海上絲路掀起非洲漣漪效應

香港“亞洲時報”在線6月12日文章，原題：中國的“一帶一路”能助非洲經濟前行這是一種漣漪效應，有可能改變非洲經濟——但也需要時間積聚力量。

中國大膽的“一帶一路”倡議可能為當前急需提振的尼日利亞和坦桑尼亞等國注入活力。由于油價不穩、通貨膨脹和政治動蕩，去年撒哈拉以南非洲的增長出現20年來的最低。分析人士說，“一帶一路”在肯尼亞和所有東非國家的影響將是巨大的。支持海上絲綢之路，將推動北京投資促進東西方貿易——此類活動將得到中國與尼日利亞、安哥拉和南非等國強勁貿易關系的補充。

“一帶一路”在非洲已有穩固的灘頭堡。中國已超過美國成為非洲的最大貿易伙伴。中資企業活躍的非洲大陸，還生活著大量中國勞工和移民。中國國有機構和企業為非洲多國出資并修建基礎設施。

華盛頓布魯金斯學會高級研究員戴維·多拉爾說：“（一帶一路）在非洲已然發生。”這名世行前官員估計，中國目前一年對非洲的基礎設施投入約100億美元，“數目很大，約占非洲所有基礎設施項目外來資金的1/3。”若算上經由南海和印度洋的航線，“一帶一路”的海上路線對非洲好處最多。這些路線都會有對海上基礎設施的需要，而東非顯然是其中一環。

那是否存在中國重中亞、歐洲而忽視“一帶一路”非洲部分的危險？多拉爾認為不會,“通過陸路從中亞向歐洲輸送商品的費用高，不太實用。”相比之下，集裝箱船效率要高得多。這也是擴大東非港口與“一帶一路”相吻合的原因。

安永會計師事務所5月份的一項報告稱，自2005年以來中國已在非洲共投資664億美元，有293個對外直接投資項目，創造130750個就業崗位，“一帶一路將被證明對雙方伙伴是雙贏。”但“一帶一路”的未來仍要面對非洲現實的難題。不安全和投資環境不穩定，嚇跑不少外國投資者。很多地方的交通、能源和通信基礎設施條件差，不足以確保非洲持續參與“一帶一路”這種雄心勃勃的計劃。

今年5月，南非國際事務研究所一篇文章詳述“一帶一路”對非洲的好處，“（中國的）金融雄心如此之大，毫無疑問，（一帶一路）將對非洲大陸產生漣漪效應。”從更廣泛的一體化方面講，它還有望促進非洲與歐洲和東南亞的經濟聯系。中國的資金和技術也將帶動非洲國家的工業化。此外，相比目前這個非洲或中國均未參與建設的全球秩序，未來有望建立更加平等的全球秩序。▲

（作者道格·鶴岡，喬恒譯）