協同創新視域下高職院校與跨國企業深度融合的研究與實踐

李紹琳

一、前言

“協同”在《漢語大詞典》中是齊心協辦、相互配合的意思，在英文中是“synergy”，英文的解釋是“兩個或多個組織一起協作，比單獨行事更成功”。德國學者哈肯認為：“系統中各子系統的相互協調、合作或同步的聯合作用及集體行為，結果是產生了1+1大于2的協同效應。”[1]協同創新所涉及的領域既有科技的創新，也可以是制度的創新、管理的創新、理念的創新以及文化的創新。協同創新思維成為當今創新理論的核心理念之一，其本質就是打破部門、領域、行業、區域甚至國別的界限，實現地區性及全球性的協同創新，構建起龐大的創新網絡，充分釋放彼此間“人才、資本、信息、技術”等創新要素活力而實現深度合作，實現創新要素最大限度的整合[2]。協同創新是一個從合作到協同，最終實現“共振”、推陳出新的過程。

協同創新理論被廣泛應用于企業、高校和科研機構，國家教育部于2012年啟動了“高等學校創新能力提升計劃”，協同創新既是國家戰略，也是中國大學提升創新能力和水平的路徑[3]。各類各級高等學校在不同層面和不同深度上進一步加強了與行業企業、地方產業互動互融，啟動適合自身定位的協同創新項目，對高校協同創新理論與實踐進行了研究和探索，形成了相關的研究成果。高職院校作為高等教育的一個特殊群體，在高校協同創新理論研究和實踐探索中，發揮了其獨特的作用。

二、高職教育協同創新的內涵與途徑

1.高職教育協同創新內涵

高職教育是高等教育的重要組成部分，具有“職業”和“高等教育”的雙重屬性。高職教育在協同創新中既有高校協同創新的共性，也有其特性。共性就是突破高職院校與其他機構之間的壁壘，優化高職教育資源配置，激發創新要素的活力，推動高職教育教學和管理改革，創新高職院校人才培養模式和服務社會經濟發展機制。其特質就是：①協同創新的載體偏重于生產與應用技術。這是高職教育區別于普通本科院校之處。高職院校辦學定位側重于培養生產與服務一線的應用技術技能型人才。高職教育培養目標的職業定向性，強調教育教學活動與生產實踐、社會服務、應用技術開發與推廣的緊密結合，從而在協同創新方面更多地具備了“實踐性”和“應用性”的優勢[4]。②協同創新的目標側重于技術技能型人才培養，這是高職教育協同創新區別于中、低級職業教育協同創新之處。高職院校的人才培養目標就是培養高素質技術技能人才。高職院校整合政府、企業、科研單位等創新主體的教育資源，創新技術技能人才培養模式，為社會、行業、區域經濟提供人才支持。③協同創新的影響重在職業文化的升華，這是一流高職教育建設的必然要求。

德魯克指出：“今天真正占主導地位的資源以及絕對具有決定意義的生產要素，既不是資本，也不是土地和勞動，而是文化。”[5]高職教育協同創新就是要充分激活“文化”這個跨界生產要素的活力，讓校園文化與產業文化、地方文化甚至跨文化互融互滲，引領職業文化的變革與發展。

