2017日內瓦車展

2017日內瓦車展

87th第87屆日內瓦車展于3月上旬正式開始，無論規模和檔次是四月將要舉行的上海車展所不能比擬的。和巴黎車展、慕尼黑車展以及底特律車展相比，日內瓦車展才是真正的高大上，所以就和我們一起來領略這些新車型吧。

雷諾 Alpine A110

Alpine是雷諾旗下的一款極具運動性的品牌，從20世紀60年代推出到90年代淡出市場，其曾推出過多款經典跑車，如斬獲過勒芒耐力賽冠軍的Alpine A110。雷諾這次復活了該品牌，并且重新推出了A110這款基于Alpine Vision概念車打造的跑車。新一代A110采用中置后驅布局，長寬高分別為4178毫米/1798毫米/1252毫米，其前后配重比為44∶56，風阻系數為0.32。雷諾在減重方面頗有心得，它聯合Sabelt開發一款新的桶形座椅，單個重量僅13.1千克。另外，后輪的駐車卡鉗采用全鋁材質，單個減重2.5千克，整車重量僅為1080千克。由于自重非常低，所以無需配備體積和重量都較大的V6機型，A110搭載了一臺雷諾-日產聯盟研發的1.8T汽油機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統該車匹配的是源自Getrag的7擋濕式雙離合變速箱，從靜止加速到100公里/小時僅需4.5秒。

法拉利 Ferrari 812 Superfast

在大多數人都在嘆息大排量自然吸氣發動機將退出歷史舞臺時，法拉利又在本屆日內瓦車展上“逆流”地推出了配備6.5升12缸自吸發動機的新車型，那就是812 Superfast，該車樹立了中前置發動機跑車細分市場的全新標桿。

這款V12發動機在轉速為8500 轉/分鐘時可實現800馬力的最大功率輸出，成為躍馬品牌誕生以來性能最強勁的發動機。在轉速為7000 轉/分鐘時峰值扭矩可達718牛·米，自3500 轉/分鐘起即有80%的扭矩可供支配，即使發動機低速運轉，跑車的起步反應及操控性能也均有所提升。

法拉利812 Superfast具有突破性的外觀設計、卓越的空氣動力學套件以及無與倫比的操控性。作為法拉利旗下首款配備EPS電動助力轉向系統（Electric PowerSteering）的車型，812 Superfast在遵循躍馬品牌傳統理念的同時，旨在充分挖掘其潛在的強大性能。在車輛控制技術方面，812 Superfast車型搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase）。這一全新系統將圍繞輪胎尺寸和后輪轉向構建的力學概念，完美運用于電動前輪轉向輔助裝置。通過與一系列車輛動態控制系統的完美結合，包括最新5.0版的SSC側滑角控制系統（Side Slip Control），使整車的操控靈活性和轉向響應速度表現得更加出色，同時帶來更激情澎湃的駕駛體驗。

阿斯頓·馬丁 Aston Martin Rapide AMR

阿斯頓·馬丁這次發布了專注賽道性能的AMR品牌，除了和紅牛打造那臺Vantage AMR Pro外，還有這款更為實用并且外觀稍微正常一點的Rapide AMR。該車碳纖維前唇、側裙、后擴散器等統統齊全，車內采用大量碳纖維和Alcantara材質，從頭到尾的黃色拉花卻在提醒別人這依舊是一臺不正常的阿斯頓·馬丁。該車并沒有從AMG那里拿來增壓發動機，而是搭載了經AMR部門重新調校的6.0升 V12自吸發動機，最大功率提升至600馬力，極速也隨之提升到341公里/小時。

