“設計”或是電動汽車的下一突破點？

撰文/N.E.S 王濤

“設計”或是電動汽車的下一突破點？

撰文/N.E.S 王濤

當續駛里程不再是制約電動汽車發展的“痛點”時，接下來用戶更關注的會是什么？

目前，市面上的大多純電動汽車通常是在傳統燃油車型的基礎之上進行的研發，外觀與內飾設計基本保持了原有車型的模樣，這顯然是汽車廠商研發一款電動汽車產品最快速的捷徑。然而，今天的主流消費群體日漸年輕化、個性化，當續駛里程不再成為拉開車型差距的首要因素時，設計獨特、個性的車型將更容易得到用戶們的寵愛。

細心留意新近亮相的純電動乘用車、概念車的外觀和內飾就不難發現，一些中外汽車品牌在電動汽車的設計上著實花了不少心思。或聘請外援設計師，或更突出文化元素，或直接從零開始設計，而無論以何種方式進行“整容”與塑造，核心不僅僅是突出美，而更多是回歸用戶的需求本身。所以，如何定義“個性”，也給汽車設計師們留出了足夠的想象空間。

跳出傳統車“形”的禁錮

如果讓用戶從當前在售的車型中，挑選一款足以彰顯個性并且買得起的純電動汽車，會有幾種選擇呢？縱然特斯拉、寶馬、騰勢品牌車型堪稱眾車型里的“顏值擔當”，但高昂的價格往往還是會令大部分用戶望而卻步。而價格相對親民的自主品牌車型：比亞迪E6、北汽EV系列、北汽EU系列、吉利帝豪EV、眾泰云100、奇瑞eQ等，雖然登上了2016年車型銷量榜單的前幾位，但大部分車型仍未擺脫傳統燃油車的影子，個性與創新在這些車型中略顯得蒼白無力。

事實上，隨著傳統汽車廠商在技術上的不斷突破，以及新興造車企業的加快涌入，使得較高續駛里程的純電動車型越來越普及。這就意味著，續駛里程將不再是拉開各車型差距的最關鍵因素，而用戶對于純電動汽車的關注也將由“實用性”上升至“個性化”。因此可以說，汽車的外觀與內飾設計將是其衡量一款電動汽車的最直接影響因素，而“復制”終究難以滿足不斷變化的主流消費群體的味蕾。

不過，從新近亮相的純電動乘用車、概念車的設計便不難看出，一些汽車品牌已經開始在新產品的“顏值”上玩起了花樣。比較明顯的一種是，在車身線條上集圓潤的曲線線條與硬朗的直線線條于一身，形成一種混搭的風格，突出車身的“肌肉感”。例如，蔚來汽車的EVE、觀致的Model K-EV車型等。還有一種花樣是在進氣格柵與大燈上做文章。例如，奧迪e-tron Sportback Concept的六邊形格柵、MG E-motion Concept的星輝格柵，以及比亞迪王朝概念車的百葉格柵和T形的LED光源設計等，這些樣式都是以往少見的。此外，在新車的內飾設計方面，突出未來智能化趨勢也是一大特色。例如，上汽榮威Vision-E“光之翼”概念車配裝了無線充電裝置、3D視覺全虛擬儀表等諸多代表未來趨勢的豪華配置，足以看出，榮威在未來車型智能化方面也是有所籌備。當然，設計上的新式花樣變化還遠不僅于此。

由此可見，跳出傳統車的禁錮，以天馬行空的想象去設計未來的電動汽車，將更有利于抓住主流消費群體的心理訴求，順應不斷變化的市場潮流。

堅持品牌獨有的個性

仔細琢磨可以發現，在純電動汽車產品的設計上，幾乎所有品牌都無外乎通過三種方式進行戰略部署。

第一種是聘請外援設計師，這也是大多車企普遍采取的策略。例如，比亞迪王朝概念車的設計就是奧迪前首席設計師沃爾夫岡·艾格（Wolfgang·Egger）的作品。從新車亮相來看，有著豐富品牌設計經驗的艾格的加入著實為其新產品增加了不少新亮點，甚至將為比亞迪的后續產品樹立標桿。的確，出于打造品牌國際化、提高市場競爭力等多方面考慮，如今幾乎每個主流自主品牌都會從海外聘請一兩位知名設計師，然而，這些外援設計師的參與又能夠為自主品牌的設計提升多少高度呢？從實際情況來看，國外設計師在產品的設計標準和要求方面有著成熟的技藝，的確能夠幫助自主品牌快速提升設計水平，但是，一款車型的設計并不僅僅是提供標準和要求就可以的，還需要設計師對所在市場有著較強的洞察力并對主流消費群體的需求有著準確的把握和理解。所以，或許設計一款個性十足的純電動車對國外設計師而言并不十分困難，但是否能抓住國內消費群體的味蕾則是更具有挑戰的事。

第二種是突出汽車設計中的文化元素，這也是很多自主品牌在產品推廣過程中的一大宣傳亮點。對設計師的考驗是，如何通過設計來巧妙地表現文化元素。事實上，“對于文化元素的探索不應再簡單停留在符號上面，而是用現代的國際通用設計手法去包裝一種屬于中國人特殊的文化情感和文化傳承。”廣汽研究院造型設計師張帆曾表示。他還舉了傳祺GA6的例子，GA6的前臉設計成了比較兇悍的樣子，像一頭猛獸，車大燈內部也設計為了一圈圈的紋理，其理念來自于南獅。這樣設計就是為了文化心理上的傳承，就像門神、四大金剛、石獅等，都是中國人趨利避禍的心理需求，也是心理上安全的一種暗示。

第三種則是從零開始的設計，這種方式主要是對于新興造車企業而言。新興造車企業進入新能源汽車市場時，所帶來的是一張白紙，而在車型的設計上，他們可以天馬行空地描繪出自己理解的樣子，也更容易將用戶對電動汽車的期待融入到車型中，更能夠較快設計出符合年輕一代的個性化產品。然而，從另一個角度來看，由于對產品把握的經驗不足，使得這些新興造車企業很容易受到傳統品牌的影響，而如何不受現有車型設計的束縛，不模仿、不抄襲，設計出獨特的產品，對這些企業的設計師們來說，無疑是個很大的挑戰。

不做“花瓶” 回歸用戶需求

縱然“顏值”已經成為電動汽車產品非常重要的核心競爭力，外觀與內飾設計更是體現一款車格調的直接因素，然而，一款車的設計并非完全天馬行空，而是要基于產品的工程和設計要求本身，脫離了這些標準和要求，再美的外觀也不過是徒有虛表的“花瓶”。可以說，汽車的設計與工程、技術的關系是相輔相成的，技術的不斷發展為設計提供了更好的手段，而設計的不斷創新也給工程和技術帶來了挑戰，這種挑戰將是促使技術進步的動力。

所以說，汽車設計師不僅僅是設計美好產品的，他被賦予了研究用戶與產品、市場與文化之間關系的職責，美化不過是設計淺層次的表現，而深入的設計則要回歸用戶的需求。人的物質需求相對來說比較容易滿足，但心理需求則是錯綜復雜與不斷變化的。與其說，電動汽車產品的設計是考驗設計師水平的綜合試卷，倒不如說是一本讓設計者們用心閱讀的心靈書籍，所以，這些精神需求才給設計師們留出的最廣闊空間。