有關波音737NG飛機CDS系統故障探索

劉宇

摘要：該文結合筆者的實際經驗，闡述了波音737NG飛機CDS系統的工作原理，對航線維護之中的主要故障作出分析，也就是當CDS系統探測到不正常狀態時，就會觸發四種信息：CDS MAINT信息；CDS FAULT信息；INSTR SWITCH信息；DISPLAY SOURCE信息。然后根據筆者的航線維護經驗，提出有針對性的維護措施與其建議。以供同行進行參考與借鑒。

Abstract： Based on the author's practical experience， this paper expounds the working principle of the Boeing 737NG aircraft CDS system， analyzes the main faults in the route maintenance， that is， when the CDS system detects the abnormal state， it triggers four kinds of information： CDS MAINT information； CDS FAULT information； INSTR SWITCH information； DISPLAY SOURCE information. And then according to the author's route maintenance experience， targeted maintenance measures and recommendations are put forward for peer's reference.

關鍵詞：波音737NG飛機；CDS系統；故障

Key words： Boeing 737NG aircraft；CDS system；fault

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）17-0133-03

1 波音737NG飛機CDS系統的工作原理

波音737NG是波音公司根據市場需要，推出的第二代波音737飛機的改進類型，相對于第二代的737飛機，737NG在系統的很多方面都發生了變化，進行了升級，相對來說變得更加先進，維護變得更加方便，故障率明顯降低，而且更加經濟實用，受到了各大航空公司的歡迎。目前的737NG型號飛機實用的顯示系統為CDS（Common Display System），又被稱作公用顯示系統，該系統通過在駕駛艙內的六個顯示組件（DU），從而為機組成員提供必要的飛機航行信息，包括飛機的性能、導航以及飛機發動機的信息等內容，從而方便駕駛員完成對飛機的操作與監控，確保飛行的安全。

目前，CDS系統的核心就是DEU，DEU通過對飛機中的電子系統以及機身系統中獲得飛機的各項數據，然后將獲得的數據進行相應的轉換，變化為易于識別的圖像信號，將圖像信號通過同軸電纜發送到同軸耦合器中，同軸耦合器對獲得的圖像信號進行分離然后分類，將分離得到的圖像信號送至相應的DU進行顯示。通常在一架飛機中安裝兩部DEU，兩部DEU都能夠向DU發送信息。此外，DEU還是電子系統與機身系統間的連接器，能夠實現將EEC與APU的BITE數據進行收集，然后發送至FMC等各個電子系統中，完成對飛機各種數據的收集與傳輸。

一般情況下，飛機中安裝的兩部DEU要同時進行工作，其中一部為左側PFD、ND和上EDU提供信號，相對的另一部DEU外右側提供信號。在DEU的內部還要分別安裝兩個圖像發生器，在每個圖像發生器中能夠完成三幅圖像的轉換，所以飛機在飛行過程中，通常DEU的能力不會被完全使用。兩部DEU在工作過程中，進行明確的分工，分別為相應的設備提供圖像信號，彼此間又進行完美的協同，確保飛機在飛行過程中電子系統信號的收集、傳輸與顯示，為飛行人員提供足夠的飛行參考，保證飛行安全。

2 波音737NG飛機CDS系統故障

2.1 CDS系統的CDS MAINT信息

如果飛機在處于地面的雙發關車狀態情況下，CDS系統中出現CDS MAINT表明在CDS系統中有一個小問題的出現，一般在這種情況下，飛機是能夠放行的。加入在過站過程中出現CDS MAINT，可以通過復位CDS系統跳開關解決該問題，假如此操作無效，可以再次嘗試MEL保留放行，通過CDS系統的自檢確認問題，然后根據報告的內容對FIM隔離，假如問題的出現不具備明確的指向，通常可以嘗試對左右對串的DEU進行隔離解決問題。

2.2 CDS系統的CDS FAULT信息

如果飛機在地面雙發車狀態時出現CDS FAULT信息，一般情況下是表示CDS系統出現問題，在該情況下不能對飛機放行。處理方式一般是首先通過復位CDS系統的跳開關解決問題，假如此操作無效，則可以再次通過切換信號來源尋找問題出處，如果信號源在切換過程中一切正常，可以通過對CDS自檢確認問題，然后根據問題來源按FIM進行排除。因為出現CDS FAULT信息時一般不能放行，很容易引起AOG的停場，所以在基地通常設置DEU設備。

2.3 CDS系統法INSTR SWITCH信息

通過在飛機中出現INSTR SWITCH信息的情況不太常見，在當一部慣導出現問題的情況下，兩部DEU會使用同一個信號源，此時，在PFD中會出現INSTR SWITCH信息，顯示CDS系統異常。