奧迪 Audi Q8 Sport Concept

雖然新一代Q7不怎么成功，但是這并沒有減弱奧迪開發更大型SUV的信心。這次，名為Q8 Sport的概念車來了，它搭載了3.0T增壓汽油機與電動機組成的混合動力系統。不過，這臺3.0T發動機并不是大家熟知的那臺機械增壓發動機，而是采用電子渦輪與廢氣渦輪結合的技術，對奧迪技術了解得深一點的朋友應該知道這種名為Electrically Powered Compressor (EPC)的技術在不久前已經隨SQ7 TDI面市了；與汽油機配合的是一臺最大功率為27馬力的電動機，170牛·米的峰值扭矩看似不大，卻對Q8 Sport Concept的動態表現起著關鍵性作用。這臺SUV的最大綜合功率為476馬力，最大綜合扭矩達到了700牛·米，從靜止加速到100公里/小時需時4.7秒，極速為273公里/小時，綜合百公里油耗約7.1升，而油箱容積卻達到了85升，也就是說該車理論上的續航里程達到了1200公里！

奧迪 Audi RS3 Sportback

三廂版奧迪S3是國內目前能買到的性價比最高的高性能小車之一，不過如果是奧迪的鐵桿粉絲并且預算充足，可以等晚一些時間再出手，因為性能更為癲狂的小改款RS 3 Sportback已經在此次日內瓦車展上亮相了，該車下半年引入國內的可能性極大。

既然是小改款車型，那變動力度也不會大，造型上略有改動，動力基本維持不變，即還是那臺獲獎無數的2.5升直列5缸渦輪增壓汽油機，最大功率提升到了400馬力，較改款前的車型增加了33馬力，480牛·米的峰值扭矩從1700轉/分鐘一直維持到5850轉/分鐘，從靜止加速到100公里/小時只需4.1秒鐘。

奧迪 Audi RS5 Coupe

奧迪在造型上變得越來越不討喜，但我們也不得不承認他們家車型的功率和加速表現也正變得越來越出眾。新一代RS5雙門轎跑車的動力是一臺來自保時捷的2.9升V6雙渦輪增壓發動機，經過奧迪RS部門辣手摧花后，最大功率提升到了450馬力，峰值扭矩上升到了600牛·米，從靜止加速到100公里/小時只需3.9秒鐘，極速為280公里/小時。

賓利 Bentley EXP 12 Speed 6e Concept

和環保無關只是由于政治正確而蓬勃發展的電動車家族迎來了一位身價非常高的新成員——EXP 12 SPEED 6e電動概念車。該車的豪華內艙巧妙融合了大量尖端科技與豐富的精美材質，剛柔并濟、相得益彰，使用起來充滿溫馨愉悅，毫無生硬冰冷之感。在方向盤上，運用精湛手工技藝打造的雕花玻璃控制鍵，可用于控制多媒體、通訊、導航和車輛設置。此外，在鏤空式方向盤的頂部，還分別配置有兩個按鈕，用于即時加速和限速，以保障車輛在市區的行駛安全。副駕駛位前方還設置了專用控制面板，方便乘客連接社交媒體、電子郵件和娛樂系統。全新電動概念車的智能信息娛樂系統還將包含私人數字化系統助理服務，此項線上功能可連接現實世界的多項尊貴禮賓式服務。客戶可使用該數字化系統助理服務預定餐廳、查找航班。只需通過語言控制即可實現所有功能。

EXP 12 SPEED 6e電動概念車前端采用了標志性的網狀格柵以及面醒目的熏銅色涂裝。在車輛行駛過程中，代表電動的“6e”徽標將呈現驚艷奪目、活潑靈動的白色。短前懸、長發動機艙、低格柵、寬車尾的造型設計，使車輛具有更加健碩的車身比例。發動機艙上的兩個進氣口是為了提升散熱能力，可為電池和動力系統提供額外的冷卻效果。

寶馬 BMW 4-Series

寶馬此次發布的改款4系家族包括雙門轎跑、硬頂敞篷以及四門轎跑（Gran Coupe）三種車體形式。小改款車型在保險杠造型、內飾及動力部分進行了少許調整，比如中遠近光均換成了LED光源，日間行車燈的形狀也更換成了與新款3系幾乎相同的設計，LED尾燈式樣也進行了翻新。內飾只不過增加了新的配色與一些鍍鉻裝飾，能稱得上亮點的只有新增的液晶儀表盤與寶馬智能互聯以及手機互聯等功能。

