無休止的價格戰甚至盲目擴張。駕培行業急需一份全面、客觀、嚴謹、對行業有深度思考、指引行業未來方向的研究報告。希望趣學車此舉能夠為推動駕培行業發展貢獻綿薄之力。”

趣學車安全駕駛研究院副院長張琦對藍皮書的核心觀點進行了詳細解讀，其中對駕培行業現狀梳理與未來趨勢判斷，受到了參會人士的廣泛關注和一致認同。一位重慶駕校校長表示，這部藍皮書是自己從業十多年來看到的第一本客觀的、系統性的駕培行業發展趨勢解讀，對其制定駕校經營管理方針很有啟發。

駕校產能過剩浪費資源

過去10年間，我國駕校數量隨著市場需求快速增長，截至2017年一季度，全國駕培機構接近1.7萬家，教練員近90萬人，教練車超過70萬輛，年培訓能力接近5000萬人，但實際培訓人數約3000萬人次，市場供給遠大于需求，競爭日趨激烈。（數據來源：《2016～2017年度全國部分城市駕培市場投資風險預警匯編》）。

該書中的“投資風險預警匯編”公布了近百個市、縣的駕培市場狀況的預警和報告，選取并分析了62個具有代表性的地區，其中25個東部地區樣本加權平均產能利用率58.51%，10個西部地區樣本加權平均產能利用率47.48%，27個中部地區加權平均產能利用率54.97%，總體的加權平均產能利用率只有50%左右。

駕校經營成本與價格戰齊飛

過剩的產能造成了一些駕培機構的場地、車輛資源的閑置和浪費，也帶來了駕培機構之間激烈的市場競爭。由于駕培行業品牌化程度極低，駕培機構之間為了爭奪生源，只能通過持續降低培訓價格，甚至以低于成本的價格招生。

另外，駕校經營成本逐年上漲。由于按照國家標準，開辦駕校需要面積不小的訓練場地和辦公場所，用地成本高，近年人工成本上漲在駕培行業也已經凸顯。傳統駕培市場粗放的經營管理發展方式，必然帶來政策變革、成本飆升、利潤攤薄、市場無序，嚴重影響駕培行業整體的運行效率與質量。

規模化經營降本增效

中國駕培市場的人口紅利已基本消失。公安部交管局的數據顯示，學員以18～30歲的青年人為主，學員總量已經從峰值下降，未來10年駕培市場規模將穩定在每年2500萬～3000萬人的水平。

中國目前駕駛人女性占比僅為27.23%，中國女性駕駛人2004年只有300萬左右，2016年已經增長至9738萬，12年間增長了超過30倍，而且近年女性駕駛人增長速度明顯高于男性。隨著年輕人在駕駛學員中的比例升高，90后和00后成為駕培市場消費主力。我國的駕培政策和駕培機構的教育服務模式、理念都應針對這一學員結構的變化做出相應的調整。

隨著駕校經營成本不斷攀升，駕校都面臨著資源使用效率的問題。規模化可以有效分攤固定成本，有利于企業可持續性發展。規模化的實現可以通過集中培訓，也可以通過連鎖經營實現。隨著人民消費需求的不斷升級，對于駕培產品的需求更傾向于就近學習、個性化培訓、自主化時間安排。通過連鎖經營，提高品牌和服務的覆蓋率，降低品牌、技術投入的邊際成本，是降本增效的有效路徑之一。

增強品牌效應

積極擁抱互聯網

90后、00后的潛在學車人群具有強烈的個性和權利意識，更加注重服務質量和品牌，不愿意忍受低水平的服務。他們在選擇駕校過程中，更愿意相信有品牌實力的駕校。而品牌化也是降低駕校獲客成本和提升品牌溢價的重要手段。

《2016—2017年度全國部分城市駕培市場投資風險預警匯編》另一組數據顯示，目前我國駕培機構超過1.6萬家，但是沒有一個全國市場占有率超過1%的品牌，區域性的品牌在當地市場占有率也鮮有超過10%的。如此分散的市場占有率很難形成全國性品牌優勢。駕培市場品牌化的路徑與酒店行業存在相似之處，需要線下服務、品牌鏈接、服務標準化等。可以推測，未來駕培市場品牌將出現分化，如酒店行業高端的“希爾頓”和快捷的“7天”，既有全國甚至全球性的品牌，也有區域性的品牌共存。該書預測，駕培市場亦會出現幾個甚至十幾個全國連鎖品牌和區域優質品牌。

目前行業內涌現出一批以趣學車為代表的互聯網學車品牌，通過移動互聯網技術，實現學員App報名交費、模擬考試、預約教練、評價學車等功能，改變了原來只能靠店面或電話才能完成的服務，提升了學車的服務體驗，也提高了駕校整體的管理效率。移動互聯網時代，更加注重產品的用戶體驗，駕校長期依靠傳統的方式獲客和提供服務，受到越來越大的挑戰。信息傳播載體和交互方式的改變，必然帶來商業流程的升級。傳統駕校必須開放思維，積極擁抱變化，從營銷、服務流程、品牌、增值服務和規范化五個方面來思考移動互聯網時代下的駕校經營。

藍皮書已于發布會當日向到場的數百位嘉賓公開發放。劉老木表示，后期還將與行業數萬家駕培機構、數百萬同仁共享研究成果，共同推動中國的駕培行業健康、穩步發展。