營改增對交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響

孫艷

摘 要：自“營改增”施行以來，各行各業(yè)的稅率及計(jì)稅方式均發(fā)生了非常大的改變，對交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作造成了非常嚴(yán)重的影響。本文中筆者分別從多方面對“營改增”造成的相關(guān)影響進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸企業(yè) 財(cái)務(wù)管理 營改增 影響

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)獲得了非常大的進(jìn)步。而在企業(yè)管理工作中，財(cái)務(wù)管理具有非常重要的地位，其管理質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)整體的經(jīng)營情況。“營改增”經(jīng)過對稅負(fù)及計(jì)稅方式造成的改變，對交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理造成了非常大的影響。

一、交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理受到的影響

（一）財(cái)務(wù)報(bào)表

利潤表：施行前利潤表中包含了企業(yè)上交的營業(yè)稅，且計(jì)算利潤時(shí)需扣除該項(xiàng)，但施行后企業(yè)需納增值稅，且需在應(yīng)交稅中列入，從而導(dǎo)致企業(yè)所繳的營業(yè)稅下降，使運(yùn)營成本下降。因營業(yè)稅和增值稅分別屬于價(jià)內(nèi)和價(jià)外稅，若企業(yè)沒有有效調(diào)整其產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)格，就會影響其銷售量，從而導(dǎo)致銷售收入變少，影響利潤的整體獲得。

（二）會計(jì)核算方式

營改增導(dǎo)致部分核算稅種發(fā)生的改變會造成會計(jì)核算方法出現(xiàn)相應(yīng)的改變。施行前企業(yè)通常取營業(yè)稅計(jì)征，相關(guān)成本的計(jì)提主要是按照具體情況進(jìn)行的，把營業(yè)額乘以稅率即可得出需納的稅額。但施行后由于進(jìn)項(xiàng)與銷項(xiàng)稅額能夠互相抵扣，故收入與成本的入賬方法也出現(xiàn)了非常大的變化。按照稅率將銷項(xiàng)稅額扣除明確企業(yè)收入時(shí)，成本計(jì)提時(shí)需根據(jù)稅率扣除相關(guān)稅額。對進(jìn)項(xiàng)與銷項(xiàng)稅額進(jìn)項(xiàng)核算時(shí)，也需通過應(yīng)交稅費(fèi)的相應(yīng)科目開展。部分施行該政策的企業(yè)為混營企業(yè)，故企業(yè)需對自身的業(yè)務(wù)性質(zhì)進(jìn)行精確的分類，詳細(xì)核算各業(yè)務(wù)的明細(xì)，且進(jìn)行相應(yīng)的登記入賬，進(jìn)而使企業(yè)的稅負(fù)減輕。

（三）統(tǒng)一發(fā)票管理形式

施行前大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)使用的是營業(yè)稅計(jì)征方法，意思是為僅需要開具相應(yīng)發(fā)票即可。但是施行后因銷項(xiàng)和進(jìn)項(xiàng)能夠互相抵扣，故發(fā)票的類型也出現(xiàn)了非常大的變化，從而對發(fā)票的管理工作造成了非常大的影響。針對納稅人來說，可根據(jù)適用范圍把發(fā)票分為專用和普通等兩種。如果納稅企業(yè)的規(guī)模相對較小的時(shí)候，只需要選取普通型發(fā)票即可，同時(shí)具體的管理措施和沒有實(shí)行營改增前也沒有太大的差別。若企業(yè)中的部分業(yè)務(wù)需繳相應(yīng)的增值稅時(shí)，則需要開具專門的發(fā)票，該類發(fā)票是買方與賣方銷項(xiàng)與進(jìn)項(xiàng)的重要憑證，該類納稅方式聯(lián)系密切，有助于買方、賣方的互相監(jiān)督與稅務(wù)部門進(jìn)行稽核管理。

（四）提高企業(yè)稅負(fù)

施行營改增后營業(yè)稅采用增值稅進(jìn)項(xiàng)替代，防止了重復(fù)征稅造成的相關(guān)缺陷，但減少稅負(fù)的相關(guān)目標(biāo)缺還沒有全部實(shí)現(xiàn)，部分交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)不但未下降，反而提高了，據(jù)分析主要是由于兩個(gè)原因：一是進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣存在不足，施行后雖然企業(yè)的設(shè)備、燃料及勞務(wù)等費(fèi)用稅額可抵扣，但其房屋租賃、路橋、保險(xiǎn)及工人等相關(guān)費(fèi)用卻無法抵扣，以上費(fèi)用在成本內(nèi)的比重非常大，遠(yuǎn)無法符合收入費(fèi)用的配比原則。二是增值稅的稅率相對較高：施行前企業(yè)的營業(yè)稅稅率為3.0%，施行后通過增值稅征收，稅率為11.0%，如果希望保持企業(yè)稅負(fù)沒有變或下降，抵扣至少需提高為8.0%，但現(xiàn)今抵扣不足情況非常常見。

二、施行后財(cái)務(wù)管理內(nèi)的問題

采用使抵扣范圍擴(kuò)大的方法來處理抵扣缺乏的問題。施行前主要是經(jīng)差額計(jì)征方法確定營業(yè)稅，稅務(wù)部門可按照該方法通過差額計(jì)征方法明確銷售額，以防止稅負(fù)不公平的情況，從而給小規(guī)模企業(yè)的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造適當(dāng)?shù)谋Ｕ稀Ｍㄟ^調(diào)控價(jià)格的措施來處理小規(guī)模企業(yè)無法開具專用增值發(fā)票的相關(guān)問題，營改增的施行會導(dǎo)致計(jì)稅方法出現(xiàn)顯著的變化，小規(guī)模納稅人的稅負(fù)也會下降，從而導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格變動。

三、結(jié)束語

隨著營改增在交通運(yùn)輸業(yè)中的施行，財(cái)務(wù)管理工作的難度不斷增加，交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了新的風(fēng)險(xiǎn)。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作人員需加強(qiáng)對營改增內(nèi)涵的了解，提高自身的培訓(xùn)，企業(yè)也需提高對發(fā)票、業(yè)務(wù)及運(yùn)輸工具的管理工作，逐漸提高施行營改增之后的企業(yè)整體效益。

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