動力方面并沒有什么大的變動，B48/B58系列的2.0T/3.0T發動機，功率輸出從184馬力到326馬力不等。柴油機的選擇面也很大，輸出功率從150馬力到313馬力不等。6速手動變速箱沒有被淘汰，但8擋手自一體變速箱將會是大多數買家的選擇。

寶馬 BMW 5-Series Touring

5系三廂版轎車在國內很流行，而它的旅行車版本則在歐洲很流行。全新一代5系列旅行轎車的車體尺寸分別為4943毫米/1868毫米/1498毫米，軸距達到了2975毫米。后備廂標準容積為570升，支持4/2/4比例分割，后排座椅放倒后可使容積擴展至1700升，相比現款5系旅行轎車有微微的增長。該車的尾窗依舊支持獨立開啟，方便駕乘者快速取用后備廂的行李。很容易被忽略卻非常重要的是，新車的載重能力相比現款也有120千克的增加。目前，寶馬僅為該旅行轎車提供2.0T/3.0T兩種排量的汽油發動機和柴油發動機，與之匹配的有6擋手動或8擋手自一體變速箱，此外部分車型還將可選或標配xDrive四驅系統。

福特 Ford Fiesta ST

新一代嘉年華是否會引入中國還不能確定，但是這次推出的新一代嘉年華ST必然會被引入以滿足福特擁躉的需求。該車基本延續新一代嘉年華ST-Line的外觀設計：蜂窩狀進氣格柵上紅色的ST彰顯了特殊身份；18英寸雙色輪轂突兀而又令人興奮。它采用懸浮式獨立中控屏幕，并配備平底方向盤， SYNC 3車載互聯系統和B&O音響系統均能通過8英寸中控屏操作。動力方面，新車搭載全新1.5升3缸增壓發動機，最大功率達到了200馬力，峰值扭矩為290牛·米，與之匹配的是6擋手動變速箱，新一代車型還增加了正常／運動／賽道三種駕駛模式選擇。這款全新3缸發動機還帶有閉缸技術，以進一步提高燃油經濟性。

本田 Honda Civic Type R

本田這次發布了新一代思域TYPE R的量產版車型，外觀與此前發布的思域TYPE R Prototype原型車差異不大：前進氣格柵上配有紅底本田LOGO及TYPE R字樣標識；發動機艙蓋上還增加了一個大尺寸進氣口，想必是為了更好地冷卻動力系統；霧燈兩側垂直排列的四個小進氣口主要是為了提升制動系統的散熱效果。20英寸輪轂樣式很傳統，Brembo品牌制動系統仍是標配。由于該車是在新思域兩廂版車型的基礎上打造的，所以車尾可以增加大尺寸雙層擾流板。

該鋼炮依舊采用了傳統的紅黑相間的內飾配色，在擋把后方兩側配備了電子手剎和駕駛模式選擇按鈕，該車現在有了舒適模式與“+R”賽車模式供選。座椅是紅黑雙色的Recaro，靠背上方繡有TYPE R專屬LOGO，其兩側孔位為車主提供了自行擴展安裝賽車安全帶的可能性。

思域TYPE R從不依靠狂暴的動力取勝，所以新一代車型沿用了K20C1機頭，2.0T直列4缸發動機的最大功率提升至320馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動系統繼續匹配6擋手動變速箱。底盤方面，后懸架形式也將由普通版思域車型的扭力梁式非獨立懸架變為多連桿式獨立懸架。

英菲尼迪 Infiniti Q50

這款Q50并不是什么全新換代車型，而是小改車型。日產將為該車提供包括2.0T汽油、2.2T柴油、3.0T雙渦輪汽油機、3.5汽油機+電動機等多種動力。新Q50中網造型有所變動，同時配備更加寬大的前后保險杠，新的LED尾燈造型與Q60非常相似，車廂內的許多細節設計也來源于Q60。新Q50配備了英菲尼迪第二代自適應電控轉向系統，六種模式設定分別是標準、雪地、節能、運動、超級運動與自定義。

