淺談航道整治工程對水域生態(tài)環(huán)境的影響

馬策+劉華

摘 要：在傳統(tǒng)航道整治工程中，由于多數(shù)工作人員不了解航道整治工程對水域生態(tài)環(huán)境的影響，在工程建設(shè)中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的違規(guī)操作，或是缺少必要的環(huán)保措施，使得水域生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞。隨著環(huán)境問題的日益凸顯，在航道整治工程中，如何維持水域生態(tài)平衡，避免對其產(chǎn)生破壞是當(dāng)前我國水利工程中的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。本文分析了航道整治工程對水域生態(tài)環(huán)境的具體影響，并針對此，提出了幾點(diǎn)應(yīng)對措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：航道整治工程；水域生態(tài)環(huán)境；影響；應(yīng)對措施

在航道整治工程建設(shè)中，必須要采取有效措施，盡量減少對水域生態(tài)的影響，維持生態(tài)平衡。

一、航道整治工程對水域生態(tài)環(huán)境的影響

（一）丁壩工程對水域生態(tài)環(huán)境的影響

第一，施工階段。丁壩施工會擾動水體及底質(zhì)，使底泥污染物和泥沙顆粒物懸浮，水體渾濁，水質(zhì)變差；水流和泥沙情況發(fā)生突變，使得原有流速、水深和底質(zhì)條件也發(fā)生突變，不能適應(yīng)這種突變的底棲動物和魚類便會受到生存威脅，種類和數(shù)量下降。此外，施工臨時(shí)工程侵占河岸空地，破壞植被，以及施工船舶和施工機(jī)械污染物的排放，也是丁壩施工對水域生態(tài)不容忽視的影響。

第二，運(yùn)營階段。運(yùn)營期丁壩工程是通過改變所在河段的流場分布、水深條件，使河床沖游、底質(zhì)發(fā)生變化，進(jìn)而影響多種生態(tài)因子，對底棲動物和魚類生存產(chǎn)生有利或不利的影響。丁壩建成后，其附近會形成不同的流態(tài)區(qū)域。急流區(qū)由于流速大，河床易沖刷，底質(zhì)條件惡劣，不適合大多數(shù)底棲動物和魚類生存；回流區(qū)生態(tài)條件相對良好，適合底棲動物棲息和水生植物扎根，魚類等其它動物也會選擇在此生活。但值得注意的是，如果壩田過度淤積甚至淤死，反而使魚類等喪失生存空間，惡化水域生態(tài)。

（二）炸礁工程對水域生態(tài)環(huán)境的影響

首先是炸藥的爆轟階段，在爆炸瞬間會釋放出大量能量，瞬時(shí)產(chǎn)生的高溫、髙壓使藥包周圍的礁石破碎，并在水下形成強(qiáng)烈的“爆轟波”。爆轟波的強(qiáng)度很大，對水生生物的殺傷力很強(qiáng)，同時(shí)，礁石爆破后形成的碎石會擊打和掩埋水生生物。爆破產(chǎn)生的碎石擊打魚類等水生動物，輕者體表破損，重者可能直接死亡。

其次是沖擊波，沖擊波的強(qiáng)度雖小于爆轟波，但涉及水域廣泛，持續(xù)時(shí)間較長，因此對水生生物的損害較爆轟波嚴(yán)重得多。它主要是通過瞬時(shí)高壓損傷大多數(shù)反應(yīng)敏感的水生動物的標(biāo)、血管、必臟、巧、膽、脾、腎、肺等器官姐織和神經(jīng)系統(tǒng)，使其立即或延遲致死，離爆炸中也越近的水生動物受損害越嚴(yán)重。

（三）疏浚工程對水域生態(tài)環(huán)境的影響

底泥疏後直接挖除了底棲生物，會破壞魚類的食物鏈，使魚類失去食物來源。較大面積的疏後還會減少水生維管束植物的分布和生物量，造成河道水體的有機(jī)物成分向藻類轉(zhuǎn)移，將有利于藻類生物量的發(fā)展。航道疏後會引起底沙懸揚(yáng)，在轉(zhuǎn)移疏潑物時(shí)會在水中灑落泥沙，這些不僅造成局部水域的渾濁，在底泥受污染時(shí)還會增加水體二次污染的風(fēng)險(xiǎn)，從而對水域生態(tài)產(chǎn)生不利影響。疏浚工程的棄土處理還會造成棄土區(qū)域水質(zhì)渾濁，懸浮物濃度上升，會有造成二次污染的潛在威脅。