2.高職教育協同創新的路徑

高職院校協同創新的特質決定了其協同路徑有別于普通本科教育。高職院校從自身特色和優勢出發，科學合理地確定協同創新的方向和路徑，優化整合社會各方資源，積極探索體制機制改革和組織管理創新。高職教育協同創新的路徑有：①全方位開放高職教育。開放辦學是高職院校自身發展規律的客觀要求，高職教育既要與中職對接，也要與應用型本科無縫銜接，還要與研究型大學、科研機構建立聯系，在與行業、企業、政府、其他類型教育機構的深度合作中拓展辦學空間，豐富辦學內涵。②促進辦學主體多元化發展。深化高職院校辦學體制改革，引導社會力量參與高等職業院校改革，特別是行業企業的參與，實現高職教育辦學主體的多元化發展。調動全社會教育資源，鼓勵民間資金與公辦優質教育資源嫁接合作，積極探索高職教育混合制改革。③開展形式多樣的高職教育。發展學歷教育和非學歷培訓并舉、全日制與非全日制并重等形式多樣的高職教育。與行業協會協同制定職業資格培訓標準，服務行業產業的轉型升級；與企業協同定制在職教育課程，服務企業的可繼續發展和職工的繼續教育；突破貫性思維，促進專業教育與創新創業教育有機融合，集聚創新創業教育要素與資源，實施形式多樣的創業教育實踐平臺。④加快高職教育國際化發展。廣泛參與國際職業教育合作與發展。鼓勵高職院校“引進來”和“走出去”，促進高職教育資源要素在國際間的有序流動，實現高職教育跨國界協同創新。

三、高職院校與跨國公司協同創新實踐與探索——以廣州民航職業技術學院貝爾直升機維修培訓基地為例

1.背景

廣州民航職業技術學院（以下簡稱“學院”）是我國首家提供飛機維修職業技能教育與培訓的高職院校。多年來，學院依托長期辦學實踐形成的“依托行業、產學合作、雙師雙證、國際通用”辦學特色，成為中國民航高技能人才的“搖籃”和廣東省高職高專教育優質資源。近年來，學院又將發展眼光聚焦于通航在中國的快速發展，2012年開設通用航空維修專業，同時將飛機維修培訓范圍延伸到通航領域。貝爾直升機公司（以下簡稱“貝爾”）是世界上最大的直升機制造商，主要生產民用和軍用直升機以及傾轉旋翼機，其生產的民用直升機廣泛用于空中運輸、醫療救護及搜索救援等活動。基于中國低空逐步開放的預期，貝爾擴大在華業務，加強其售后服務力量以滿足日益壯大的中國客戶的需求。其中，飛機維修培訓是貝爾售后服務的重要組成部分，在中國建立適應當地市場發展需求的機務維修培訓基地成為其中國業務發展的戰略選擇。學院與貝爾于2012年11月珠海國際航展之際簽署了“關于在廣州民航職業技術學院共建貝爾機型培訓基地”的合作備忘錄，正式啟動了共建“貝爾直升機維修培訓基地”項目，這也是美國貝爾直升機公司在華開設的首家維修培訓機構。

“貝爾直升機維修培訓基地”本著校企雙方資源共享、互惠互利的“雙贏”發展原則，將學生實訓、培訓和職業技能鑒定融為一體，使其既可滿足在校生技能培養，又可實施行業技能人才培訓，實現校內實訓、崗位培訓、行業執照培訓的有機銜接和融通。該項目立足校企協同發展目標，以行業需要為導向，建成基于行業標準、國內外通用航空企業的維修培訓基地，為中國未來通用航空的快速發展提供人力資源支持和保障。

協同創新視域下高職院校與跨國企業深度融合的研究與實踐

2.協同之道

學院利用學院本身與貝爾的資源優勢，加強校企協同互融，實現學院與企業的共同發展。

（1）協同服務行業大發展

通航在中國是一個發展潛力巨大、發展前景廣闊的新型市場。直升機在中國通用航空領域中發展較快，應用行業較廣。近年來，直升機在警用航空、森林滅火、城市消防、醫療急救等社會公益領域扮演著越來越重要的角色。但是作為一個幅員遼闊、人口眾多的大國，中國所擁有的直升機數量非常有限，截至2015年底，中國國內擁有各類直升機總數約694架[6]，遠遠不能滿足中國經濟的發展和社會進步的需求。隨著中國政府與民間購買力的提升，中國的直升機產業將逐漸出現井噴之勢。業內預計，未來幾年將保持41%的年復合增長。有數據顯示，中國每百萬人民擁有通用航空0.3架，幾乎相當于全球市場的1/16，印度的1/2左右。若是要達到世界通航市場的平均水平，中國未來至少需要大約6200架民用直升機[7]。有人預測中國有可能成為21 世紀全球最大的民用直升機市場。就我國目前現狀來看，直升機數量少以及與直升機產業相配套的專業技術人員欠缺是造成我國現階段與歐美發達國家差距的主要因素，這與民航專業技術技能人才培養有直接的關系。當前通航專業人才存在數量和結構失衡問題，嚴重制約著我國通用航空發展。廣州民航職業技術學院以與貝爾直升機共建通航機型培訓基地為藍本，培養適用的通航專業技術技能人才，逐步化解通航專業人才培養瓶頸難題，服務中國通航產業的大發展。