蘭博基尼 Lamborghini Huracan Performante

即使有大量價格貴得多的車型發布，但近期最熱的跑車依舊是Huracan Performante，因為它以6分52秒01的成績刷新了保時捷918 Spyder創造的紐北賽道量產車記錄，這聽起來似乎有點天方夜譚。

憑什么？憑借的是降低自重與提升功率。Huracan Performante運用大量碳纖維材質，并且移除車內部分設備，相比現款LP 610-4本就算不重的1422千克更是輕了40千克。為了跑出好成績而拼命減肥的超級跑車并不少見，但是有合法資質在公路上行駛的并不多，Huracan Performante是少數者之一。Huracan Performante沿用現款車型的5.2升自然吸氣V10發動機，最大功率將從普通版的610馬力很不激進地提升至640馬力，扭矩也有40牛·米的漲幅。從靜止加速至100公里/小時僅需2.9秒，從靜止加速至200公里/小時也只要8.9秒，從100公里/小時剎停僅需31米。當然，能跑出那么好的成績，也絕對離不開針對賽道駕駛的底盤調校。

雷克薩斯 Lexus LS500h

新一代LS車型的混動版本——LS 500h也在本屆車展上進行了發布，該車幾乎完全沿用了汽油版本的造型設計，內飾設計上只在擋把后方增加了“EV MODE”純電動模式啟動按鈕。LS 500h的多級混合動力系統由一臺3.5升自然吸氣V6發動機和一臺電動機及容量為1.1千瓦時的電池組構成，綜合最大功率達到了359馬力。

陸虎 Land Rover Range Rover Velar

星脈的英文原名為Velar，源自意大利語“Velare”，意指掩飾或掩蓋。路虎攬勝星脈和捷豹F-PACE車型共享全鋁架構平臺研發，其定位介于攬勝極光和攬勝運動版之間。

路虎家族也不可免俗地使用套娃式家族設計，典型的案例就是新一代發現車型，還有就是星脈。攬勝星脈采用了大面積的黑色網狀進氣格柵，兩側矩陣式激光LED前大燈組造型細長，整個大燈風格也與在售攬勝家族車型的設計屬同一路線。至于側面線條，幾乎和攬勝運動版一模一樣，只有大小上的差異。該車還配備有隱藏式車門把手，降低風阻的同時也更具科技感，據說它的風阻系數僅為0.32，是路虎品牌有史以來風阻系數最低的車型。

星脈的內飾也不可能逃脫套娃式家族設計的陰影，大量攬勝的設計元素充斥其中，包括四輻式多功能真皮方向盤、圓角矩形的中控大屏以及捷豹路虎家族特有的換擋旋鈕等。不過星脈車內也有創新之處，簡潔的中控面板上僅剩有三個實體，其他功能均在觸控屏上實現，盡管這種當下流行的設計飽受詬病。星脈也是路虎品牌首次搭載Touch Pro Duo Infotainment System的車型，配備兩塊10英寸大屏幕。星脈的后排娛樂系統包含兩個15∶9的高清觸摸屏寬屏，配備遙控器和無線耳機；雙USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娛樂設施一應俱全。

該車的尾廂容積為632升，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后最大容積可擴充至1731升。除了最基本的6安全氣囊外，星脈還擁有高級駕駛輔助系統，包含：自適應巡航、行人監測、自動緊急制動、車道偏離警告（LDW）和車道保持輔助系統（LKA）等。

攬勝星脈采用了前雙叉臂、后多連桿的懸架設計，在頂配版本上還可選裝空氣懸架。該車的最小離地間隙達到了213毫米，配備空氣懸架的車型為251毫米，最大涉水深度為600毫米，配備空氣懸架的車型為650毫米。

