在線配置技術在重卡上的應用

俞 燚

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

在線配置技術在重卡上的應用

俞 燚

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章結合EOL設備服務器的數據流程設計，詳細介紹了如何利用在線配置技術實現重卡上的電氣電子零部件的通用化。

EOL；EPR；DMS；診斷；在線配置

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-78-03

前言

隨著商用車客戶的年輕化，高端商用車市場需求不斷增加，整車智能化配置越來越多。車道偏離、胎壓監測、自動空調、駕駛員行為分析、彩屏儀表等電氣電子配置和空氣懸架、緩速器、自動變速箱等動力底盤配置紛紛在重型卡車上進行搭載。由于重卡點單式銷售模式，5大主流發動機，幾十種后橋，約10變速箱狀態，以及20多種常用輪胎型號經過客戶需求組合后，將衍生出成幾千種車型和技術狀態。按照以往的設計模式，一種技術狀態一個圖號，電氣電子零部件的種類將達到千個以上，造成設計開發費用的居高不下，也無法保證車型的快速開發復用和售后備件的快速反應。

為解決此問題，在重卡的電氣電子零部件開發時引入了在線配置方案，在設計上，進行零部件“信息庫”設計，要求零部件具備可配置化條件；生產時，通過生產設備的“機器語言”對零部件的進行在線配置，實現電氣電子零部件的通用化。下面將從幾方面來介紹下在線配置方案的設計過程。

1、總體思路

隨著總線技術的發展應用，目前重卡上大部分電氣電子控制器均支持CAN總線技術，具備開發診斷的先天條件。診斷中的寫入（0x2E）支持將數據寫入控制器的內部存儲器中，考慮將車輛生產時的不確定因素定義為整車配置碼，車輛下線時通過設備將配置碼寫入控制器中，實現產品的通用化。

開發初期，對未來影響車輛配置的變量信息進行統計，制定了“整車配置信息表”，要求電氣電子控制器均支持整車配置碼的可讀和可寫性。

開發一套可自動獲取配置參數的EOL服務器系統。車輛下線時，利用EOL設備、統一診斷平臺和生產管理系統之間的信息交互自動生成整車配置碼，通過診斷技術中的寫入和讀取服務將整車配置碼存儲到控制器中，實現同一圖號同一軟件的控制器在不同車型通用性。

總體流程圖如下所示：

圖1

2、詳細方案

2.1 整車配置信息表設計

車上的電氣電子零部件需要從其他系統中獲取到傳感器信息、開關狀態等實現智能化控制。以儀表為例，需要從輪胎大小、后橋速比等參數計算出傳動比參數來實現車速的準確顯示，需要從發動機的CAN總線報文來獲取報警信息等。對于整車來說，儀表是一個非常重要的顯示系統。而不同輪胎大小、后橋速比、發動機類型等就成了制約儀表通用化的因素。

在開發初期，首先將整車中影響電氣電子零部件的因素進行梳理，形成整車配置信息表。每個結構區別號的車型對應一個整車配置信息表，配置表中包括結構區別號下確定的和未確定的整車配置，如輪胎大小、后橋速比、發動機類型等。整車配置信息表根據換算規則可生成整車配置碼。控制器可根據整車配置碼進行配置參數調整，適應不同車型，如儀表不同速比、帶不帶日間行車燈等。

整車配置信息表格式如下圖所示，紅色字體為一個結構區別號下可選的配置。固定配置可通過數據庫預定義內容進行篩選。車型開發完成后形成結構區別號對應的整車配置信息表，并將其錄入到統一診斷平臺中進行存貯。

圖2

2.2 EOL服務器流程設計

EOL服務器需要獲取基于結構號的整車配置信息表和基于底盤號的選裝信息。這兩個信息分別需要從多個系統中獲取。

EOL設備將獲取到的信息分析處理后自動生成底盤號對應的整車配置碼和PPK（儀表速比換算比）。

車輛下線后生產人員通過掃碼槍從隨車單上獲取車輛底盤號，EOL設備自動將對應的整車配置碼和PPK寫入控制器內部，并將對應生產信息上傳至統一診斷平臺中，給售后服務提供參數。

服務器的整體工作流程如下：

圖3

2.2.1 整車配置信息表獲取流程

1）每天定時從統一診斷平臺上獲取所有基礎配置文件，并完成對比的工作，將基礎數據以內存形式存儲，數據保存周期為40天。

2）EOL服務器軟件界面提供按鈕可觸發實時獲取并更新數據。

3）服務器支持輪胎信息表格的導入，用于記錄輪胎規格對應的輪胎信息（輪胎規格、充氣壓力、新胎設計尺寸外徑）供胎壓匹配和儀表PPK計算使用。

2.2.2 選配信息獲取流程

1）EOL設備定期從ERP系統中獲取排產信息，包括車輛底盤號、結構區別號、選裝信息、排產日期等；根據獲取到的底盤號從DMS系統中獲取VIN碼信息；將信息分析處理后存入本地車輛信息表。

2）獲取選配信息同時全部更新本地服務器車輛信息表，并清理已生產的數據。

3）EOL服務器軟件界面提供按鈕可手動觸發信息獲取。

2.2.3 EOL下線過程中數據應用

車輛下線后，通過掃碼槍掃描一維碼得到車輛底盤號后，根據底盤號從本地車輛信息表中查詢對應的車輛生產數據，生成配置碼和PPK值供診斷過程應用。

配置碼生成規則與邏輯如下：

1）根據底盤號獲取選配信息和結構區別號。

2）根據結構區別號獲取基礎配置信息。

3）將選配信息如油箱大小、TPMS是否配置等，按照一定規則與基礎配置表融合計算配置碼。

PPK值生成規則與邏輯如下：

1）根據底盤號獲取選配信息和結構區別號。

2）根據底盤號獲取輪胎規格，然后查表獲取尺寸外直徑D。

3）根據底盤號獲取后橋速比K1。

4）根據基礎配置信息表獲取里程表傳感器傳動比K2。

5）讀基礎配置表獲取傳感器脈沖數P。

6）PPK=[(k1*k2)×1000/ (0.9852*π*D)]*P，取整并轉換為16進制。

2.2.4 診斷結果數據上傳

表1

檢測過程的結果數據將實時存儲在服務器中，EOL服務器軟件每天定制啟動傳輸將診斷結果數據傳輸至診斷平臺，數據包括如表1。

3、結束語

隨著客戶的多樣化要求越來越多，點單式生產將在商用車上普及，商用車車型也將越來越多樣化。因此通過在線配置技術的合理化應用來降低電氣電子零部件的種類，提高產品的通用化，也將在國內商用車企業逐步推廣應用。

[1] SO 14229-1：Road vehicles - Unified diagnostic services (UDS)- Part 1：Specification and requirements (2006) .

[2] 羅峰,孫澤昌.汽車CAN總線系統原理、設計與應用[M].電子工業出版社.

Online configuration technology on the heavy truck

Yu Yi
( Anhui Jianghuai Automobile group Co., Ltd, Anhui Hefei 230601 )

Based on the data flow design of EOL server, the paper intruces how to realize the generalization of the electrical and electronic components on the heavy truck by using the online configuration technology.

EOL; EPR; DMS; diagnosis; online configuration

U462.1

A

1671-7988 (2017)10-78-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.10.027

俞燚，女，工程師，就職于安徽江淮汽車技術中心，從事電器設計工作，研究方向為車載網絡技術。