共享單車

北上廣深、甚至部分二線城市，共享單車隨處可見。單車的世界一片飄紅，但北京的摩拜已經打不開，ofo在城市想用就是用不到……小區業主的“抖機靈”挑戰著共享單車運營團隊的“偵查能力”；黑摩司機在地鐵口與共享單車展開“生死對決”；公事公辦的城管大叔消耗著共享單車擴張的“速度與激情”；刮風、霧霾、下雨、大雪，天氣說變就變，一如用戶的新鮮勁兒，說沒就沒；價格、專利、技術、數據PK得如火如荼，但惡意破壞更說明這項“1塊錢的生意”其實遠不止我們看上去的那么簡單。 ——“海峽經濟網”

共享單車考驗社會共享思維

共享單車在國內一二線城市席卷而來，也就不到半年時間。作為共享經濟的一種新形態，共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行的問題，更以其便捷、環保等優勢，直接改變了很多市民的出行方式。但問題接踵而來，除了上述新聞中所曝出的種種問題，還有被大量破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之，在城市公共管理、租賃自行車企業、市民租賃規范等多個層面，都出現了諸多新問題。

令人欣慰的是，有關方面的自我矯正已經開始。比如，有租賃企業開始將規范用戶行為作為企業責任的一部分，探尋利用GPS定位等技術手段解決用戶亂停亂放等問題，并建立用戶“黑名單”和信用積分制度；有的地方出臺相關規定，將不文明騎行和違規停放等納入個人信用記錄，并著手規劃改造自行車道。某種程度上，這是社會共享思維的聚合與進步，而不是單單解決共享單車的問題。唯有社會共享思維活躍起來，共享單車以及其后更多的共享經濟新產品，才會順利融入社會生活、給民眾帶來新業態福利。

事物發展有其規律

以共享思維為原點起步的租賃自行車企業，似乎都沒有做足充分的準備和功課，就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費、亂停亂放、機械鎖的明顯漏洞等。而城市的公共管理，更像被猝然鋪開的共享單車打了一個措手不及，慢行車道、自行車公共停車點捉襟見肘。有些市民對待這個共享經濟新生事物時，或者并不愛惜，或者占為己用，也是需要大家共同抵制的陋習。

共享單車作為城市生活的一種新生事物，大規模落地之初引發出一些新的社會問題，是在情理之中的。正所謂“一個時代的開始必然會導致另一個時代的落寞”一樣，共享單車直接顛覆了許多傳統行業，比如自行車銷售和維修；其以一種新的業態形式融入城市生態，也必將要面對諸多未知的問題甚至尷尬。

——燕農“新華網”

不是把單車大量投入市場，社會就可以有序共享；而市民也不能只顧自己便利而罔顧他人。一時的狡黠也許會帶來一時的利益，但在現代社會復雜運作中總有“兜不住”的時候。例如許多安全生產事故細究起來哪有什么隱患，都是“明患”：規章制度形同虛設，偷工減料鋌而走險。等出了事，再用亡羊補牢的“笨辦法”固然可以在短期內收到效果，但長期依賴這樣的辦法治標不治本，稍有松懈就難保問題不會反彈。要建立一個普遍遵守規則的誠信社會，首先就需要打破“破壞規則——牟取私利”的邏輯鏈條。一方面，擁有一個破壞規則的代價遠大于收益的制度設計，另一方面更要注意到，給予規則生命的不是重懲，而是杜絕例外。說到底，社會共享思維需要以規則、秩序、信任作為基石。