路虎目前為該車提供了六款汽油和柴油發動機供選擇，確保澎湃的動力表現和優異的燃油經濟性。所有動力系統均匹配換擋平順的采埃孚8擋自動變速箱、四驅系統以及智能動態傳動系統。對于中國市場來說，配備250馬力的Ingenium直列4缸汽油發動機的車型會最受歡迎，搭載這款發動機的車型百公里加速時間僅為6.7秒。

奔馳 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet

這次發布的全新E級敞篷版基于雙門的E級Coupe打造，整體線條基本保持一致，熟悉的各種家族元素在敞篷版車型上同樣體現，軟頂能在時速50公里以下完成開閉，單次操作費時僅20秒鐘。為了迎合客戶的需求，奔馳這次還為該車準備了深棕、深藍、深紅和黑色共四種顏色的軟頂供選擇。

車廂內部設計同樣源于E級Coupe，渦扇造型的四連排空調出風口成為E級家族的標志性元素，此外車內還將會配備7英寸儀表盤和8.4英寸中控液晶屏，預算充裕的消費者還可以選擇12.3英寸大屏。AIRCAP風擋系統和AIRSCARF頸部吹風系統是奔馳敞篷車的看家絕活，而且這次能支持對后排乘客的頸部進行供熱。

動力方面沒什么新意，E級敞篷版提供汽油版本包括E200、E300、E400 4MATIC以及柴油版E220d共四款車型可選，全系車型均采用9擋自動變速箱。

邁凱倫 McLaren 720S

720S作為邁凱倫第二代超級跑車系列的首款車型，將為超跑市場樹立全新性能標桿。相比上代邁凱倫650S車型，全新720S體重更輕、速度更快、且動態性能更加出色，同時兼具無與倫比的乘坐空間、精湛工藝以及超凡駕駛體驗與駕駛樂趣。

全新超級跑車系列的一大設計亮點就是車身側面沒有散熱孔，蝴蝶門采用了獨特的雙層式造型，滿足空氣動力學原理，可將氣流導向高溫的散熱器，用以冷卻中置發動機。720S搭載的4.0升M480T發動機采用的全新零部件數量占整體的41%，可爆發出720馬力的最大輸出功率和770牛·米的峰值扭矩。0-100公里/小時加速時間不足3秒，之后僅需5秒，車速便可達到200公里/小時，最高車速可達341公里/小時。制動性能同樣令人驚艷：從200公里/小時制動至完全靜止僅需4.6秒，剎車距離僅為117米。極致的發動機效率不僅體現在出眾的加速性能還在于優秀的排放參數：在新歐洲行駛循環測試（NEDC）中，綜合燃油效率達到10.7升/百公里、二氧化碳排放量僅為249克/百公里。

奔馳 Mercedes-Benz G650 Maybach Landaulet

這款一看就知道不是正常人開的SUV基于G500 4x4打造，離地間隙為450毫米，涉水深度為1米。繼邁巴赫品牌在新一代S級身上復活之后，奔馳官方不止一次表示邁巴赫車系還將擴大，此前邁巴赫GLS、邁巴赫E級均有傳聞，但誰都沒料到，邁巴赫復活后的第二款車型竟然給了G級。

外觀上，除了后座敞篷結構作為極具辨識度的特征外，C柱上面增加了邁巴赫徽章。新車輪拱采用碳纖維材質，反正買家預算上不封頂。車廂內依舊很豪華，后排采用獨立座椅，座椅采用菱形雙色皮革、天鵝絨頭枕以及一些碳纖維。該車保留了邁巴赫前后排獨立的傳統，在中央玻璃升起的時候，可以完全隔開，保證了后座的私密性。

動力方面，G650 Maybach Landaulet搭載了一臺6.0升V12雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率為630馬力，峰值扭矩則高達1000牛·米，與之匹配的是7擋手自一體變速箱。

