恒流調光器故障與處置方法

何新薈++楊茁

摘 要：恒流調光器作為機場助航燈光系統中的主要控制裝備，除了進行助航燈光的開啟與關閉之外，還需要保持燈光回路的電流值處于一種恒定的狀態，并需要對助航燈光系統的實際運行狀況以及故障情況進行及時診斷。恒流調光器一旦出現故障，勢必會影響到整個機場助航燈光系統的正常運行，嚴重時甚至會直接導致機場的關閉，并造成大量的經濟損失。該文就助航燈光恒流調光器故障以及排除方式進行了詳細的分析。結合工作實例，簡要介紹了恒流調光器運行過程中遇到的故障及其處置方法。

關鍵詞：恒流調光器 故障 微型斷路器 濾波器

中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）05（a）-0038-02

助航燈光系統是在機場及其附近區域為航空器的起飛、著陸和滑行提供目視引導信息，保障航空器的安全運行。恒流調光器是助航燈光系統中的重要設備，為助航燈光回路提供交流恒流電源。恒流調光器的穩定運行與機場助航燈光的適用性息息相關，一旦發生故障，將導致助航燈光系統無法正常運行，因此，恒流調光器的穩定運行十分重要。該文結合工作實例，簡要介紹了恒流調光器運行過程中遇到的故障及其處置方法。（如圖1）

1 調光器

依據《民用機場飛行區技術標準》，助航燈光通常采用串聯供電方式，可五級調光。助航燈光回路主要由恒流調光器、隔離變壓器、單燈控制器（可選）、燈具組成。

恒流調光器為燈光回路提供恒流源，可以開啟/關閉助航燈光，根據氣象條件進行（5級）光級轉換，并對燈光回路進行實時在線監測：絕緣檢測、故障報警、運行參數監視等。恒流調光器通常設計為“四主一備”運行模式，提高了助航燈光運行可靠性。（如圖2）

2 恒流調光器簡介

恒流調光器主要由控制單元、功率電路、高壓單元三個功能單元組成。控制單元包括主控制器、遙控/串行單元、遙控/并行單元、電源單元等；功率電路包括主開關、輸入端避雷器、主熔斷器、無源濾波器、可控硅單元等；高壓單元包括主變壓器、輸出電流互感器、輸出電壓互感器、避雷器、絕緣檢測模塊、輸出端子等。

3 故障案例

3.1 多臺恒流調光器開路切換至備機

（1）故障現象。燈光監控系統報警信息為同一時間多臺恒流調光器開路故障。

（2）現場檢查。燈光站值班人員到現場檢查，部分開路恒流調光器切換至備機，其余為開路狀態；所有開路恒流調光器均為功率電路中微型斷路器F1斷開，主接觸器K1未吸合。

（3）現場處置。值班人員對開路調光器重新啟動，恒流調光器恢復正常運行。

（4）故障分析。微型斷路器F1為主供電源接入開關，保護設備運行在額定電壓范圍內，如微型斷路器F1斷開，將導致恒流調光器開路故障報警，進而切換柜動作將負載切至備機。考慮到開路恒流調光器均是由市電供電（非UPS供電），查詢電力監控歷史信息，判斷此次故障是由電力波動造成。

（5）采取措施及效果。采用工業型微型斷路器替換原有微型斷路器F1。工業型微型斷路器的輸入電壓值范圍較F1增大30%。更換微型斷路器后，燈光站恒流調光器運行平穩，未出現開路故障現象。

3.2 恒流調光器噪音過大

（1）故障現象。值班人員在巡視檢查恒流調光器過程中，發現滑中8恒流調光器相較于其他恒流調光器出現噪音過大的現象。恒流調光器內部有變壓器、互感器、濾波器等元器件，在運行過程中產生噪音屬正常現象。噪音過大說明調光器運行于不正常的狀態。

（2）現場檢查。航班結束后將滑中8調光器斷電，切換至備機，觀察備機運行情況無異常，確認滑中8恒流調光器異常。關閉滑中8恒流調光器，打開艙門，閉合主開關。觀察運行中的調光器，無源濾波器震動較為明顯，判斷噪音來源為無源濾波器。

（3）處置措施及效果。更換滑中8恒流調光器的無源濾波器。更換之后滑中8恒流調光器的噪聲明顯降低。

4 結語

我國現階段用得較多的調光設備是可控硅恒流調光器，其本身也具備有弱電設備與強電設備的特點。雖然生產廠家不同，但其具體的系統構造保持一致，這也就使得發生故障的類型有著一定的相似程度。而在全面準確地掌握了設備運行前情況的基礎上進行故障的排除工作，才能夠將實際與理論充分地聯合起來， 并有效地排除該調光設備中出現的各種故障，從而確保整個助航燈光系統的正常運行。恒流調光器的元器件集成化、模塊化程度較高，故障的解決辦法多為查找并更換故障元器件，從而盡快使設備恢復正常運行。故障問題及解決方法及時分享，有利于業內人士對設備的認識和掌握。

參考文獻

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