芻議公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

李娜

摘 要：隨著我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的質(zhì)量要求，公路作為主導(dǎo)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要載體，承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸職能，要想全面保證公路質(zhì)量，則需要從各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，公路建設(shè)完成后，在使用過程中，需要不斷投入精力與物力，對(duì)公路進(jìn)行良好科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，使公路使用壽命不斷延長(zhǎng)。公路養(yǎng)護(hù)是公路施工后期的重要工作，是公路建設(shè)的一個(gè)延展，對(duì)公路使用功能發(fā)揮起著重要的保障作用。文章主要通過對(duì)當(dāng)前公路病害形成的分析，進(jìn)一步提出公路養(yǎng)護(hù)工程相關(guān)技術(shù)，以此推動(dòng)公路使用進(jìn)入良性循環(huán)。

關(guān)鍵詞：公路工程；養(yǎng)護(hù)工程；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1 公路主要病害的形成

（1）變形。公路變形是較為常見的問題，公路變形主要是指公路路面出現(xiàn)塌陷和溝槽。不論是塌陷還是溝槽的出現(xiàn)，均是公路由壓縮和剪切造成的路面永久性變形，對(duì)路面安全通行造成不利影響。造成這種情況的最主要原因就是在施工過程中，材料配合比不符合規(guī)定，混合料瀝青含量不足、設(shè)計(jì)最高負(fù)荷無法滿足實(shí)際交通能力，時(shí)間長(zhǎng)了路面就形成溝槽，而出現(xiàn)積液則會(huì)影響交通效果，嚴(yán)重的還會(huì)造成交通安全重大事故。

（2）車轍。車轍也是路面較為常見的病害，主要是路面面層與面層之間出現(xiàn)的問題，面層混合料流動(dòng)和滑動(dòng)極容易造成路面的車轍。導(dǎo)致這種情況的成因就是施工過程中，路面使用的混合物性能不夠穩(wěn)定，在等車過程中，由于切向負(fù)荷超出預(yù)期，切向過大導(dǎo)致車輛先進(jìn)過程中，在輪胎重力作用下產(chǎn)生一些高低不平的車轍，嚴(yán)重影響路面美觀。

（3）裂紋。路表面出現(xiàn)裂紋常常會(huì)造成路面積水，如果路面表層水分滲入，直達(dá)面層就會(huì)直接進(jìn)入穩(wěn)定層，然后一點(diǎn)一點(diǎn)滲透到達(dá)路基層，對(duì)路基形成損壞。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，不但能夠減低路面承載的強(qiáng)度，同時(shí)，也極容易在長(zhǎng)期等車過程中出現(xiàn)路面變形和龜裂的情況。如果路面出現(xiàn)嚴(yán)重的裂紋，則時(shí)間長(zhǎng)了就出現(xiàn)較大的路面損壞，根據(jù)路面裂紋類型不同，我們總結(jié)出形成的主要原因，一是路面承載力過重，超出路面隨范圍，路面顯出疲勞狀態(tài)，二是路面在陽光作用下，出現(xiàn)面層過熱等。

（4）剝落。瀝青是公路施工中最為常用的材料，是路面表層最主要的票數(shù)之一，如果瀝青表面聚合物出現(xiàn)脫落，則會(huì)造成路面不平整，嚴(yán)重影響路面美觀效果。路面面層剝落現(xiàn)象出現(xiàn)后，如果不能得到有效解決，就會(huì)在長(zhǎng)期使用過程中，造成路面防水層損壞問題，繼而出現(xiàn)公路大面積的破損，造成交通擁堵，影響交通質(zhì)量。

（5）磨損。公路長(zhǎng)期使用過程中，會(huì)出現(xiàn)路表面紋理損壞，造成這種情況的主要原因是面層混合料質(zhì)量不好，城市發(fā)展，使路面承載力加重，交通流越大，則會(huì)造成的磨損越嚴(yán)重，主要是公路建設(shè)時(shí)，物料沒有按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，一些主要集料過細(xì)，路面附著系數(shù)不足，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不耐磨的情況。

（6）脫落。主要是路面所使用到的油料級(jí)配不夠，或者瀝青選擇不當(dāng)，質(zhì)量不過關(guān)，粘結(jié)劑強(qiáng)度不足，公路使用后，短期內(nèi)就出現(xiàn)脫落問題，這種現(xiàn)象得不到解決，就會(huì)造成路面疏松和破壞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路質(zhì)量。

（7）坑洼。坑洼的情況是日常生活中較為多見的問題，在我們身邊就時(shí)常出現(xiàn)，這種情況成因較為復(fù)雜，主要是交通流量過大造成路面面層破壞，先是路面出現(xiàn)一些小的孔洞，經(jīng)過幾場(chǎng)大雨后，就會(huì)造成水在裂紋引導(dǎo)下不斷滲入路面以下，使小洞不斷擴(kuò)大，積水成洼。水作用下，就會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)軟，路面開裂的嚴(yán)重問題。

2 公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)

2.1 路肩養(yǎng)護(hù)