2.4 DISPLAY SOURCE信息

一般情況下，飛機在出現DISPLAY SOURCE信息時，機組都會對問題以及飛行過程進行記錄，假如飛機在落地以后DISPLAP SOURCE信息轉變為CDS FAULT或CDS MAINT信息，可以通過CDS的自檢查找飛機問題來源，確認故障，然后根據查找的結果確認，并按FIM進行處理。假如飛機在落地以后DISPLAY SOURCE消失，就表示此時的故障為暫時性，一般能夠依據CDS的自檢系統確認故障來源于故障歷史，然后在按FIM進行故障的處理，飛機在飛行過程中一般通過串件觀察來進行問題的處理的。

3 針對737NG飛機CDS系統故障的維護措施

根據相關的數據顯示，在國內某大型航空公司，共有波音737NG型號飛機189架，而在最近幾年的數據統計中，CDS FAULT信息出現29次，CDS MAINT信息5次。其中，CDS FAULT基本全部是由DEU問題引起，而且出現CDS FAULT信息飛機不會放行，所以要加強對DEU以及相關軟件的日常維護。在先關故障處理實踐中發現，出去上述分析中出現的CDS系統問題會引發CDS FAULT信息，飛機在進行通電以及使用備用電源進行測試過程中，也可能出現CDS FAULT，一般為虛假信息，此事的故障一般不是由于在CDS系統中出現故障引發的，不需要特別處理。出現這樣虛假信息的原因是在兩部DEU中，會使用兩種不同的電源，其中DEU-1使用備用匯流條電源，而DEU-2使用匯流條進行供電，通常情況下飛機首先使用DEU-1進行供電，然后是DEU-2進行供電，在DEU供電自檢過程中，首先會完成對DEU-1供電檢查而此時會對沒有進供電的DEU-2看做故障，因為在兩部DEU供電過程中出現的供電時間差，就會引發CDS FAULT信息。通常情況下，供電自檢在對兩部DEU都完成以后，CDS FAULT信息會自動解除，偶爾此信息也會一直存在，假如此信息不能自動解除，在對發動機完成啟動操作以后，飛機的EEC備用燈會點亮。

3.1 CDS FAULT信息的維護措施

飛機在出現CDS FAULT信息時，可以通過下述操作進行處理。第一，同隊在P5面板上顯示的“ALL ON 1”和“ALL ON 2”確認故障的DEU，假如選擇“ALL ON 1”而在DU顯示空白，就表示此時在DEU-1出現問題，而當選擇“ALL ON 2”而在DU顯示空白，就表示此時在DEU-2出現故障。第二，在確定了出現問題的DEU后，將選擇的電門回至到AUTO位置，然后重置對應的DEU跳開關，此時，DEU-1跳開關在P18-2板的D5（DEU-1 PRI）位置以及P6-1板D10（DEU-1HOLDUP）的位置，相對應的DEU-2跳開關位于P6-1板的D11（DEU-2 PRI）位置以及D9（DEU-2 HOLDUP）位置，然后將相應的DEU-1或者DEU-2的跳開關在等待大約2分鐘后，再次按入即可完成故障處理。除此之外，也可以使用另外的故障處理方式，在對出現問題的DEU并不能確定的情況下，直接將DEU-1以及DEU-2的全部跳開關進行復位，在等待大約2分鐘以后，再講跳開關全部按入。通常情況下在3分鐘左右所有的的CDS FAULT信息就會轉變為DSPLY SOURCE信息，然后解除。假如在大約5分鐘時間內故障依然存在，可以通過拔出相對應的問題DEU跳開關，然后對DEU進行重裝，然后閉合跳開關，假如在進行此操作5分鐘后故障依然存在，可以通過按FIM31-62 TASK 801進行處理。

3.2 波音737NG飛機的維護建議

通過以上的分析，確認CDS系統中出現CDS FAULT信息為虛假報警時，處理過程并不復雜，但是此時CDS FAULT只會在左外以及右外的兩個DU中顯示，而且字體比較小，容易被忽視，甚至直到機組進行上機準備以后才會發現此信息，而且有時甚至在啟動了發動機以后依然未發現此信息的存在，導致EEC等的常亮，這樣就會引發飛機飛行延誤。所以在737NG飛機飛行前，一定要著重檢查飛機的CDS FAULT信息，特別是對飛機在航行前的DU指針的檢查，在完成備用電源充電后要確保CDS FAULT的消失。

4 總結

隨著人們生活水平的的提高，越來愈多的人們選擇飛機作為自己的出行交通工具，而目前飛機中大多使用CDS系統，CDS系統結構簡單，操作靈活，使用方便，而且能夠具備自檢功能，方便對飛機飛信過程中出現的問題進行準確及時的處理。本文通過對波音737NG飛機中CDS系統故障出現原因的分析，提出了具體的解決方法與處理方案，從而為機組人員快速的處理飛機故障提供參考。飛機飛行人員要加強自身能力與水平，熟悉飛機系統的程序，從而避免飛機飛行延誤，確保飛行安全。

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