中國經濟發(fā)展的最佳航空保障

文/本刊記者 潘如丹

【自主品牌】

中國經濟發(fā)展的最佳航空保障

文/本刊記者 潘如丹

上海作為長三角地區(qū)的龍頭城市, 其快速發(fā)展帶動了相鄰的江蘇、浙江相關地區(qū)的快速發(fā)展, 周邊各個主要城市主動與上海接軌，形成資源共享的“長三角經濟帶”。

經濟的發(fā)展，離不開交通的基礎保障。上海兩大機場作為經濟發(fā)展的航空保障，其兩小時飛行圈覆蓋區(qū)內資源豐富, 是全國 93 %的 GDP 產出地，還覆蓋了亞太地區(qū), 包括日本和韓國等發(fā)達經濟體的大部分內陸區(qū)域，現(xiàn)已發(fā)展成為亞太地區(qū)的核心樞紐機場，是世界航空網絡的重要節(jié)點。

航空樞紐驅動城市發(fā)展

國際民航業(yè)的競爭日趨激烈，亞太地區(qū)的韓國、日本、香港、新加坡等地機場，都在爭奪區(qū)域樞紐地位。上海兩大機場之一的浦東機場是國家民航強國戰(zhàn)略中參與全球樞紐機場競爭的國內三大門戶樞紐機場之一，也是上海航運中心建設中建成品質領先的世界級航空樞紐的核心載體。面對激烈的航空樞紐競爭，作為浦東機場的管理者——上海國際機場股份有限公司準確把握浦東機場發(fā)展定位，努力走好品質提升的轉型發(fā)展之路。公司將浦東機場空中、航站樓、地面視為樞紐建設互相促進的三環(huán)，緊緊圍繞“空中——完善航線網絡結構，樓內——優(yōu)化中轉服務及產品，地面——增強長三角輻射能力”戰(zhàn)略規(guī)劃，制定了“做強歐美、通達五洲”的目標。

航線是一個機場的核心優(yōu)質資源。公司在浦東機場建立起了連接歐美主要城市和樞紐的高頻次航線網絡，使歐美航線成為浦東機場在亞太樞紐競爭中的優(yōu)勢市場。針對上海至非洲、中南美洲和大洋洲等洲際航線較少的薄弱環(huán)節(jié)，著力做強、加密上海浦東連接大洋洲航線，鼓勵航空公司采用技術經停、利用第六航權承運和代碼共享等方式實現(xiàn)與南美的連通。

中轉客流是衡量一個航空樞紐的重要標準。浦東機場從機場設施改擴建、軟件服務能級提升、區(qū)域功能完善等方面升級品質，助力中轉客流提升。航站樓的軟硬件設施是保障航空公司開展中轉的基礎。2015年底，公司投資15個億完成了浦東機場T1航站樓不停航改造，優(yōu)化設施流程，減少人工環(huán)節(jié)，增加旅客自助中轉、行李自動分揀比例，使基地航空公司東航及其聯(lián)盟中轉業(yè)務開展更為順暢。浦東機場口岸政策隨著樞紐建設的推進也更加便利，24小時過境免蓋簽注章、72小時、144小時中轉免簽等一系列口岸政策相繼落地。同時，受到旅客歡迎的“通程聯(lián)運”項目在口岸政策開放后產品更加豐富。浦東機場中轉旅客數量保持連年快速增長勢頭，旅客中轉率從2009年的5.7%上升到2015年的10.17%，位列內地機場第一。

在努力參與國際競爭的同時，浦東機場作為國家的門戶、城市的名片，還擔當著推動區(qū)域經濟發(fā)展的重任。自貿區(qū)落戶上海，與浦東機場形成了正循環(huán)。業(yè)界認為，在全球范圍內，以航空樞紐為支撐的自由貿易區(qū)已成為驅動城市乃至地區(qū)和國家發(fā)展的新動力，如韓國的仁川機場和仁川經濟自由區(qū)、阿聯(lián)酋的迪拜國際機場與機場自由貿易園區(qū)以及香港特區(qū)、新加坡等，均是依托當地的空港和海港，基于便捷高效的物流網絡基礎上，發(fā)展成為成功的自由貿易區(qū)。浦東機場立足上海，輻射長三角，在客貨運帶動下，成為區(qū)域臨空經濟發(fā)展的強大引擎。