路肩橫坡要平整順適。公路建設(shè)過程中，需要嚴(yán)格把握好路肩質(zhì)量，需要嚴(yán)格把握好硬路肩橫坡與路面橫坡的角度，只有充分確保二者形成角度相當(dāng)，才能保證養(yǎng)護(hù)合格率，針對(duì)公路大量的土路肩，在養(yǎng)護(hù)過程中，一定要嚴(yán)格把握好與路面橫坡的坡度，一般情況下要大于1%～2%，這樣才能保證排水效果，維護(hù)公路使用安全。橫坡度如果挖掘不好，產(chǎn)生超出標(biāo)準(zhǔn)的坡度，則對(duì)安全行車有一定的影響。要想確保路肩質(zhì)量，則需要選擇與原施工材料相同性質(zhì)的材料，比如土，砂土及其它合適的材料，對(duì)路肩做好全面的填補(bǔ)并保證壓實(shí)，為了保證質(zhì)量，不能為了方便使用清溝淤泥或含有腐植質(zhì)的土做填補(bǔ)材料。對(duì)路肩填補(bǔ)之前，一定要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，保證施工現(xiàn)場(chǎng)沒有雜物和雜草，對(duì)表面做刨松處理，這樣才能保證后期填料結(jié)合牢固。如果出現(xiàn)大的漏洞，則需要使用到大量的材料進(jìn)行填補(bǔ)，整體厚度大于15cm的，需要全面設(shè)計(jì)好分層結(jié)構(gòu)，對(duì)不同層面進(jìn)行填補(bǔ)，保證強(qiáng)度，同時(shí)做好夯壓保證密實(shí)。如果路肩反坡妨礙排水順暢的情況，就需要對(duì)原有材料鏟削整平，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)邊溝做好平整，施工質(zhì)量需要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，使路肩和路面銜接平滑，達(dá)到良好的排水效果，減少水的沖刷。

土路肩承載力弱，會(huì)在雨天會(huì)車、停車時(shí)造成車轍、坑洼，這種情況需要及時(shí)清除積水和雜物，恢復(fù)路肩原狀，保證行車安全。有時(shí)候，野外的路肩外側(cè)容易出現(xiàn)大量的牲畜踩陷蹄坑，對(duì)這種現(xiàn)象需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨時(shí)填補(bǔ)，為了保證路肩強(qiáng)度，還可就地取材，使用石塊砌成寬20cm的護(hù)肩帶。

高級(jí)、次高級(jí)路段可以利用草地，形成軟鋪裝，保證路肩不受沖刷，草皮需要根據(jù)地區(qū)情況選擇適宜種籽，進(jìn)行修理，保證草高在10cm以下，對(duì)影響排水的，需要進(jìn)行及時(shí)剪割，保證草皮整齊劃一，美觀實(shí)用。

2.2 路面養(yǎng)護(hù)

路面是公路外表，需要嚴(yán)格管理與養(yǎng)護(hù)，對(duì)問題路面進(jìn)行治理，保證行車安全穩(wěn)定。路面問題多種多樣，需要根據(jù)情況做好處理，一是路面裂縫問題。主要是瀝青質(zhì)量導(dǎo)致的，需要根據(jù)各種裂縫產(chǎn)生的原因及癥狀對(duì)癥治理，實(shí)現(xiàn)良好的整治效果。縫寬小于6mm的小裂縫，需要先對(duì)路面掃凈平整，利用吹風(fēng)機(jī)，剔除縫內(nèi)塵土雜物，然后使用專用工具，將熱油進(jìn)行灌縫，使用膠皮刮子刮平縫口，撒鋪一層細(xì)料對(duì)路面形成科學(xué)良好的養(yǎng)護(hù)。縫寬大于6mm的大裂縫，也需要清理裂縫，需要事前拌好瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料，然后把準(zhǔn)備好的材料填人裂縫，通過相應(yīng)工具做好填料搗實(shí)作業(yè)，然后烙平封口，最后撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料夯實(shí)。一般的路面裂紋和裂縫，要在合適的條件下進(jìn)行施工，保證路面干燥狀態(tài)，先清塵土，低溫時(shí)用烙鐵把瀝青料擠進(jìn)縫內(nèi)，烙平撒砂，保證路面整潔干凈。不同的路面裂縫有不同的成因，需要針對(duì)裂縫問題做好分析，采取不同的方法進(jìn)行處理，以此提升路面治理效果，保證后期使用安全可靠。二是磨損處理。路面瀝青出現(xiàn)磨損、老化、網(wǎng)裂的現(xiàn)象，一定要利用乳化瀝青進(jìn)行稀漿封層處理，全面提升路面防水、抗滑、平整、耐磨的性能，保證路面使用效果。三是路面沉陷和坑槽。這種情況主要是路面局部問題。治理的時(shí)候需要對(duì)路面情況進(jìn)行測(cè)定，掌握破壞程度，對(duì)被破壞的深度和范圍劃出輪廓線，確保縱橫邊線與路中線保持平行或垂直；路面開槽時(shí)槽壁要垂直，直到路基穩(wěn)定層，清理好槽底和槽壁，根據(jù)坑槽深度可以單層或雙層做好拌鋪，先是刷粘結(jié)油，后填混合料，做好最后的平整工作。四是路面泛油治理。瀝青路面選擇材料不當(dāng)，用油量不足、油石比過大均能導(dǎo)致這一病害的出現(xiàn)。進(jìn)行治理時(shí)，需要根據(jù)泛油情況采取不同的方法，對(duì)輕微的需要撒2～5mm石屑或粗砂，對(duì)較重，先撒5～8mm礦料，等待穩(wěn)定以后再撒2～5mm石屑或粗砂。嚴(yán)重泛油地段，需要使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型。五是易翻漿路段治理，需要采取深挖邊溝、挖滲水井、設(shè)盲溝等方法進(jìn)行處理，如果地下水位過高，需要使用大量的土工織物或者是透水好的材料對(duì)路基進(jìn)行加高。

3 結(jié)束語

公路關(guān)系到等車安全，需要通過全過程控制，在建、管、養(yǎng)、監(jiān)等方面協(xié)調(diào)發(fā)展，才能對(duì)后期養(yǎng)護(hù)起到促進(jìn)作用，需要不斷強(qiáng)化公路日常巡查力度，確保對(duì)路面情況全面掌握，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處理，不斷推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)提升。

參考文獻(xiàn)

[1]李小東.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的管理[J].民營(yíng)科技，2010（07）.