二、航道整治工程水域生態(tài)環(huán)境影響的應(yīng)對措施

（一）合理規(guī)劃整治工程

由于每個(gè)地方的地理因素不一致，氣候條件、人類活動習(xí)慣自然也會有所不同，河流也是大相徑庭，但是所有的河流都尤其自身規(guī)律存在的，因此只有掌握了河流的規(guī)律和特性，才能夠達(dá)到合理規(guī)劃航道整治工程的目的。首先應(yīng)結(jié)合河流的特性和航道整治的基本原則進(jìn)行規(guī)劃，其次應(yīng)將保護(hù)水域生態(tài)環(huán)境作為整治工程的重點(diǎn)，最后要給予河流一定的自由度讓其自己發(fā)展，適當(dāng)?shù)膶拥肋吔邕M(jìn)行調(diào)整，這樣才能滿足合理規(guī)劃航道整治工程的要求。

（二）合理調(diào)整施工方案

應(yīng)根據(jù)航道整治工程總體施工計(jì)劃，合理調(diào)整工程施工期和施工方案，主要做好以下幾點(diǎn)：第一，由建設(shè)單位牽頭，設(shè)定專人負(fù)責(zé)處理工程施工單位與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（水生生態(tài)系統(tǒng)）之間發(fā)生的環(huán)境問題，監(jiān)督在施工期間各種環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施情況；第二，長江上中游家魚的繁殖期和苗種洄游期是3—7月，沉D型排、拋石、拋投透水框架等涉水施工作業(yè)盡量避免在該期間進(jìn)行，避開魚類繁殖和洄游的主汛期，減輕工程施工對魚類繁殖的影響，同時(shí)陸域鋪X型排、岸坡施工不受魚類繁殖期限制，但機(jī)械噪聲可能對魚類有干擾，應(yīng)規(guī)定繁殖季節(jié)陸域施工裝載機(jī)、鏟土機(jī)等產(chǎn)生較大噪音的施工應(yīng)盡量避開清晨和江水大幅上漲時(shí)段，實(shí)在無法避免的應(yīng)通過采取措施減少沖量、能量向水中的傳播。

（三）采用生態(tài)工程材料

采用生態(tài)工程材料能夠很好地改善航道整治工程對水域生態(tài)環(huán)境的影響，生態(tài)工程材料具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：柔韌性、整體性、親和性、經(jīng)濟(jì)性。柔韌性，生態(tài)工程材料一般為網(wǎng)狀性，這種形狀的材料能夠使用不同地基的沉降工程；整體性，采用多纏繞的網(wǎng)狀材料，能夠?qū)⑾噜弳挝蝗诤铣梢粋€(gè)整體，不會因?yàn)椴牧蠑嗔讯绊懻麄€(gè)工程；親和性，多孔結(jié)構(gòu)的生態(tài)材料具有透水性，能使河流與物質(zhì)進(jìn)行直接交換，且不會影響水域生態(tài)環(huán)境中的植被進(jìn)行自我修復(fù)，更加利于維護(hù)水域生態(tài)環(huán)境的平衡；經(jīng)濟(jì)性，生態(tài)材料十分利于機(jī)械進(jìn)行水下操作，且若不使用鋼材進(jìn)行施工，可直接就地取材，真正做到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

三、結(jié)語

總而言之，我國目前航道整治工程項(xiàng)目越來越多，對水域生態(tài)環(huán)境的影響也就越來越明顯。相關(guān)部門在開展航道整治工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)該對環(huán)境保護(hù)重視起來，通過分析可能存在的影響因素，采取有效措施來規(guī)避對水域生態(tài)環(huán)境造成的影響，從而確保水域生態(tài)平衡。

參考文獻(xiàn)：

[1]王莉.芻議水域生態(tài)環(huán)境中的航道整治工程影響及應(yīng)對策略[J].科技風(fēng)，2016，01：162.