經過多年努力，浦東機場樞紐建設初具規(guī)模，擁有2座航站樓、4條跑道，2015年旅客吞吐量達6 009萬人次，客運量排名全球機場第十三位，貨郵吞吐量達327萬噸，已連續(xù)多年穩(wěn)居國內第一、世界第三，國際/地區(qū)旅客吞吐量位居國內空港口岸第一。

服務質量排名世界前列

機場是一個大家庭，機場運營涉及一關三檢、工商等政府職能部門和航空公司、零售商業(yè)及餐飲商家、各大出租車公司、公交公司等數百家駐場單位，各駐場單位在浦東機場同一個屋檐下運作，機場的順暢運轉需要各合作伙伴通力合作。因此，作為浦東機場的管理主體，公司勇于擔當起這個主體責任，并轉化為積極協(xié)調溝通的行動，最終把浦東機場凝聚成一個多方協(xié)作的整體，與各駐場單位共謀發(fā)展之路。

如何有序地運作管控好機場這個復雜的動態(tài)系統(tǒng)，是整個機場行業(yè)的關鍵性難題。對此，公司積極探索管控模式和管理方法的創(chuàng)新。

面對多跑道、多航站樓的運行格局，浦東機場逐步摸索出了“區(qū)域化管理+專業(yè)化支持”的管控模式。該模式將整個機場劃分為飛行區(qū)、航站區(qū)、場區(qū)三大管理區(qū)域，強化區(qū)域管理主體的職責，同時加強安檢、機電、消防、能源等專業(yè)保障單位的專業(yè)支持能力，在現(xiàn)場運行中，特別是在航班大面積延誤的應對中，發(fā)揮了強有力的協(xié)調管控作用。這一模式已成為多跑道、多航站樓機場的管理典范。浦東機場以該模式為基礎編制出版的《機場運營準備和管理》一書，已經成為行業(yè)培訓的必備教科書。

浦東機場充分運用“平臺管理”思想，突破行政管轄范疇，在整個空港社區(qū)范圍內，建立起飛行區(qū)聯(lián)席協(xié)調管理、航站區(qū)同創(chuàng)共建和場區(qū)交通共建三大共建平臺，充分發(fā)揮“機場管理協(xié)調者、機場服務整合者”的作用，按照“信息共享、運營共商、難題共解、責任共擔、成果共享”五大原則，與各駐場單位緊密協(xié)作，提升了各運營方的協(xié)同性，共同營造浦東機場良好的生產運行和商業(yè)經營環(huán)境，為旅客提供最佳的服務體驗。以浦東機場航站樓區(qū)域管理為例，這里集成了旅客抵離機場的全部功能和設施，包括售票、值機、行李托運、行李傳送、寄存、問訊、安檢、邊檢、海關、檢驗檢疫、口岸簽證、貴賓室、商業(yè)餐飲、保潔、暖通照明、廣告、網絡服務、引導標識、文化娛樂、國際國內中轉等全部航空服務流程。而承擔起一系列功能的運作實體，則不僅是機場一家，這里是機場與超過100家的航空公司、海關、邊檢、檢驗檢疫、公安、工商、經營商戶共同守候的“家園”。在浦東機場這個大屋檐下，一個個分屬不同系統(tǒng)、互不隸屬的企業(yè)、政府機構，互相如鏈條一般緊密串聯(lián)起來，形成了一條無縫隙的服務鏈，為抵離機場的旅客提供最佳的機場安全保障和服務體驗。

2007年起，浦東機場加入國際機場協(xié)會組織的ACI旅客滿意度測評，在與全世界200多家機場比拼服務品質的過程中，浦東機場與各個成員結合成了“利益共同體”，緊密協(xié)作，在服務設施完備性、通關效率、綜合環(huán)境、服務人員禮貌等諸多指標中取得長足進步，從2010年起，浦東機場ACI測評跨入世界先進機場行列，每年保持全球十佳服務機場評價。

