灌漿技術在市政道路軟土地基中的應用研究

張利納　高菲

[摘要]道路是連接兩個地方的通道，兩個地方的人口流動貨品交易運輸都需要經過路的延伸，所以道路的建設是要放在首位的。一條馬路的建設從施工到開始投入使用需要花費大量的人力物力，所以必須有很好的質量，這樣道路的使用時間才會長久。

[關鍵詞]灌漿技術；市政道路；地基

隨著經濟的迅速發展，我國的城市規模越來越大，越來越多的高樓大廈在城市中林立，越來越多的道路開始修建。城市的基礎設施都在一步一步完善，公共娛樂設施給人們生活帶來了更多的樂趣；優美的小區建設給人們提供了舒適的生活環境；道路的施工修建給人們的出行帶來了極大的方便。在道路的修建施工中要求的是堅固，堅固的前提是道路的地基要穩，要能承受住一定的壓力，這就用到了灌漿技術。灌漿技術在道路施工中不可或缺。

1.道路軟土地基的危害

軟土地基的土地質量較差，因為含水量較高，所以存在較多的淤泥，容易沉淀和下降，相對而來的道路承重能力較弱，在這種地基上修路如果處理不好極易出現路面坍塌和下沉，給人們的生活和交通帶來諸多的不便。

（1）土壤中含水量較高，地面的承重力低。因為軟土地基中軟土的構成元素極易吸附空氣中的水蒸氣，使之存在于土壤的表面，從而導致軟土的含水量比一般土壤較高。因為水分較高，所以土壤之間的粘度較低，孔隙的直徑相對較大，數量也相對較多，這些不利因素使得地基的承受能力很低，道路修建的質量下降，在實際使用中存在著很大隱患，在以后道路的養護過程中會增加很多困難。

（2）軟土的流變性較強。軟土在長時間接受重力和外部壓力的作用下，很容易改變形狀，如果在道路修建施工期間沒有處理好這些問題，做到使用正確的方法使得軟土地基變得穩固，在一段時間后道路地基就會損壞，很容易出現道路的坍塌和路面下沉等現象，最終使得道路無法正常使用，影響城市的交通出行，給市民的生活帶來極大不便。所以，市政道路的修建中對于軟土地基的處理加固技術顯得尤為重要。地基處理好了，那么道路的使用壽命就會加長，在后續使用和修護過程中也會大有益處。現如今對于軟土地基的加固技術很多，如預應力管樁技術、動力加固技術、高壓旋噴技術、灌漿技術等，這些技術的使用使得軟土地基的使用性能大大增強。

2.什么是灌漿技術

灌漿技術對于軟土地基的加固有著非常重要的作用，但需要道路施工技術人員把握其中的技術原理，做到熟能生巧。土地分為很多層，如巖石層；土壤層；地下水層等，其中有一層是地下層，這個層面土壤的土質相對稀松，不是十分密集，而灌漿技術就是用鉆孔技術使得漿液停留在這些土壤的孔隙中，同時這些漿液的漿孔還要保持向外張開的形態，就像一個個圓柱體存在于土壤中，這些圓柱體的作用就是將周圍的土壤進行擠壓，使其進入到其中的鉆孔中。除此之外，還需要把漿液周圍的的破壞物質去掉，使得漿體可以被塑造形狀。受漿體的影響，距離其相近的土壤就會產生相應的變形，最終鉆孔周圍的土壤密度就得到了增加。鉆孔進行完后就會開始灌漿，灌漿會產生一定的壓力，在壓力作用下土壤的裂縫會不斷變大，漿液就會順著這些裂縫滲透進去。這些由鉆孔和灌漿形成的密集柱體，起到了地基的作用，一起支撐來自路面的壓力，從而控制了路面的沉降。

3.灌漿技術施工要求

3.1灌漿的標準

灌漿的標準體現在灌漿材料的配置、灌裝漿液的強度控制、灌漿時的壓力大小控制。灌漿材料的使用需要根據所在施工地進行配置，在施工前可以做相應的實驗，以便配置出的漿液對施工地的地基是最適宜的。當粉狀細砂的承載力可以達到110kPa以上并且復合地基的承載能力也能達到130kPa以上的時候，灌裝漿液的強度就會達到標準。灌漿壓力并沒有明確的規定值，是要在施工過程的需要情況下做出相應的調整和分析，灌漿壓力的大小和灌漿的先后次序會影響漿孔的深度。在灌漿后雜填土、淤泥、粉狀細砂和復合地基的最低承載能力標準值分別為103kPa，80kPa，110kPa和130kPa。灌漿標準的最終體現是獲得最佳的灌漿效果。

3.2灌漿施工過程

開始施工時，準備好所需的所有器具和材料，還要提前做好施工漿液的配置實驗，按照實驗結果調整好施工標準如灌漿時的壓力大小、灌漿時漿液會擴散的范圍、前后兩個鉆孔的間距和兩個灌漿柱體之間的距離。施工過程：①將鉆頭對準孔位，開始鉆進，遇到問題可以進行人為的導管互壁；②將裝有灌漿的管子與所鉆的孔口進行封堵；③開始攪拌漿液，并且將攪拌好的漿液過濾放置到儲存漿液的儀器中等待灌漿；④在孔口封閉的情況下采用自上而下的分段式壓力灌裝，就是從上到下，鉆以段孔然后進行一段灌漿，直至達到預定的深度和標準；⑤在灌漿結束后及時進行封口步驟。

3.3特殊情況的處理

在進行灌漿過程中，有時會出現冒漿和串漿的情況。當出現冒漿情況時，應降低灌漿的壓力值，同時提高漿液的濃度或者有停頓的進行灌漿，就是在出現冒漿的情況時就停止灌漿操作，等待一段時間后再進行。當出現串漿情況時，可以通過延長先后兩次打孔的間隔時間，也可以加大兩個孔之間的距離或者將鉆孔封閉，等灌漿結束后再開始進行鉆孔操作。

3.4灌漿孔的設計和布孔

灌漿孔的位置應該選在漏水量最多的地方，并確保灌漿孔的底部和漏水裂縫孔隙相交。布孔的形式主要有騎縫和斜孔兩種，在具體操作時應該根據實際情況和需要加以選擇，甚至在必要時可以兩者兼用。如果表面縫的縫隙不深，一般不提倡打孔，而是在縫面或漏水集中的地方采用粘貼灌漿嘴的方法，或者也可采用騎縫鉆孔；如果表面縫的縫隙較深，并且裂縫的走向非常不規則，難以做到全部“騎縫”，這時可以采用斜孔加以輔助；騎縫灌漿的方法一般用在深度比較大的裂縫中，沿著裂縫表面將混凝土鑿成“V”形槽。在一般的情況下，灌漿孔也就是引水孔，打孔的實際方法應該可以根據施工條件的不同來決定，主要采用手工或機械方法。灌漿孔眼的大小則需根據灌漿嘴或灌漿鋼管大小確定，一般鉆孔孔徑要比灌漿嘴或灌漿管大1mm～2mm。

4.結語

道路加固技術的目的和作用就是將一條道路的使用壽命盡可能延長。軟土地基在道路修建過程中是不可避免會遇到的，但是在碰到軟土地基時應利用加固技術做好地基的加固。在加固軟土地基方面我們還要繼續創新技術，讓加固做到更好。