共享充電寶來了，這是下一個“風口”嗎？

郭靜

當下，創業者們追逐風口的熱情依然高漲，繼轟轟烈烈的共享單車之后，共享充電寶又應運而生，成為了“共享家族”新成員。

10天融資3億，40天融資12億，目前共享充電寶的融資額大約是2015年共享單車剛出現時的5倍，資本傾巢而出，共享充電寶“瘋”了。

據不完全統計，在三月底到四月初，已有超過20家投資方入局共享充電寶創投，金額達3億元以上；此后，五四青年節，聚美優品CEO陳歐宣布出資3億拿下一家共享充電寶創業公司“街電”60%的股權，未來還將繼續注入幾十億資金。騰訊、阿里巴巴、小米也先后入局，就連線下商戶資源大戶“新美大”（大眾點評網與美團網戰略合作成立）也在悄悄布局。共享充電寶的意外爆紅，被外界形容為“莫名其妙就火了”。

共享充電寶有哪些難易點？

在智能手機高度普及的今天，幾乎每個人都遇到過手機沒電的情況。總不能兜里時刻揣著一個充電寶吧？于是，共享充電寶“橫空出世”了。

與共享單車類似，共享充電寶強調的也是“共享”精髓。都是吃共享的“飯”，跟共享單車相比，共享充電寶有哪些難易點呢？

先說相對優勢。一是區域成本低，靠合作商家生存，不占據公共空間。

數據顯示，一輛共享單車的成本價約為1000元左右，一個公共區域投放的數量就得10輛。而目前共享充電寶企業的產品單價不一，但是要算區域面積的總成本，明顯比共享單車企業的成本要低很多。

目前，共享充電寶創業公司的主要模式，是把像自動販賣機一樣的小型設備擺放在各個商家店面內，用戶通過地圖功能，找到附近的商店即可。

共享單車是擺放在社會公共區域，而共享充電寶則是擺放到各個商店里，前者涉及到的情況比較復雜；而后者是商業行為，只要有足夠的代理商即可。發展代理商，可要比在全國各地尋找公共區域投放單車容易得多。對于商家來說，也多了一個盈利點，雖然很少。

二是設備損壞率相對較低。共享單車出現的位置是大多是公共區域，出現損壞的情況是非常多的。而共享充電寶出現的場景一般是商家店面等地方，這些場所的服務人員會起到一定的監督效果，用戶不可能太過放肆地去損壞這些設備。

三是物理空間占比小，攜帶、歸還都比較容易。單車所占的物理面積肯定比充電寶要大得多，對于用戶而言，無論是攜帶還是歸還，充電寶都很方便，隨手揣口袋或者裝包里都行。

再來說困難點。一是使用頻次低。用戶使用共享充電寶的場景，一般是出門在外時手機突然沒電了，但又急需充電，是為了“應急”之需，特殊情況出現的概率并不會太高，這就導致使用頻次會比共享單車低得多。畢竟，出行是用戶必備的場景，而應急是偶然事件。

從將來發展看，與流動的單車不同，共享充電寶必須要有一定固定的取拿地點，正是因為有了這一先天限制，誰能率先搶占市區高級商圈、旅游景點、火車站、機場等人流相對密集的地方，會直接影響到其產品的使用頻次。

二是用戶習慣弱。共享單車之所以能夠在眾多一二線城市普及率如此高，是在交通擁堵日趨嚴重的這些城市，騎自行車出行已經成為越來越多人的習慣。而使用充電寶雖然是很多用戶的習慣，但目前用戶對共享充電寶的認知卻很少，要培養用戶習慣，這要一個過程。

三是安全問題。共享單車的安全問題，主要在于騎行安全。而共享充電寶的安全性問題則涉及到幾點：產品本身質量上，充電寶自燃、爆炸的事件不在少數；用戶充電時若發生觸電事故，也是大問題。另外，現在手機幾乎成為了很多人的“錢包”，充電寶是連接手機的，個人財產、信息、隱私等會存在安全隱患。

共享充電寶能成嗎？

關于共享充電寶盈利前景的討論很多：充電寶租賃能賺錢嗎？資本層面會持續輸血嗎？電池技術日益進步，未來還需要充電寶嗎？

就在“我為自己代言”的陳歐入局當天，王健林之子王思聰更新了一條朋友圈：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”（“翔”在網絡用語中，是“屎”的代稱）

陳歐立馬回應：不是每個項目都能做成，本來創業成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益。“失敗了就當做公益”，這句話摩拜單車創始人胡瑋煒也說過，她成功了。

到目前為止，共享充電寶的盈利模式并不清晰，盡管有廣告、數據線、超時收費等收入，但整體還是很難賺錢的。但團購、O2O、網絡直播等等事例告訴我們，盡管許多行業在剛面世時看起來超級不靠譜，但卻是一個“風口”。

共享充電寶入行門檻并不高，找一家代工廠直接貼牌生產，企業自己搭建軟件環境，就算是“創業”了。當前創業公司均處于“萌芽”階段，更多的是以微信公眾號為載體，而不是先開發出獨立的APP。跟APP相比，微信公眾號在功能上略顯單薄。但作為創業公司，自身資金有限，在沒有資本“砸錢”的情況下，只能先將APP擱置一邊，冀圖通過微信公眾號這種輕模式將框架搭起來，再利用平臺逐步的積累，爭取能獲得投資方的青睞。

僅靠一個功能還不完備的公眾號，就能拿到數額不小的投資，確實是互聯網行業為數不多的案例。共享充電寶真的是下一個“風口”嗎？還是投資人容易被忽悠？其實，資本一方面是在嘗試，是不是“風口”試一試就知道了；另一方面則是避免未來難以入場，真正等到共享充電寶發展成熟了，想再進入投資，門檻就高了。

當下多家企業獲得投資，幾乎都是第一輪，短期內是看不出任何效果的。各個企業的核心競爭力，這么短的時間也顯示不出來。

對于用戶而言，目前市場上流通的這些共享充電寶產品，并不能很好地滿足需求，難以產生好的體驗。共享充電寶創業公司們不能光把模式吹上天，用戶不買賬，投資人的錢再多也不經燒。

對于像BAT（百度、阿里、騰訊）這些互聯網行業巨頭快速進入這個市場，業內認為，相比投資公司而言，投資回報比只是巨頭們看中的一部分，他們真正看中的還是支付、場景、數據等隱性資產。如果共享充電寶創業公司做到這一步，能被BAT“接盤”的可能性就大了。

對于充電寶有了“共享”兩字的加持以后，前景到底如何，我們只能拭目以待。因為技術變革、產品替代、行業惡性競爭、盈利模式單一，這些都是共享充電寶甚至其他共享概念領域的創投公司所需要考慮的潛在問題。