淺談制約民航氣象觀測工作質(zhì)量的因素及對(duì)策

楊麗芹

（江蘇省連云港白塔埠機(jī)場有限責(zé)任公司，江蘇 連云港 222001）

摘要：在氣象服務(wù)行業(yè)中，民航氣象觀測是其重要的組成部分之一，無論是飛機(jī)的安全還是飛機(jī)的著陸都需要有準(zhǔn)確的氣象資料。本文首先介紹了民航機(jī)場觀測資料記錄管理問題及對(duì)策，然后對(duì)民航氣象觀測設(shè)備及技術(shù)問題與處理進(jìn)行了分析，最后對(duì)特殊氣象對(duì)民航氣象觀測工作的影響及處理進(jìn)行了探討，希望能夠給相關(guān)從業(yè)人員的研究起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：民航氣象；檔案管理；處理

一、民航機(jī)場觀測資料記錄管理問題及對(duì)策

1.民航機(jī)場觀測資料記錄管理問題

在我國的民航機(jī)場，分配給機(jī)場的氣象觀測人員數(shù)量比較大，并且每個(gè)人都有自己的觀測記錄取點(diǎn)和自己的工作方法，這就容易導(dǎo)致每個(gè)人和每個(gè)人給出的資料不同，甚至出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的情況，嚴(yán)重影響了觀測資料的準(zhǔn)確性。另外，計(jì)算機(jī)的軟件等問題也影響觀測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的重要因素之一。我國的民航機(jī)場的氣象觀測資料管理主要由四大部分組成，它們分別是：地面例行觀測資料、特殊觀測資料、氣象觀測月資料和氣象觀測年資料。我國部分地區(qū)在氣象資料管理方面還有很大的提升空間，由于一些規(guī)章制度不健全，也造成了我國在對(duì)氣象觀測資料管理上存在很多的漏洞和問題，對(duì)氣象資料的利用率比較低，如果一旦出現(xiàn)資料丟失或者缺乏的情況，可能會(huì)造成不可挽回的損失。

2.民航機(jī)場觀測資料記錄管理對(duì)策

在當(dāng)前電子文檔系統(tǒng)在資料存儲(chǔ)和查詢方面是非常方便快捷的，隨意民航機(jī)場可以使用電子文檔系統(tǒng)來存儲(chǔ)氣象觀測資料，只有保證能夠準(zhǔn)確規(guī)范的錄入所取得的氣象觀測資料，就可以方便快捷準(zhǔn)確的處理問題。這樣能夠避免由于個(gè)人習(xí)慣記錄或者個(gè)人取點(diǎn)的差異而造成的失誤，這種方式不僅保證了飛機(jī)起飛的安全，降低了機(jī)場的安全隱患，同時(shí)也很大程度上提高了機(jī)場工作人員的工作效率和工作力度。所以，從民航機(jī)場的安全角度出發(fā)，一定要保證觀測資料的準(zhǔn)確度，使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)的電子文檔存儲(chǔ)系統(tǒng)來記錄所取的氣象資料，使氣象資料能夠最大程度上為民航機(jī)場服務(wù)。

二、民航氣象觀測設(shè)備及技術(shù)問題與處理

1.民航氣象觀測設(shè)備及技術(shù)問題

民航氣象設(shè)備系統(tǒng)由民航氣象中心通過運(yùn)行監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對(duì)各系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行效率的定量評(píng)估、指標(biāo)細(xì)化來定量分析，并統(tǒng)計(jì)出各系統(tǒng)存在的問題給予警告提示。但是明確的技術(shù)保障系統(tǒng)存在很多問題，比如：對(duì)業(yè)務(wù)定位不準(zhǔn)確，系統(tǒng)建設(shè)作用利用率比較低，并且也沒有科學(xué)的監(jiān)管等。現(xiàn)在大部分使用的分級(jí)管控模式，它是以民航氣象中心為主，同樣存在著很多問題：設(shè)備保障業(yè)務(wù)響應(yīng)速度不夠，信息反饋更是無法保證它的時(shí)效行，這樣問題都大大制約了民航氣象觀測的工作質(zhì)量。另外，民航氣象綜合探測系統(tǒng)比較落后，與發(fā)達(dá)國家還存在著很大的差異。這些問題都對(duì)民航氣象觀測工作提出了更高的要求，需要民航工作人員的重視和改進(jìn)。

