我國高鐵最大溶洞隧道鋪通

2019年8月22日，我國高鐵最大溶洞隧道——成貴鐵路玉京山隧道完成鋪軌任務，為年底按期開通運營打下了堅實基礎。

成貴鐵路云貴段玉京山隧道全長6 306 m，是一條集瓦斯突出、大溶洞、軟弱圍巖、特大涌水等復雜地質條件于一體的隧道，也是成貴高鐵全線一級高風險隧道。

2016年7月23日，玉京山隧道橫洞工區發現了巨型巖溶大廳。經國內專家多次現場探勘，一致認為該溶洞為中國高鐵建設史上體量最大、地質水文最復雜、處理難度最大的溶洞，這也成為了成貴鐵路開通運營的關鍵卡脖子工點。

經現場測量，溶洞橫向長約230 m，寬約93 m，大致呈長方形，溶洞頂部呈穹窿狀，大廳垂直高度45～130 m，溶洞底板充填物厚30～90 m。在巖溶大廳坡腳底部還發育了暗河，河面寬5～15 m，水流湍急。這樣的溶洞大小相當于3個足球場，高度接近于50層樓高。

溶洞出現后，施工單位多次組織全國隧道專家，對玉京山隧道巨型溶洞暗河現場踏勘，召開專題會、專家會議，研究處理方案。經過長達6個月反復論證，最終確定了溶洞處理的總體方案“暗河改道+溶洞滿填+橋梁跨越”。

“洞中有洞、洞中有河、洞中有橋?！?019年6月28日，玉京山隧道巨型溶洞連續梁橋合龍。這不僅為年底全線通車奠定了堅實基礎，還為我國鐵路隧道巨型暗河溶洞處理提供了實踐樣板。

成貴鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中國家快速鐵路網骨干項目，起于成都東站，止于貴陽東站，全長約632.6 km，設計時速250 km。2013年12月25日，成貴鐵路正式開工建設。2014年12月20日，成貴鐵路成都東站至樂山站區段(綿成樂城際鐵路南段)投入運營。2019年6月15日，成貴鐵路樂山至宜賓西段投入運營。成貴鐵路云貴段預計2019年12月底通車運營。