據說該車只限量生產99臺，估計已經售罄了。

歐寶 Opel Crossland X

盡管歐寶在日內瓦車展開幕之前沒幾天剛被通用賣給PSA，但是我們覺得這并不會妨礙Crossland X掛著別克車標出現在中國。該車長寬高分別為4212毫米/1765毫米/1590毫米，軸距為2555毫米，定位應該略低于昂科拉。配置上，該車擁有180度后視攝像頭、自動緊急制動、車道偏離預警、安吉星、IntelliLink娛樂系統、蘋果CarPlay等。該車還配備了可滑動的后排座椅，不僅為乘客上下車提供了方便，也為后備廂提供了更多拓展空間。當后排座椅置于最前方，后備廂容積達410升。

尼桑 Nissan Qashqai

作為中期改款車型，日產逍客的改動不算少。外觀方面最顯著的特征就是同步家族最新的V-Motion前臉，同時還增加兩款車漆，其中包括本次車展發布區的藍色，另外一款為棕銅色。方向盤換為最新的三輻平底樣式。新逍客將搭載日產Piloted Drive 1.0自動輔助駕駛系統，該系統將允許新車在城市擁堵條件下實現自動跟車，同時也可以在高速公路上實現對于油門、剎車和方向盤的全盤掌控，不過這套自動駕駛系統暫時還無法提供主動變道及并線功能。

保時捷 Porsche 911 GT3

中期改款的911 GT3并沒有渦輪增壓化，這對于某些擁躉來說是無比珍貴的。改動部分為散熱、空氣動力優化以及輕量化，底盤也經過重新調校。除了夯實這些動態基礎外，新911 GT3還配有主動后橋轉向系統，極大提升了車輛靈敏性與穩定性。此外，動態發動機支承與電控后差速鎖也提升了 911 GT3的駕駛動態。

新款911 GT3雖然沒有采用渦輪增壓發動機，但是排量卻從3.8升提升到了4.0升。滿油狀態下新GT3僅重1430千克，所以重量功率比達到了2.86千克/馬力的水平。911 GT3還配備了最新的Porsche Track Precision應用程序：這一源于賽車運動的智能應用程序可直接與車輛系統連接，當在賽道上駕駛時，能夠自動記錄和顯示所獲得的信息，并對這些信息進行詳細的分析。

斯巴魯 Subaru XV

這是全新一代XV，盡管看上去就像老款XV的中期改款車型，但它的的確確是基于斯巴魯全球化平臺（Subaru Global Platform）打造的全新車型，擁有剛度更高的車體與底盤。

目前銷售的XV基于第四代翼豹打造，新一代車型則基于第五代翼豹打造。得益于新平臺賦予的70~100%的車身剛度增幅，在保持220毫米最小離地間距的前提下，新車擁有了更精準的轉向性能與更自信的駕乘感受，吸收震動的能力比現款提升50%，轉向傳動比也從14∶1修改為更緊湊的13∶1。新車的動力依然來自2.0升自然吸氣水平對置發動機，但新機型80%的部件經過改進，更輕巧、更強勁、更節能。

帕加尼 Pagani Huayra Roadster

產量只有100臺并且已經售罄的Huayra Roadster的前臉設計向不久前發布的Huayra BC靠攏，但取消了夸張的風刀等空氣動力學套件，折角型的格柵設計頗有特色。車尾擴散器相比硬頂版車型更為復雜，尾燈上側增加了突出的擾流板。

該車的手動拆卸硬頂提供透明玻璃頂或碳纖維可選，自重居然比硬頂版本還輕了80千克，只有1.28噸。此外，新車采用了Hiforg懸架，提供五種ESP模式，其彎道G值可達到1.8G。該車搭載來自AMG的6.0升 V12渦輪增壓汽油發動機，最大功率為764馬力，最大扭矩達1000牛·米，匹配與帕加尼Huayra BC一樣的升級版7擋變速箱。

雷諾 Renault Zoe e-Sport Concept

雷諾ZOE e-Sport概念車涵蓋了雷諾在FIA電動方程式的三年賽車制造經驗的精髓，這款小巧的概念車使用碳纖維打造車殼，裝載重達450千克的電池組，全車總重達到了1400千克。由于所配備的電機輸出功率達到466馬力，峰值扭矩達到640牛·米，這使得ZOE e-Sport概念車可以在3.2秒內從靜止加速至100公里/小時。ZOE e-Sport概念車搭載電池組的電容量為40千瓦時，有四種駕駛模式可選。