2.民航氣象觀測設(shè)備及技術(shù)問題的處理

在影響民航飛機(jī)安全飛行的因素方面，氣象因素是最關(guān)鍵的因素之一。近年來，飛行事故的發(fā)生大都與氣象有關(guān)，給廣大人民群眾造成了無法挽回的損失。因此，對(duì)民航氣象觀測方面要充分引起重視，積極引進(jìn)先進(jìn)的氣象觀測設(shè)備，不斷提升和完善氣象觀測設(shè)備系統(tǒng)的配備，加強(qiáng)民航氣象觀測信息網(wǎng)的完善和建設(shè)，充分提高民航氣象觀測信息網(wǎng)的利用率和準(zhǔn)確性，保證對(duì)氣象進(jìn)行多方面多方位的觀測。另外氣象中心和各分局之間要加強(qiáng)溝通和技術(shù)交流，大大降低因氣象問題造成的損失，同時(shí)避免其他類型事故的發(fā)生。另外對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控方面也不能松懈，保證綜合系統(tǒng)的使用率，對(duì)于氣象觀測設(shè)備的故障要做到及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)，提前做好預(yù)防的措施和方案，使氣象觀測設(shè)備能夠長久有效穩(wěn)定的進(jìn)行氣象觀測，為民航機(jī)場源源不斷的提供準(zhǔn)確，及時(shí)，有效的氣象資料，為我國民航事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

三、特殊氣象對(duì)民航氣象觀測工作的影響及處理

1.風(fēng)對(duì)民航氣象觀測工作中的影響及處理

飛機(jī)在飛行時(shí)，能夠保證安全飛行，高空風(fēng)有著非常重要的作用。如果高空處的風(fēng)速比較大，或者一旦風(fēng)向和風(fēng)速出現(xiàn)變化或者風(fēng)切變等情況，都會(huì)對(duì)飛機(jī)的正常飛行產(chǎn)生影響。面對(duì)這種問題，就要求對(duì)氣象觀測人員的培訓(xùn)工作重視起來，對(duì)于記憶風(fēng)的特殊觀測要充分重視，讓氣象觀測人員對(duì)風(fēng)對(duì)飛機(jī)飛行的影響問題重視起來，提高觀測人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高他們的責(zé)任心，使他們能夠熟練掌握風(fēng)的形勢和變化特征，并認(rèn)真做好記錄。多進(jìn)行分析和比較，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就要及時(shí)的反饋，不要害怕承擔(dān)責(zé)任，要重視自己的工作，要充分認(rèn)識(shí)到自己的工作對(duì)飛機(jī)安全飛行的重大意義，降低氣象民航事故發(fā)生的概率。

2.凍雨對(duì)民航氣象觀測工作中的影響及處理

凍雨是影響飛機(jī)安全飛行的另外一個(gè)重要的因素。也是需要引起相關(guān)從業(yè)人員的重視的。一旦飛機(jī)遇到凍雨時(shí)，非常容易會(huì)造成飛機(jī)表面的結(jié)冰，這種情況的出現(xiàn)會(huì)對(duì)飛行員操控飛機(jī)上有一定的影響。另外，在飛機(jī)著陸時(shí)，如果跑道出現(xiàn)結(jié)冰，就會(huì)在著陸時(shí)留下很大的安全隱患。因此加強(qiáng)觀測人員相關(guān)氣象業(yè)務(wù)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是非常有必要的，幫助觀測人員掌握凍雨的規(guī)律，在容易出現(xiàn)凍雨的時(shí)期提前做好思想準(zhǔn)備和相關(guān)的措施，我們都知道機(jī)場的氣象觀測人員在進(jìn)行溫度觀測時(shí)，觀測的是地面的溫度，但是地面溫度一般會(huì)比地面物體的降溫速度要慢一些，所以我們的氣象觀測人員不能單純的根據(jù)地面溫度來判斷是否會(huì)結(jié)冰。

我們的觀測人員要進(jìn)行多方面的比較和參考，獲取最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)并及時(shí)的向相關(guān)部門進(jìn)行反饋，幫助他們及時(shí)的調(diào)整和制定準(zhǔn)確有效的相應(yīng)的對(duì)策，充分保證飛機(jī)的安全運(yùn)行。

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