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淺談現代船舶輪機安全管理

2017-06-09 01:19:45易炳亮田旭華
進出口經理人 2017年3期
關鍵詞:安全管理船舶措施

易炳亮+田旭華

摘 要:隨著航海技術的發展,船舶的自動化水平越來越高。對于輪機安全的研究,國內側重于船舶設備本身以及由船舶設備組成的裝置和系統的研究。本文對現代船舶輪機安全管理進行了研究,探討現代輪機管理中人的管理這一部分,強調了船舶輪機人員在集裝箱船舶輪機管理系統中的重要地位。

關鍵詞:船舶;安全管理;措施

我國船舶行業在自動化發展中經過單系統自動化階段、一般船舶自動化階段、無人控制階段、超自動化階段和未來型船舶階段幾個階段,經濟、法律、人文、環境保護等因素,均對船舶的安全航行有著重要影響。

一、輪機概述

(一)船舶動力裝置的組成

根據組成船舶動力裝置的各種設備、機械結構和系統的作用不同,可以將船舶動力裝置分為以下幾個部分:1、推進裝置,它是推動船舶航行的裝置,由傳動設備、主機、軸系和推進器組成。2、輔助裝置,它是輔助推進裝置產生能量的裝置,由輔鍋爐、船舶電站、壓縮空氣系統和液壓泵站組成。3、管路系統,它是用于輸送流體的管系。由各種閥件、管路、泵、濾器、熱交換器等組成。4、甲板機械,它是用于保證船舶裝卸貨物及相關貨物的起落所設置的機械設備。5、防污染設備,它是用于清理船上污油水、油泥、生活污水及各種垃圾的設備。由油水分離裝置、焚燒爐及生活污水處理裝置等組成。6、自動化設備,它是替代人工工作的設備,由遙控、自動調節、報警、監視和打印等設備組成。

(二)對船舶動力裝置的要求

1、可靠性。可靠性是對船舶動力裝置的最基本也是最重要的

要求。由船舶的作業環境長期離開陸地,在船舶發生相關故障時,不可能及時得到陸地人員的援助。2、經濟性。在船舶在營運過程中,船舶總費用的50%為動力裝置的營運成本。因此,提高船舶的營運效益的關鍵,就是盡可能的提高船舶動力裝置的經濟性。3、機動性。船舶的機動性是指船舶改變自己運動狀態的靈敏性,船舶機動性是船舶運行安全的重要保證。4、重量和尺度。減少船舶動力裝置的重量和尺度是提高船舶的經濟效益。但船舶動力裝置的重量和尺度的減少往往和它的使用壽命相矛盾。5、續航力。續航力是指船舶不需要補充如燃油、滑油、淡水等任何物資,所能航行的最大距離或最長時間。船舶的續航力不但和船舶動力裝置的經濟性和物資儲備量有關,也和船舶航速有關很大的聯系。

二、船舶輪機管理水平的提升措施

(一)保證船舶輪機維修保養的質量

嚴格按照輪機管理設備日常維護規范、使用規范和操作流程進行維護,定期對其保養,使輪機管理系統時刻處在完好的狀態中。輪機管理人員在日常的維護管理中需要根據設備的使用情況來制定相關維護計劃,在維修作業時要認真檢查,及時保養,,并合理安排維護計劃,這樣做不僅可以提高設備的使用年限,還可以消除設備潛在的、不易察覺的安全隱患。此外,在維護設備時,維修人員需明確各自的作業任務和范圍,減少人為因素造成的影響。當設備處在嚴酷的環境中時,需要對輪機設備采取特殊手法進行保養。以保持設備的整體性和完全性。

(二)提高管理水平

要想提高船舶輪機的整體管理水平,需要加強對船舶輪機管理

人員的培訓。要求維修人員可以識別船舶輪機中各種機械和系統的故障苗頭,將故障消滅在萌芽狀態。其次一旦船舶輪機發生故障,維修人員可以迅速找到故障部位,并結合相關船舶維修知識,采取正確的方法和程序排除故障。

很多輪機故障是由于船舶維修人員違反了相關技術操作規程和采取了不正確的維修決策造成的。而在人為故障中,屬于船舶管理水平低和屬于維修人員責任心不強造成的事故造成的輪機事故幾乎各占一半。因此,在船舶輪機安全管理中,加強人的因素的管理,從船員的心理角度,提高船舶輪機安全管理的質量具有非常重要的意義。

(三)降低輪機設備的能耗

對于輪機設備資源使用中,要嚴格控制,合理管理每種物料和設備,同時還要有明確的使用計劃和記錄,杜絕浪費,提高燃料的使用率。合理調配和使用機艙的物料能降低能耗,減少成本,同時還能提高安全性。

三、人因工程理論在船舶管理中的應用

(一)輪機安全管理中人因工程理論的應用

輪機安全管理中人的因素是非常重要的一部分,人是輪機管理的執行者和使用者,綜合管理使用人員的業務能力和思想教育水平,強調管理人員的質量意識、環保意識和分析問題的能力。在人因工程管理論中,站在安全行為學的角度上分析,影響船舶安全航行的人為因素有五點,分別是人為失誤、激勵程度、管理人員的領導、群體之間關系和人際關系,以上幾點是控制船舶安全管理的主要途徑。船舶的安全管理已經由只注重船舶設備的管理轉換到對船舶設備和管理人員的雙重管理,最大限度的降低人為因素造成的影響,可以大幅度提高輪機管理系統的安全性。

(二)船員心理學在船舶管理中的應用

人因工程理論的重點就是關注人的因素,很顯然船員的心理狀態是影響船舶安全營運的非常重要的人的因素。所以船員心理學在船舶管理中的應用也是人因工程論的又一分支。人的心理狀態是客觀存在的且不以人的意志為轉移的一種心理活動。這種心理活動受到人身邊的客觀事物影響。 船員的工作屬于高危險性,高勞動強度的工作。 且船員遠離家人、遠離大陸更容易出現相關心理問題。

參考文獻:

[1]齊忠華.淺談我國現代輪機管理[J].工業,2016(12):00075-00075.

[2]鄭文漢.第四代管理在船舶輪機項目管理上的應用[J].中國水運月刊,2014,14(8):30-31.

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