關于環境空氣質量自動監測點位調整的初步分析

鄭榮周+王秋娟+黃曉榮+唐韜

（重慶市榮昌區環境監測站，重慶 榮昌 402460）

摘要：通過對重慶市某區現有環境空氣自動監測站的監測數據、污染源及其周邊環境進行了分析，認為將原有的空氣自動監測站調整變更后，更能全面、真實、準確、客觀、公正地反應該區的環境空氣質量。

關鍵詞：環境空氣質量；空氣自動監測站；點位調整

1 引言：空氣質量監測點位是構成空氣質量監測網絡的基本要素[1]。一個合理的監測站址，是客觀反映該區域環境空氣質量現狀及變化趨勢的保障。重慶市某區被賦予城市發展新區功能定位，其環境空氣質量狀況越來越受社會所關注。論證現有的環境空氣質量自動監測站點是否還能繼續適應日新月異的城市發展，是否能客觀準確地反映區域環境空氣質量狀況已刻不容緩。為更好地保證區域環境空氣自動監測的客觀性、準確性，及時了解和掌握城區環境空氣質量狀況，筆者通過對該區環境空氣質量自動監測點位調整進行了初步的分析，以期更好的為該區落實《大氣污染防治行動計劃》服務。

2 比選調整原則

點位比選調整要遵循以下原則：一是要具有代表性，自動監測點位要客觀反映一定空間范圍內的環境空氣質量水平和變化規律，客觀評價城市、區域環境空氣狀況，污染源對環境空氣質量影響，滿足為公眾提供環境空氣狀況健康指引的需求；二是要具有可比性，同類型監測點設置條件盡可能一致，使監測數據具有可比性；三是要具有完整性，監測點位應考慮城市自然地理、氣象等綜合環境因素，以及工業布局、人口分布等社會經濟特點，能夠反映城市主要功能區和主要大氣污染源的空氣質量現狀及變化趨勢[2]；四是要具有前瞻性，應結合城市建設規劃考慮監測點的布設，使確定的監測點能兼顧未來城市空間格局變化趨勢；五是要具有延續性，點位一經確定，原則上短期內不再進行調整，以保證監測資料的連續性和可比性。

3 點位調整的必要性

最近幾年，該區經濟發展速度始終位于全市前列，經濟建設突飛猛進，城市建設日新月異，現有站點周邊環境發生了巨大變化：一是測點周圍汽車尾氣污染嚴重，距離該點正南方向水平直線距離約70米為成渝公路，車流量較大，測點周圍面臨越來越嚴重的汽車尾氣污染風險；二是測點環境因規劃改變，該點位于老城區，現正面臨拆遷改造，周圍環境狀況與原認證時的環境狀況、污染源結構和源強均發生了不同程度的改變，點位代表性和規范性顯得不足；三是監測數據不具備完整性，該點當初設計修建時未考慮細顆粒物（pM2.5）和臭氧（O3）這兩個指標，現有監測儀器不能滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）的相關需求。因此，該站點已不滿足點位規范性要求，不能客觀、真實地反映該區城市環境空氣質量狀況。

4 點位調整的監測結果討論

4.1點位調整監測方案。環境空氣質量監測是現狀調查的主要內容和途徑之一，也是進行現狀評價最有效的手段[3]。為更好地開展適應性比選工作，長期、客觀、準確地反映城區環境空氣質量狀況和變化趨勢，在結合實地踏勘和對城區規劃建設用地、交通現狀、退避污染等相關規范所要求的調整選址條件進行廣泛深入的研究之后，備選出站點2，與原有站點1進行15天的比對監測。監測項目：細顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）、二氧化氮（NO2）、二氧化硫（SO2）、臭氧（O3）。同時，2016年建設空氣自動監測點3為新增市控點位，其自動監測數據將作為本次比選的一個重要依據。

4.2監測結果分析。筆者對三個站點2016年11月15日至11月29日的監測數據進行了分析，站點1與站點2的可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮平均濃度的偏差分別為-14.1%、-13.3%、-12.9%，且站點2各項污染物濃度均優于站點1，與站點3較為接近，且污染物的日平均濃度差異性不顯著。經分析，站點1與站點2海拔高度基本一致，且兩個站址相隔較近，即社會自然環境條件基本一致的前提下，因成渝公路車輛尾氣污染以及老舊城區拆遷改造帶來的揚塵污染等因素，造成站點1監測的各污染物濃度值較高。統計結果見表1：

結語：站點2位于一所有著深厚文化底蘊的百年老校，生態環境優良，人為的社會活動對監測數據的影響相對較小，相對其他點位更能真實、準確、穩定的反映城區環境空氣質量，建于此的環境空氣質量自動監測站更是兼顧了城區長遠規劃發展，能夠在未來一定時期內適應城區環境空氣質量狀況監測的要求。綜上，建議以站點2替代原站點1作為未來的城區環境空氣質量自動監測站，調整后的點位監測結果能夠代表該區環境空氣質量整體水平，具有較好的代表性，且周邊環境狀況和建站條件滿足國家有關規范要求。

參考文獻

[1]王帥、丁俊男等.關于我國環境空氣質量監測點位設置的思考[J].環境與可持續發展，2012，4：21-25.

[2]鄭美琴、盧振禮等.日照市區空氣污染物的市控分布特征[J].山東氣象，2004，4：21-22.

[3]楊淑英、王棟成等.大氣環境影響評價現狀空氣質量監測布點技術方法[J]. 環境工程，2011，32（4）：112-115.