（2）協同開發國際化課程體系

由于貝爾直升機在輕型直升機設計和制造上的國際領先地位，其維修手冊和維修技術標準報備美國聯邦航空局后即成為美國（也可以說全球）直升機行業的維修技術標準。通過這一項目優勢，學院在引進貝爾直升機公司維修培訓大綱、實操項目及培訓模塊全套培訓體系的基礎上，還與貝爾直升機公司的培訓專家一起共同開發既符合美國聯邦航空局維修技術標準，也符合中國民用航空局維修技術標準的培訓大綱和模塊，并取得了中國民用航空局147的認證。學院利用貝爾直升機在行業的獨特地位和資源優勢，因地制宜完善學校通用航空維修專業課程體系，將通航維修的行業國際標準和行業國家標準整合到課程之中，開發了與國際先進標準對接的課程標準和課程體系，推進了學院專業建設和課程改革的國際化進程，為培養具有國際競爭力的通航維修專業技術技能型人才奠定了堅實的基礎。

（3）協同建設國際化雙師隊伍

通航專業作為新專業要培養出實用、好用的通航專業人才，首先要解決好通航教師的專業發展問題，特別是雙師隊伍的培養問題。學院將“培養雙師團隊，提升師資通航專業技能”作為校企協同創新的首要目標之一，學院選派專業老師到貝爾直升機學習培訓，這是一個持續兩年多的學習與實踐交替的深度研習。經過選拔的教師先參加貝爾公司在中國舉辦的培訓課程，然后分別赴貝爾直升機的新加坡培訓中心和美國培訓基地受訓，獲取美國聯邦航空局和歐盟航空安全局的機型執照。而后，作為貝爾培訓師的助教全程參與貝爾直升機在中國區的培訓課程，在完成數次的助教任務之后，在貝爾培訓師的指導下開始逐步獨立開展一些模塊的教學，經過數輪的教學實踐培訓，最后成為貝爾直升機認證培訓師。該模式為雙師隊伍國際化發展提供了可靠的路徑，教師不僅赴境外完成系列專業技能培訓，而且還在真實的企業培訓中跟隨企業專家接受了一對一的教學實踐傳幫帶。經過持續二年的培訓，這些教師不僅可以實施雙語教學，而且可以同時兼任理論與實訓課教學。他們既可以在學校的教室里揮灑自如，也可以在企業培訓課堂上得心應手，真正成為了名副其實的“雙師”——學校的教師和企業的培訓師。

（4）協同共筑終身職業教育體系

通航機型培訓基地為通航從業人員提供了一個知識、技術、技能不斷更新的繼續教育平臺。“通用航空培訓中心”是廣州民航職業技術學院積極推動職前職后教育一體化發展的一個典型案例，也是學院將產業發展的需求要素融入職前職后一體化的教育過程。學院充分利用自身的辦學優勢，與跨國企業廣泛開展協同創新項目建設，共建職前職后資源共享、互為支撐、互為加強的國際化行業職業培訓基地，積極探索中外校企協同創新模式和機制，實現通過內涵發展的方式提高民航教育質量，推動民航現代職業教育體系和民航終身教育體系的有機融合和互動演進。