創(chuàng)造極佳體驗的互動空間

浦東機場以“安全、便捷、人性化”的服務理念為引領，在服務品質上建立了“服務策劃”“服務管控”“服務評估”及“服務改進與創(chuàng)新”的持續(xù)改進系統(tǒng)。公司加大服務投入，全面提升服務品質，從關注旅客感受出發(fā)，從細節(jié)著手，先后推出了“視覺標識系統(tǒng)”“節(jié)假日溫馨系列廣播”“完善無障礙及母嬰室設施”“安檢急客優(yōu)先通道”“安檢代客快遞”“為老弱病殘孕旅客免費提供電瓶車服務”等一系列便民新舉措。從創(chuàng)造最佳體驗出發(fā)，推出系列人文關懷服務產品，首創(chuàng)了機場藝術展出空間、機場博物館、“機場天天演”、地域文化靜態(tài)展示區(qū)、“凌空互動游戲”等旅客互動活動。

公司每年通過自查、第三方抽查、ACI評測以及民航局機場服務評測、旅客滿意度測評等方法和渠道對服務水平進行持續(xù)、系統(tǒng)的測量和評估，挖掘服務缺陷，發(fā)現(xiàn)服務短板，制定服務持續(xù)改進計劃，僅2015年就組織實施服務創(chuàng)新改進項目近70項。2016年，上海市市長楊雄向上海國際機場股份有限公司頒發(fā)“2015年度上海市市長質量獎”。作為窗口服務類企業(yè)的上海國際機場股份有限公司，從制造類企業(yè)中突圍，成為獲獎的首家窗口服務類企業(yè)。

上海國際機場股份有限公司總經理袁順周在回顧獲獎之路時感慨地表示：“浦東機場已經形成了一套全員參與、基于創(chuàng)新的‘管理、技術、服務’持續(xù)改進體系，引領了行業(yè)風向。從首創(chuàng)‘區(qū)域化管理+專業(yè)化支持’的大型樞紐機場運作模式，到創(chuàng)新空港治理模式；從航站樓標識系統(tǒng)改進，到通關效率提升等等，持續(xù)改進的質量管理如同一個個臺階，支撐著上海機場的發(fā)展和提升。”

崇明老毛蟹，又名中華絨螯蟹，因其兩只大螯上生滿了細密的絨毛，故俗稱 “老毛蟹”，外形具有“青背、白肚、金爪、黃毛”的特點，是上海市崇明區(qū)最著名的土特產之一。2007年，崇明老毛蟹成功申報地理標志保護產品，成為崇明一張靚麗的生態(tài)名片。

歷史文化

中國人吃蟹，由來已久，在《周禮》中就有周天子食蟹及蟹醬的記載。古人有“一蟹上桌百味淡”“不到廬山辜負目，不食螃蟹辜負腹”之說。曹雪芹在其著作《紅樓夢》中以詩句“螯封嫩玉雙雙滿，殼凸紅脂塊塊香”稱頌河蟹的美味。每到品蟹時節(jié)，歷代名人常常以“九月團臍十月尖，持蟹飲酒菊花天”來形容吃蟹的意境。更有詩人和藝術大師，對河蟹的形態(tài)觀察得細致入微，潑墨即成，神形兼?zhèn)洌肽救帧?/p>

而崇明老毛蟹作為蟹中佳品，據傳在崇明島上已有1 300多年的歷史。崇明島上到處是小蟹，人們常以“西風起，蟹腳庠”來形容蟹多。加上在崇明方言中，把“啥”字亦念成“蟹”字之音，聽來亦頗為別致。故崇明島又有“蟹島”之美名。

20世紀80年代,《崇明縣志》對崇明老毛蟹做了記載：“本縣特產，形體如小蜘蛛。大小如芝麻，每斤苗5～6萬只。蟹苗一般2~3日后即脫殼變態(tài)為幼蟹。每年夏天，蟹苗溯江而上，進入淡水生活，從驚蟄到立夏為捕撈季節(jié)。蟹苗是本縣重要的水產資源，經濟價值很高，主要銷往國內22個省市，供各地養(yǎng)殖，全縣崇明老毛蟹常年養(yǎng)殖面積約3 333公頃，生產崇明老毛蟹0.67萬噸，總產值達5億多元。”

