上海國際航運中心港口景氣指數分析（2017年第一季度）

周紅梅

本期，上海國際航運中心港口景氣指數繼續對2017年第一季度的長三角地區港口經營情況進行統計性描述工作，并對長三角地區港口的景氣情況進行分析。

上海國際航運中心港口景氣指數主要包含兩部分內容：一是長三角地區港口經營數據，二是長三角地區港口財務數據。港口經營數據可以反映整個宏觀經濟的情況，而港口的財務數據可以反映港口自身的經營情況。反映港口經營數據的指數有港口吞吐量指數、港口集裝箱吞吐量指數、港口外貿貨物吞吐量指數；反映港口財務數據的指數有港口經營收入指數和港口利潤指數。以上每個指數可用現值顯示長期發展趨勢，用同比增長率來反映當前的經營趨勢。

長三角地區港口經營數據來自《長三角地區主要港口吞吐量統計表》 （包括上海港、寧波舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港、鎮江港、常州港、揚州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、合肥港等19個港口），港口財務數據來自長三角地區所有已上市港口公司的公開信息。

2017年第一季度，我國經濟出現企穩回升的跡象。國家統計局數據顯示，2017年第一季度國內生產總值為億元，同比增長10.6%。分產業看：第一產業增加值為億元，增長 1.7%；第二產業增加值為億元，增長12.4%；第三產業增加值為億元，增長10.4%。服務業發展較快，工業產值逐季上升，農業產值略有下降。服務業發展比工業、農業發展更加穩定，在服務業對經濟增長的貢獻率較高且保持穩定的條件下，經濟運行的穩定性也在相應提高。

據海關統計，本期我國貨物貿易進出口總值6.2萬億元，同比增長21.8%，其中：出口額為3.33萬億元，同比增長14.8%；進口額為2.87萬億元，同比增長31.1%；貿易順差億元，同比收窄35.7%。本期港口景氣指數為103.4，又回升到景氣區間。

1 港口業務經營情況分析

長三角地區規模以上港口1月、2月和3月完成貨物吞吐量分別為3.61億t、3.27億t和3.85，分別同比增長7.02%、13.16%和11%；集裝箱吞吐量分別為699萬TEU、579萬TEU和721萬TEU，分別同比增長5.61%、5.37%和12.47%；外貿貨物吞吐量分別為1.18億t、1.04億t和1.17億t，分別同比增長13.69%、9.5%和13.63%（見圖1），三類吞吐量均取得較快增長。

本期，港口貨物吞吐量同比增長10.27%，外貿貨物吞吐量同比增長12.35%，集裝箱吞吐量同比增長7.91%。外貿貨物吞吐量的增速高于GDP增速，顯示出當前實體經濟開始企穩回升，進出口貿易開始回穩，進出口貿易量開始增長。長三角地區港口經營增長率與GDP增長率（見圖2）顯示，2016年第四季度和2017年第一季度集裝箱吞吐量增長率明顯低于貨物吞吐量增長率，說明大宗貨物貿易比例上升。

與GDP季度增長率比較

2 港口經營財務分析

本期，長三角地區港口上市公司的營業收入和凈利潤分別比上年同期增長0.62%和 2.15%。從各項經營指標來看，雖然港口企業的營運狀況依然較好，但是港口收費價格不斷下滑，導致經營成本不斷上升，企業面臨的經營壓力也不斷加大。在港口貨物吞吐量明顯增加的情況下，營業收入僅與上年同期基本持平，而凈利潤反而下降。通過對長三角地區各港口上市公司的營業收入和凈利潤分析，得到營業收入指數和凈利潤指數對比結果（見圖3）。

3 指數走勢及情況分析

2009年至2017年第一季度的港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、營業收入和凈利潤等4個港口經營指數走勢見圖4。

由圖4分析得出：本期長三角地區港口的經營指標（貨物吞吐量、集裝箱吞吐量）持續回升，財務指標（營業收入、凈利潤）不升反降，經營情況不容樂觀；港口同質化競爭依然存在，港口收費價格還在低位徘徊，企業面臨的經營壓力也越來越大。著力推進港口資源整合，充分利用港口能效，建立港口同盟和港口經濟樞紐，促進長三角地區港口一體化建設。

上海國際航運中心港口經營指數及景氣指數（見圖5）顯示，2017年第一季度上海國際航運景氣指數為103.4，處于景氣線之上。2017年3月，我國外貿出口先導指數為40.2，與上月持平，結束了連續4個月的環比上升走勢。這說明國民經濟運行緩中趨穩、穩中向好，外貿進出口壓力減小。另外，浙江、江蘇兩省的港口資源整合持續進行，上海港 “長江戰略”也基本布局完成，預計2017年全年上海國際航運中心港口經營指數可繼續處于景氣區間。