鈴木 Suzuki Swift

第四代鈴木雨燕的歐版車型在日內瓦車展全球首發，它的車身尺寸更大，長寬高為3840毫米/1695毫米/1500毫米，軸距為2450毫米，后備廂容積提升了25%達到了254升，前后排空間都有所增加。值得肯定的是，新車的自重降低了30千克，低配車型的重量甚至還不到0.9噸！新雨燕搭載了一臺1.2升自吸發動機，最大輸出功率為90馬力，峰值扭矩為120牛·米，與之匹配的是5擋手動變速箱或者無級變速箱。前驅版車從靜止加速到100公里/小時的時間為11.9秒，四驅版車多費時0.7秒。

沃爾沃 Volvo XC60

沃爾沃全新一代XC60也在本次車展上正式發布，該車基于沃爾沃SPA平臺進行打造。

前臉采用碩大的瀑布式中網，車側窗線在D柱位置采用上揚設計，尾燈一直延伸至尾廂門，視覺上營造出更寬大的感覺。車廂內的風格則與新S90更相像，中控臺同樣配備大尺寸多媒體顯示屏，空調控制則整合到中控屏內以觸控形式呈現，全液晶儀表盤替代了指針式儀表盤。沃爾沃的安全配置從來不弱，新XC60的車主可以自己選擇是否裝備Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，該系統能實現當緊急制動不足以避免碰撞時自動接入轉向輔助功能，幫助車型轉向到合適的車道，從而避免意外發生。新一代沃爾沃XC60根據不同市場提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插電式混合動力（T8）。

大眾 Volkswagen Sedric Concept

Sedric概念車展示了大眾未來發展的兩個重點方向：自動駕駛和汽車共享。它是大眾第一款以SAE第五級自動駕駛為目標的概念車，也就是駕駛過程完全不需要人的參與，大眾集團的目標是2020年左右造出商用SAE第五級的自動駕駛汽車。

Sedric沒有電門踏板和剎車，作為開展汽車共享服務的自動駕駛車，大眾為之配備了一個召喚手柄，當觸摸手柄上的按鈕時，Sedric就會知道乘客所在的地理位置，然后向乘客駛來。大眾表示，當車輛抵達時，召喚手柄會震動，并發出不同色彩的光，這一設計是為了方便有視力障礙的人出行。

大眾 Volkswagen Arteon

作為大眾CC的繼任者，Arteon在本屆日內瓦車展上正式與公眾見面。該車基于歐版Passat B8進行開發，采用了四門溜背設計，棱角相比現款車型更加分明。Arteon的車廂內依舊延續了大眾家族化的設計風格， 但真正的亮點是大眾Active Info Display自定義式全液晶儀表以及支持手勢控制的9.2英寸多媒體中控屏幕。 大眾為Arteon將提供三種汽油動力和三種柴油動力可選，變速箱則可選擇6擋手動或7擋雙離合，四驅系統也在選項表中。

明銳 Skoda Octavia Scout

明銳Scout版基于斯柯達明銳旅行版打造，離地間隙增加了30毫米。該車采用與新款明銳一樣的分離式大燈設計，并加入LED日行燈。該車還配備前后保險杠下部護板、更粗壯的黑色塑料輪眉以及黑色包圍等，更添新車跨界之風。該跨界車型標配8英寸多媒體電容屏，頂配車型中控屏尺寸更是加大到9.2英寸，它支持全新的移動互聯技術。放倒后排座椅后，行李廂空間可從610升擴展到1740升。斯柯達為該車提供1.8TSI汽油發動機和兩種功率的2.0TDI柴油發動機，與之匹配的是6擋手動或7擋雙離合變速箱。有傳聞說該車將會引入到國內，由上汽大眾斯柯達負責國產。