作為老毛蟹主要產地的崇明島，優(yōu)質的苗種資源一直名揚四海。《上海漁業(yè)志》對崇明島上豐富的蟹苗資源做了詳細記載：“蟹苗等已成為長江口區(qū)的特有產物，一年一度來

注：[1]地理標志產品。國家公告號：國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局2007年第153號。保護范圍：上海市崇明區(qū)現(xiàn)轄行政區(qū)域。自福建、浙江、江蘇等省的漁船云集長江口，形成‘蟹苗大戰(zhàn)’，影響長江口航道通航。蟹苗在70年代是盛期，全國22個省市水產部門每年5~6月集中到崇明島捕撈蟹苗，運回各地飼養(yǎng)，曾盛極一時。蟹苗產量在1981年達2.05萬千克 ，創(chuàng)歷史最高紀錄。”

地理環(huán)境

崇明島位于西太平洋沿岸中國海岸線的中點地區(qū)，地處中國最長河流——長江的入海口，東臨浩瀚東海，西接滾滾長江，聚千山之精華，得江海之靈氣，是全世界最大的河口沖積島，也是中國第三大島嶼，有“長江門戶、東海瀛洲”之稱。

崇明島地處北亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明，日照充足，雨量充沛，雨熱同季。夏季濕熱，盛行東南風；冬季干冷，盛行偏北風。年平均氣溫為15.2℃，無霜期229天，年總日照時數1 931小時，年平均降雨量1 025 mm。空氣相對濕度常年保持在80%，空氣中的負氧離子含量為每立方厘米1 000～2 000個，堪稱“天然大氧吧”。得益于如此適宜的氣候條件，崇明老毛蟹的品質自然也就優(yōu)于其他河蟹品種。

崇明老毛蟹必須在咸水中交配產卵，在半咸水中淡化，在淡水淺水中生長。而崇明島臨江達海，東海的咸水水域至東海咸水與長江口淡水的混合半咸水水域，直至崇明島的淡水水域，形成了一個天然水道，為老毛蟹的繁衍和生長提供了不可替代的水域環(huán)境。同時，長江口水質富含的多種營養(yǎng)鹽類和浮游生物，能滿足蟹苗的生長需要，使其肌肉組織緊密而不疏松。

崇明年平均水溫為18.7℃，6—11月水溫在22℃~28℃的天數多達90多天，而這段時間恰巧又是崇明老毛蟹生長的旺季，在極大程度上保證了崇明老毛蟹商品蟹的上市規(guī)格。從近年來養(yǎng)殖水體的水質檢測情況來看，崇明養(yǎng)蟹池pH值在7.8左右，溶解氧在5 mg/L左右，氨氮和亞硝酸鹽含量幾乎為零，所有養(yǎng)殖水體水質全部符合無公害養(yǎng)殖水體水質標準，非常適宜崇明老毛蟹的生長。

得天獨厚的地理位置和生態(tài)條件孕育了獨具風味的水產珍品——崇明老毛蟹，其蟹身肉，晶瑩潔白；螯足肉，纖細絲短；步足肉，細嫩爽口；蟹黃，品味微甜；蟹膏，肥而不膩。每逢秋末冬初，崇明老毛蟹的營養(yǎng)與鮮味進入了最為豐美階段，“雄蟹膏滿肚，雌蟹撐殼黃”。

品牌建設

先天有利的自然條件賦予了崇明老毛蟹“肉嫩、味鮮、膏滿”的品質特色，而后期的品牌建設為崇明老毛蟹的質量提升奠定了堅實的基礎。

2005—2007年，崇明創(chuàng)建國家級長江水系中華絨螯蟹養(yǎng)殖標準化示范區(qū)。示范區(qū)創(chuàng)建期間，從親蟹的選擇與培育、生態(tài)蟹苗的繁育、蟹種的品質鑒別、養(yǎng)殖方式等方面入手，開展全過程質量控制，形成了以產品標準為核心，相關標準配套的標準體系，取得了良好的經濟效益和生態(tài)效益。

