中國沿海散貨運輸市場月評（2017年4月）

戴德棻

2017年4月，沿海散貨運輸市場行情持續(xù)走弱，需求淡季特征顯現(xiàn)，運力供應(yīng)相對過剩，運價一路走低。4月28日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運價指數(shù)報收于點，月均值為點，環(huán)比下跌13.1%。

1 煤炭運輸市場

4月，沿海煤炭運輸需求較弱，運力供求矛盾加劇，運價持續(xù)下跌。需求方面：4月為傳統(tǒng)用煤淡季，隨著取暖期遠(yuǎn)去，我國大部分地區(qū)氣溫出現(xiàn)回升，且降水量明顯增加，3月中下旬，水電增幅已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正，對火電需求的擠占力度持續(xù)加大；截至4月28日，沿海六大電廠4月份平均日耗煤量環(huán)比下跌2.4%，因而電廠庫存量小幅回升，平均庫存量環(huán)比上升1.7%；趁著煤炭發(fā)電需求不高，電廠紛紛開始對機(jī)組進(jìn)行例行檢修。供給方面：自3月下旬以來，煤炭產(chǎn)能逐步釋放，供給量增加，在一定程度上緩和了市場供求緊張的局面；煤炭供需格局偏向?qū)捤桑液笃诿禾渴袌鋈詫⑤^長時間處于淡季，市場對于煤價看空心態(tài)有所加強。4月26日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于598元/t，連續(xù)5期下跌，累計下降8，電廠“買漲不買跌”的心態(tài)使采購步伐明顯放緩。運輸市場基本以計劃走量為主，鮮有貨盤報出，成交氛圍冷清，沿海煤炭運價一路陰跌，直到4月下旬情況才略有緩和。一方面，受利潤因素驅(qū)動，大量兼營船舶轉(zhuǎn)運外貿(mào)航線；另一方面，為了兌現(xiàn)月度計劃，電廠采購及租船需求略有回升。大船供應(yīng)相對緊俏，華南航線運價迎來小幅回升。

4月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點，月均值為點，環(huán)比下跌15.7%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為24.8元/t，月均值為28.8元/t，環(huán)比下跌16.2元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為27.4元/t，月均值為31.2元/t，環(huán)比下跌17.2元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為33.0元/t，月均值為37.3，環(huán)比下跌16.7元/t；秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）市場運價為31.5元/t，月均值為35.2元/t，環(huán)比下跌17.9元/t。

2 金屬礦石運輸市場

4月，鋼材需求雖處于季節(jié)性上升期，但其供求矛盾加劇，鋼材產(chǎn)量和庫存的上升使得國內(nèi)價格從3月開始由升轉(zhuǎn)降。短期內(nèi)鋼價走弱，鋼廠采購礦石相對謹(jǐn)慎。鐵礦石現(xiàn)貨市場整體供過于求，價格下跌，市場成交量寥寥，港口庫存處于高位。鋼廠多持“買漲不買跌”的心態(tài)，采購意愿不強，基本以按需采購為主。4月28日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于929.73點，月均值為965.29點，環(huán)比下跌11.8%，月中最高值達(dá)點。

3 糧食運輸市場

本期，北方糧食集港量低位運行，貿(mào)易商發(fā)貨積極性普遍不高，發(fā)運規(guī)模明顯縮減。大量進(jìn)口谷物陸續(xù)到港，國內(nèi)糧食市場受到?jīng)_擊，加上受月底“拍賣糧”政策影響，港口糧食價格振蕩下跌，南方庫存持續(xù)運行于高位，下游企業(yè)采購謹(jǐn)慎，觀望心態(tài)濃厚。內(nèi)貿(mào)糧食海運運費受糧食價格南北方倒掛、需求轉(zhuǎn)淡等因素影響持續(xù)走弱。4月28日，糧食貨種運價指數(shù)報收于877.86點，月均值為974.91點，環(huán)比下跌21.5%，月中最高值達(dá)點。

4 原油及成品油運輸市場

4月，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，汽車出行增加，汽油需求穩(wěn)步攀升，零售環(huán)節(jié)表現(xiàn)向好。受經(jīng)濟(jì)疲軟以及越來越嚴(yán)格的環(huán)保舉措影響，戶外大型工礦、基建行業(yè)開工率提升有限，柴油的消耗進(jìn)度較為緩慢，需求表現(xiàn)平平。此外，美國原油產(chǎn)量和庫存水平依然居高不下，國際油價連連下跌，加劇市場看空情緒。國內(nèi)成品油市場整體延續(xù)平穩(wěn)走勢，觀望氣氛濃厚，以消化庫存為主，交易清淡。4月28日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為點，環(huán)比上漲0.6%；原油貨種運價指數(shù)為點，與上月持平。