中國(guó)式定制

鄭劼

“目前，中國(guó)市場(chǎng)所有的變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)上面都有舍弗勒的產(chǎn)品。”首席執(zhí)行官

Klaus Rosenfeld對(duì)此非常自豪。

當(dāng)前，中國(guó)汽車工業(yè)在新車型和驅(qū)動(dòng)概念開發(fā)方面面臨著巨大的戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。快速的城市化發(fā)展進(jìn)程和結(jié)構(gòu)性改革催生了新的油耗和二氧化碳排放政策，比如新的法規(guī)要求到2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均油耗需降至5.0L/100km。對(duì)中國(guó)汽車制造商來說，加快車型的電氣化發(fā)展是達(dá)到這一要求的唯一途徑。

為了應(yīng)對(duì)新的需求和發(fā)展趨勢(shì)，舍弗勒在2017年上海國(guó)際車展上展出了包括電橋、P2混合動(dòng)力模塊和針對(duì)手動(dòng)擋車輛混動(dòng)化的電子離合器（E-Clutch）在內(nèi)的三款量產(chǎn)型電氣化解決方案，均為中國(guó)市場(chǎng)量身定制。

“中國(guó)是電驅(qū)動(dòng)技術(shù)主場(chǎng)”

為何會(huì)著重推出這樣一系列中國(guó)市場(chǎng)專屬的動(dòng)力總成電氣化解決方案？

舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官Klaus Rosenfeld向《汽車觀察》強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于舍弗勒集團(tuán)的重要性：“自1995年以來，舍弗勒一直積極加快在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，目前，中國(guó)市場(chǎng)所有的變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)上面都有舍弗勒的產(chǎn)品，舍弗勒的產(chǎn)品覆蓋率幾乎達(dá)到了100%，這點(diǎn)我們非常自豪。”

作為一家全球性的汽車零部件和工業(yè)產(chǎn)品制造商，舍弗勒在全世界共有75家工廠，17個(gè)研發(fā)中心，同時(shí)在50多個(gè)國(guó)家雇用大概8.6萬名員工。2016年財(cái)年，舍弗勒全球的營(yíng)業(yè)額達(dá)到133億歐元，中國(guó)市場(chǎng)的銷售額占比達(dá)到10%，與前年相比增長(zhǎng)了13.3%。

到目前為止，舍弗勒在中國(guó)有8個(gè)工廠，分別分布在太倉(cāng)、蘇州、銀川及南京。舍弗勒在大中華區(qū)的雇員人數(shù)已超過1.1萬名，其中從事技術(shù)工作的工程師已經(jīng)超過1000人。在位于安亭的舍弗勒全球研發(fā)中心，舍弗勒的工程師們專注于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)解決方案的研發(fā)。2017年，舍弗勒大中華區(qū)再次榮膺“中國(guó)杰出雇主”（China Top Employer）稱號(hào)。2018年，位于湖南湘潭新生產(chǎn)基地的首座工廠將建成投產(chǎn)。舍弗勒大中華區(qū)將繼續(xù)在全球市場(chǎng)中扮演重要的角色。

與此同時(shí)，Klaus Rosenfeld稱，中國(guó)政府對(duì)汽車污染物的嚴(yán)格控制和對(duì)新能源汽車的大力支持是他對(duì)中國(guó)電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)滿懷信心的重要原因之一。政府的監(jiān)管迫使各個(gè)主機(jī)廠從內(nèi)燃機(jī)開始轉(zhuǎn)向新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)和替換，力量不容小覷。

“在歐洲，人們談及電動(dòng)汽車的時(shí)候只會(huì)聯(lián)想到特斯拉，但在當(dāng)今的中國(guó)，具有代表性的自主品牌新能源車型實(shí)在太多了。”Klaus Rosenfeld補(bǔ)充道，到“2030年，市場(chǎng)上大概會(huì)有30%的汽車將是純電動(dòng)汽車，純電+油電混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量將占到全球汽車產(chǎn)量的70%左右。但對(duì)于我來說，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的主力市場(chǎng)還是在中國(guó)，中國(guó)比其他國(guó)家更有可能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的大發(fā)展。今年的上海車展更是讓我驗(yàn)證了這一想法。”

“新能源汽車必成主流”

位于P4安裝位的電橋是舍弗勒針對(duì)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車打造的一款面向未來的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日益受歡迎的SUV車型，舍弗勒開發(fā)了一款兩擋電橋，用于此類車型的混動(dòng)化。該產(chǎn)品優(yōu)化了設(shè)計(jì)成本，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)3000N?m的輸出扭矩，以及210km/h的最高車速。由于采用了兩擋設(shè)計(jì)，該電橋可以讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)始終工作在高效區(qū)域，系統(tǒng)效率更高，可以使整車獲得更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程。與此同時(shí)，兩擋設(shè)計(jì)還可以在高車速時(shí)降低電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。

采用P2布局的高壓混合動(dòng)力模塊是舍弗勒針對(duì)動(dòng)力總成電氣化開發(fā)的又一款解決方案，可通過模塊化的方式配置于多種驅(qū)動(dòng)概念。本次車展展出的高壓混合動(dòng)力模塊是舍弗勒為中國(guó)本土整車廠量身定制的一款產(chǎn)品。當(dāng)配備于插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）時(shí)，該混合動(dòng)力模塊可實(shí)現(xiàn)50km的純電續(xù)航里程，提高至少70%的燃油經(jīng)濟(jì)性。在純電驅(qū)動(dòng)模式（EV模式）下，車輛最高車速可達(dá)135km/h，0-100km/h加速時(shí)間不到8s。以上兩款產(chǎn)品均預(yù)計(jì)將于今年年底在本土車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

針對(duì)傳統(tǒng)純機(jī)械或液壓式離合系統(tǒng)，舍弗勒為中國(guó)及整個(gè)亞洲市場(chǎng)開發(fā)了電子離合器（E-Clutch），它可以在特定的駕駛條件下對(duì)離合器進(jìn)行操作，或完全以自動(dòng)的方式完成所有的離合操作。這一技術(shù)的應(yīng)用意味著，配置手動(dòng)變速箱的車輛可以通過“滑行”功能以至電輔助驅(qū)動(dòng)來達(dá)到降低油耗的目的，讓手動(dòng)變速箱的混動(dòng)化成為了可能。據(jù)舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官?gòu)埶嚵纸榻B，目前，已經(jīng)有多家自主品牌主機(jī)廠對(duì)該技術(shù)產(chǎn)生了興趣。具體是哪些自主品牌廠家？張藝林笑稱，將在項(xiàng)目落實(shí)后進(jìn)行披露。

張藝林對(duì)《汽車觀察》表示：“在未來十年中，汽車動(dòng)力總成電氣化將徹底改變個(gè)人的交通出行方式。純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車終將成為主流。”但與此同時(shí)，張藝林也認(rèn)為，雖然電驅(qū)動(dòng)技術(shù)有著廣闊的發(fā)展前景，但內(nèi)燃機(jī)在未來一段時(shí)間還將占據(jù)主導(dǎo)地位。”因此，除了動(dòng)力總成電氣化產(chǎn)品，舍弗勒還將繼續(xù)開發(fā)用于提升傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)效率和性能的產(chǎn)品和解決方案。比如本次展出的機(jī)電凸輪軸相位調(diào)節(jié)器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況更加快速、精確地對(duì)凸輪軸相位進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外一個(gè)代表性產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理模塊（TMM）。該模塊可以精確、高能效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的溫度快速地達(dá)到最佳的范圍內(nèi)。