3.創新成效

學院與貝爾通過協同產生共振，創新校企合作機制、創新通航專業人才培養模式、創新通航維修技術應用與服務、傳播民航創新文化。

（1）機制之新

從學院角度講，利用與貝爾的協同，創新人才培養模式，提高人才培養質量，是學院為社會、行業服務的有效路徑。從貝爾的角度講，校企合作節約了交易成本，增加了企業的效益，培育了企業產品市場。對學員來講，獲得了關鍵職業能力，增值了其人力資本。學院借鑒該項目合作模式，引進外企資金、設備、航材、人員等資源，探索與國際航空企業合作成立以世界知名通航制造企業命名的一系列通航飛機維修培訓中心、通用航空管理人員培訓中心等一批“通用航空培訓中心”，形成校企協同多方共贏的長效機制，為中國通航快速起飛提供一套完整的專業人才培養解決方案。

（2）人才培養模式之新

學院選擇貝爾等典型機型作為通航維修技術課程的核心教學模塊，開發基于典型機型教學的人才培養方案，改變了傳統教學中以飛機系統（結構）為模塊的教學模式，在新模式下，學院與企業共同培養通航維修領域的復合型人才。

（3）技術應用與服務之新

一方面，學院與貝爾攜手制定中國版本的貝爾直升機機型維修培訓體系，合作實施技術培訓成就貝爾技術服務之新，有效保障了貝爾直升機售后服務，推動了貝爾直升機在華業務增長。另一方面，在培訓過程中，貝爾提供最新最具價值的案例教學，提供前沿的通航維修技術，合作實施技術培訓成就技術應用之新。

（4）文化創新

貝爾不僅僅是全球最大的直升機制造商，目前仍在服役的約13000架貝爾直升機占全球民用直升機市場份額超過50%。貝爾同時也是通航領域的創新者，引領全球直升機飛機技術的開發與創新。文化是一切教育的無形載體，如果說培訓中，技術是顯性的，那么文化則是影響技術培訓的隱性因素。學員在培訓過程中深切感受到貝爾公司的創新文化，技術創新深植于公司的創新文化基因之中。

四、結語

廣州民航職業技術學院與跨國航空企業以目標協同為前提和基礎、以組織協同為平臺、以機制協同為保障、以環境協同為后盾，開展基于行業標準的國內外通用航空培訓基地建設，實現高職教育與行業發展的共振與創新。學院積極探索中外校企協同機制，激發辦學活力；創新專業人才培養模式，培養行業和區域經濟發展所需的復合型技術技能人才；立足前沿技術，參與新技術應用與服務，引領技術培訓新方向；傳承創新文化，推動學院協同創新發展，促進創新教育實踐，培養創新型技術技能人才。廣州民航職業技術學院與跨國公司協同創新實踐對高職院校的服務行業與區域經濟建設、雙師隊伍建設、國際化課程體系建設以及終身教育體系建設都具有一定的推廣價值和現實意義。

[基金項目：本文系2013年度廣東省高等職業教育教學改革項目（項目編號：20130101033）“基于行業標準的政校企合作協同創新實證研究”的研究成果之一。]

參考文獻：

[1] 葉仕滿.協同創新：高校提升創新能力的戰略選擇[J].中國高校科技，2012（03）：16-19.

[2] 王樹國.協同創新 推動高教發展的必由之路[N].中國科學報，2013-08-08（3）.

[3] 潘怡蒙，張鴦.協同創新：相互作用中的共振和放大[N].中國教育報，2012-10-29.

[4] 胡春林.高職院校協同創新的推進方向與思路[J].職業技術教育，2012（25）：53-55.

[5] 德魯克.大變革時代的管理[M].趙干城，譯.上海：上海譯文出版社，1999.

[6] 張弩.2015年中國直升機市場總結和各廠家份額[EB/OL].中國航空新聞網.（2016-03-07）[2016-04-19].http：//www.cannews.com.cn/2016/0307/149234.shtml.

[7] 于達維.中國直升機市場需求強勁 貝爾再獲大單[EB/OL].財新網.（2014-11-13）[2016-04-19].http：//china.caixin.com/2014-11-13/100750288.html.

責任編輯陳春陽