2007年9月，上海市地方標準DB31/382-2007《崇明老毛蟹》、DB31/T 383-2007《崇明老毛蟹 成蟹養(yǎng)殖技術規(guī)范》發(fā)布，并于2014年進一步修訂和完善了DB31/T 382—2014《地理標志產品 崇明老毛蟹》地方標準，不斷提高標準的實用性、適時性和可操作性；2008年6月，《崇明老毛蟹地理標志產品保護管理辦法》發(fā)布，有效促進了崇明老毛蟹特色產業(yè)的有序健康發(fā)展。

目前，崇明老毛蟹已形成了規(guī)模化養(yǎng)殖和標準化生產。在技術指導方面，成立了崇明河蟹協(xié)會，以《蟹協(xié)通訊》為陣地，將技術標準發(fā)至養(yǎng)殖基地，邀請水產技術推廣站上門指導服務，使養(yǎng)殖人員的標準化意識普遍得到提高；在品牌銷售方面，統(tǒng)一印刷包裝、統(tǒng)一品牌銷售，不斷提高品牌化效益，形成了企業(yè)主導、政府推動、合力推進的發(fā)展模式。

隨著崇明老毛蟹地理標志保護工作的不斷推進，崇明老毛蟹的品牌效應也不斷顯現(xiàn)。以上海光明特種水產有限公司為例，該公司于2013年度成功將崇明老毛蟹打入香港特區(qū)市場；2014年度，公司生產的“崇螯”牌中華絨螯蟹獲得上海市名牌產品稱號；2014年11月，獲得第二屆海峽兩岸大閘蟹評鑒競賽特等獎。近年來，基地通過運用標準化手段，進一步提高單位水域面積的產能與效益，基地生產的崇明老毛蟹，雄蟹200克以上、雌蟹150克以上的比例，從2012年度的26.3%，2013年度30.7%，至2014年度的52%，充分證明了崇明老毛蟹的質量和效益得到了雙豐收。

崇明區(qū)在發(fā)展河蟹產業(yè)的同時，將其與旅游業(yè)有機結合，打造“蟹文化”，拓展崇明農旅建設。近年來，以上海寶島蟹業(yè)有限公司的寶島蟹莊為代表的一批蟹莊陸續(xù)建成。蟹莊集蟹文化展示、農旅休閑、河蟹原種研究等為一體，對于挖掘崇明蟹文化資源，提升崇明老毛蟹品牌效應具有重要的促進作用。

不僅如此，崇明區(qū)還圍繞世界級生態(tài)島建設總目標，深入挖掘地理標志品質特性和文化內涵，不斷拓展地理標志品牌影響。崇明區(qū)政府每年都舉辦“橘黃蟹肥”文化旅游節(jié)暨崇明老毛蟹開捕節(jié)，精心打造生態(tài)文化品牌，促進崇明旅游產業(yè)的發(fā)展。

如今，崇明區(qū)建設世界級生態(tài)島的完美藍圖已經鋪開，崇明老毛蟹正吸引無數饕客上島尋味，感受崇明的生態(tài)之美。

（供稿單位：上海市質量技術監(jiān)督局標準化處；上海市崇明區(qū)市場監(jiān)督管理局標準化管理科）

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一、營養(yǎng)價值

崇明老毛蟹富含蛋白質、脂肪、碳水化合物、鈣、磷、鐵、維生素、胡蘿卜素、硫胺素、核黃素等營養(yǎng)物質。

二、食用方法

1. 煮蟹法

把螃蟹洗凈后，置入盛滿滾水的鍋內，加大姜一塊，猛火煮。一般半斤以上的20分鐘，半斤以下的15分鐘左右。

2. 蒸蟹法

水煮至沸騰時，將蟹肚朝天放入蒸籠中，上置洗凈擦干的紫蘇葉，蒸15～20分鐘。

崇明老毛蟹[1]