二線豪車品牌營銷的機會與雷區(qū)

Sally+Zhao+煦叨叨

二線豪華車品牌營銷上的集體發(fā)力，及其帶給全球到中國市場的一系列變化，并非無心與巧合。

首先，豪車三強多年廝殺后帶來的疲憊和固化，令二線豪華示圖趁勢而為。

回顧2016年全球的豪華汽車品牌排名：奔馳超越寶馬，摘得桂冠，同比增長11.3%；寶馬以8萬輛的銷量差距退居第二，同比增長5.2%；奧迪較2015年微增3.8%，位列第三。

從表象上看，在全球范圍內(nèi)，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）所長期霸戰(zhàn)的豪華車三強地位短期內(nèi)難以撼動，但其增幅已遜于雄心勃勃的二線豪車。數(shù)據(jù)顯示，在全球最大的汽車消費市場中國，2016年，豪華品牌第一陣營（BBA）累計銷量同比增長12%，而第二陣營的增幅達到21%。更重要的是，第一陣營的市場占比下降了兩個百分點，而第二陣營的銷量占比提升了兩個百分點。

在中國，二線豪華車增勢明顯。2016年，捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯成為了“10萬輛俱樂部”的新成員。同年，除了英菲尼迪之外，二線豪華品牌銷量均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。林肯的增幅最高，達到了驚人的180%；凱迪拉克則憑借45.9%的強勁增長接連超越沃爾沃和雷克薩斯，躍至第五名。

此外，互聯(lián)網(wǎng)和共享駕乘對傳統(tǒng)車企帶來的變革，也令二線豪華車看到了“重新講故事”的機會，希望可以借助新型營銷方式，打組合拳，吸引更多年輕的消費者，為未來積蓄能量。

那么，在品牌重塑上，有哪些機會和套路呢？

第一，強化自己的品牌優(yōu)勢。無論何時何地，堅持撰寫自己的豪華“傳說”與品牌文化，將產(chǎn)品特質(zhì)與品牌的特質(zhì)相聯(lián)系。……