我國汽車銷售4S店的現狀及原因分析

王興凱++周逸凡

摘 要：通過當前汽車4S店的現狀進行分析，探討4S店經營困難的原因，為此指出行業改革十分緊迫，勢在必行。4S店是汽車的一種一體化經營模式，在我國經歷過繁榮發展期，而今卻在冰封期苦苦掙扎，希望通過對其原因進行探討，能夠對其經營提供一些參考價值。

關鍵詞：4S店；銷售現狀；品牌意識

中圖分類號：F426 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）14-0091-01

一、現狀分析

以往4S店由于品牌意識強，優越的購物環境以及緊密的產銷關系，使4S店經歷了井噴式的發展。但當前市場環境變化，4S店面臨著嚴峻的生存挑戰。

隨著汽車市場競爭越來越激烈，各汽車廠商絞盡腦汁想方設法壓縮成本，以此來降低售價，以期提高競爭力。然而，越來越大的汽車保有量，讓市場需求開始不斷減少，市場上供大于求。當新車上市時，老款車型就會出現較大幅度的優惠，經銷商的目的就在于清理庫存，但是對廠家大量的積壓車卻是沒有任何幫助，所以有媒體報道新車賣不掉，寧愿報廢也不肯低價賣給消費者。這一情況從側面反映了不僅汽車廠商難做，4S店同樣難做。

株洲某4S店服務總監李某曾說：“現在賣車大不如前，幾乎沒有利潤可言。”售車只要少虧就是賺了，“平均每售出一臺車，就要虧1萬”，賣的越多，虧的越多。2014—2015年兩年間各地4S店出現倒閉潮，如嘉興市區東風雪鐵龍4S店、煙臺東南三菱潤東4S店、石家莊東風日常4S店等等。工商聯汽車經銷商商會統計結果顯示，2016年全國90%經銷商處于虧損狀態，商會秘書長指出未來可能有30%的經銷商倒閉，當下4S店面臨五大新常態，即退市、重組、跑路、退網、關張，具體標志就在于北京聯拓退市。因此，4S店在當前形勢下，正經歷生死存亡的關鍵時期，4S店面臨行業大改革。

二、原因分析

造成4S店當前生存困難的原因相對較多，筆者認為主要有以下幾點：

首先，消費群體的變化。中國汽車市場在全球來說可以說已穩居第一，作為汽車產業鏈上的一種重要環節，4S店卻還是墨守成規、一成不變。市場環境最顯著的變化就在于消費群體的年輕化，90后、80后成為購車主力，年輕化的消費群體更愿意兼具經濟性和個性化，更偏愛經濟價位的緊湊車。汽車廠商倒是很早就窺視到市場的這一變化，在產品戰略和營銷方面形成了重大調整，但是4S店卻沒有跟上這一變化。

其次，市場形勢的變化。由于營銷模式的改變以及強大的汽車金融，消費者購車手段越來越豐富。雖然就目前來說，中國汽車市場還有很強大剛需存在，僅以2016年高校畢業生來說就有785萬人，這部分就是汽車市場的剛需所在，但是豐富的購車手段卻使得剛需并沒有落到實處，而4S店的反映就是賣不動車。從營銷模式來看，當前是互聯網+的時代，互聯網企業進入汽車市場，豐富的互聯網營銷手段，或是線下的汽車超市都在沖擊著4S店的地位，特別是汽車超市。2014年，汽車超市這種銷售模式在我國誕生，經營的品牌多，價格也具有優勢。而4S店要接受廠家授權，廠家向經銷商攤派銷售目標，完不成就沒有返點，甚至取消授權。出現這種情況，4S店必然面臨嚴重虧損，而廠家卻很少管市場能不能夠消化掉，所以出現大量積壓新車報廢的情況。

最后，歷史原因。自4S店這種汽車銷售模式進入中國以來，在當時以其優勢，獲得了井噴式發展，大量不分品牌、不管投資風險的投資者進入4S店建設浪潮之中，使大量良莠不齊的4S店如雨后春筍般出現。而這些4S店的出現有悖于市場規律，而且對市場的敏感度不高，面對市場變化，很難做出有效應對。同時4S店在很大程度上依附于廠商，廠商錯估市場，導致大量汽車銷售不出去，只能降價銷售，從而導致4S店虧損經營。

三、趨勢分析

4S店面臨寒冬，必然會尋求破局路徑。面對市場的變化，小品牌4S店或被兼并或被淘汰，只好在服務上下工夫。某4S店經理人陳某認為“未來4S店主要贏利點在于做好服務”。創品牌4S店，將汽車品牌質量與服務質量有形結合，走集團化之路，廠家先進經驗和規范化的服務流程將帶領經銷商一起成長，并在兼并重組中強強聯合，擴大規模，分散投資風險，并從國外先進經營模式中吸取經驗，引領行業改革。

當前傳統4S店正經歷冰封期，大部分在虧損經營，面對行業洗牌的大趨勢，行業改革勢在必行。

參考文獻：

[1] 郭俊利.我國汽車4S店銷售模式的現狀分析與機制創新[J].福建質量管理，2016，（3）：109.

[責任編輯 興 華]