中國(guó)共享單車布局海外挑戰(zhàn)多

編者的話：“中國(guó)共享單車最大的問(wèn)題是，顏色不夠用了”，這雖是業(yè)內(nèi)人士的一句玩笑話，卻一語(yǔ)道破國(guó)內(nèi)共享單車競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。自2015年以來(lái)，摩拜、ofo、小藍(lán)單車等已悄然布局海外市場(chǎng)。就在這幾天，摩拜剛宣布進(jìn)軍英國(guó)曼徹斯特。在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)方式、盈利模式尚不成熟的共享單車，面對(duì)政策、文化各不相同的海外市場(chǎng)，是否會(huì)更加水土不服？本報(bào)記者在美國(guó)、英國(guó)、新加坡等市場(chǎng)對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

美國(guó)：支付方式與地方法規(guī)是痛點(diǎn)

本報(bào)駐美國(guó)特約記者 孫衛(wèi)赤 ●馮國(guó)川

中國(guó)的共享單車公司ofo、摩拜和Bluegogo都表達(dá)過(guò)進(jìn)軍美國(guó)的意愿，目前只有ofo正式進(jìn)入美國(guó)。去年12月，ofo落戶在擁有硅谷和斯坦福大學(xué)的舊金山地區(qū)。其投放的小黃車根據(jù)歐美人的身高、體重和喜好有所調(diào)整，體積更大。車身上沒(méi)有二維碼，取而代之的是Ap?pleStore和GooglePlay的標(biāo)志，需要下載相應(yīng)App解鎖，每30分鐘0.5美元。

早在1996年美國(guó)亞利桑那和威斯康辛州就出現(xiàn)了共享單車。目前，全美50多個(gè)城市都實(shí)施了自行車共享計(jì)劃，但由于自行車公司倒閉等原因，單車數(shù)量嚴(yán)重不足，經(jīng)常無(wú)車可租用。取車、還車站點(diǎn)也受限制，比如在紐約的曼哈頓，25%的地鐵站一英里內(nèi)找不到任何停駐點(diǎn)，讓民眾感到不方便。而中國(guó)的智能共享單車很好地解決了這些痛點(diǎn)。

美聯(lián)社認(rèn)為，正是中國(guó)初創(chuàng)公司把活力帶到了美國(guó)，洛杉磯等多地的人們都很喜歡這樣可愛(ài)的小單車，稱其為“Cool?bike（酷單車）”?！都~約時(shí)報(bào)》稱，中國(guó)共享單車?yán)靡苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)支付、GPS定位、App掃碼功能，解決了全世界都面臨的“最后一公里”難題，打造了單車行業(yè)的全新商業(yè)模式?！?br>