淺談路面水穩層施工質量控制要點

孫博文

中交二航局南方工程有限公司

【摘 要】：近幾十年隨著中國經濟的騰飛，公路建設也成了國家的戰略部署，尤其是近幾年來中國的機動車輛保有量已突破2.8億輛，并以平均每年將近6%的速度增加。就目前我國的公路的擁有量來說是遠遠不足的，一些大型城市如上海、杭州、北京等的交通擁堵也恰恰說明了這一點。因此，我國公路建設部門應當重視當前公路使用現狀，積極采取措施，強化路面基層、底基層強度與穩定性，盡可能的增強公路的堅固性、穩定性、使用性，確保公路可以長期有效的使用。

【關鍵詞】路面基層；施工；質量

1.施工準備

1.1路基驗收

路基頂面標高關系到路面基層的厚度，在路面基層厚度不一的情況下會嚴重影響路基水穩層的平衡性，不利于公路的有效應用。因此路基頂面標高、彎沉的驗收必須符合設計及規范要求，否則應予處理后再組織二次驗收。

1.2原材料生產與驗收

在路面基層施工前需要進行試驗段施工，通過試驗段來檢查拌合、攤鋪、壓實設備的效率和施工方法，根據理論配合比確定施工配合比，水穩各結構層的松鋪系數，確定攤鋪速度、壓實機械設備的組合及壓實順序、壓實遍數、最佳含水量等指標，并確定合理的作業時間和作業區間，為大面積施工提供依據。

在進行試驗段時對原材料要進行嚴格把關，通過集料篩分試驗、集料壓碎值實驗等標準的試驗方法來確定原材料的壓碎值、級配等技術指標，通過試驗結果判斷原材料是否合格，對于不合格的材料堅決予以退還廠家，拒絕使用。

2.施工階段

在施工階段要嚴格控制材料的級配、配合比、含水率、水灰比、砂率、攤鋪機的行駛速度、壓路機的行駛速度和碾壓方式等技術指標和結構層頂面標高控制，旨在通過試驗段施工檢查以上技術指標是否滿足設計要求及現場實際施工，以指導后續大面積水穩層攤鋪施工。

2.1配合比確定。在試驗段進行兩種配合比方案的試鋪，以確定哪種配合比更能滿足設計要求及現場適應現場攤鋪。因為混合料的級配對水穩層強度的形成起到至關重要的作用。只有級配合理的情況下，不同粒徑材料按才能逐級填充空隙，以提高路面基層的強度和穩定性；在后場拌合完成后檢查混合料攪拌的均勻性，如若混合料攪拌不均勻，需要再次攪拌，否則將影響攤鋪后取芯的完整性，引起豎向離析。

2.2含水率的使用與調整。在試驗室內確定水穩料的最佳含水率為室內含水率，在正式施工試驗段時由于受施工天氣和運距的影響在采用集中廠拌法施工時宜較室內含水率增加0.5%。由于水泥穩定粒料對含水率的變化十分敏感，如果控制不好容易產生“彈簧”現象。同時在后期養生時容易產生干縮裂縫，在施工期間一定要慎重調整含水率。

2.3鋪料機械的選取。現有的鋪料方法有集中廠拌和機械攤鋪、人工或平地機械攤鋪三種方法，機械攤鋪其平整度、高程、路拱、縱坡和厚度都能達到預期要求，從而避免了人工或平地機械工中配料不準、拌和不均、反復找平、厚度難以控制等問題。因此施工質量的關鍵在于機械化施工。

2.4攤鋪機的行駛速度。在試驗段可先根據以往施工經驗與設計文件相結合擬定攤鋪機行駛速度和振搗頻率，通過試驗段驗證其參數。采用2臺LTU950型攤鋪機自帶振搗系統，可以根據車輛行駛速度設置不同的振搗頻率，以達到不同的振搗效果。初始設置夯錘頻率為30HZ，行駛速度控制在1.5m/min，以保證對攤鋪完成面的夯實效果。因此在完成試驗段并確定松鋪系數的情況下要嚴格控制攤鋪機行駛速度和振搗頻率。

2.5碾壓方式。碾壓方式的控制包括壓路機行駛速度、行走方法和不同型號壓路機組合方式。在碾壓時壓路機靜壓以確保混合料相對穩定，便于整型；振動壓實使水泥分布均勻，粒料組合密實；重壓使基層達到最佳密實度，獲得足夠的強度；穩壓則進一步使表面粒料穩定，并消除重壓時產生的輪轍。因此在碾壓時要遵循“靜壓→輕振→強振→穩壓”和“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的原則進行碾壓。另外在碾壓過程中會對攤鋪完成的的水穩料有稍微的推移作用并會產生擁包現象，因此在碾壓時要使用“八字”碾壓法在最后一道進行傾斜碾壓以減輕擁包現象，對于擁包嚴重的區塊要在初壓后進行人工刨除。

2.6在碾壓完成的區域要及時檢測壓實度，對于壓實度未達到規范要求的區域要利用雙鋼輪壓路機穩壓補壓一遍。壓路機無法壓實的邊角地帶利用振動夯板、手夯或機夯作業。

2.7嚴格控制作業段長度。不同的水穩材料有不同的初凝時間，初凝時間過后材料已失去可塑性，碾壓就變得毫無意義。因此要嚴格控制水穩料從拌合完成到碾壓完成的時間，根據碾壓機械數量及碾壓方式在水穩料初凝前完成碾壓，一般碾壓區間設置在30～50m，可較好的發揮各機械的使用工效。

2.8養護。在碾壓完成后要及時對工作面進行養護，現有的養護方法有灑水養生、薄膜覆蓋養生、土工布養生和“一布一膜”覆蓋養生。“一布一膜”養護為在完成水穩層施工后，根據當天天氣情況可適當灑水，呈霧狀，覆蓋“一布一膜”，即上表面為塑料薄膜，與養護結構層接觸面為土工布，此養護材料結合了土工布及塑料薄膜養生的優點，極大的保證了結構層養生的效果。在鋪設土工布時要有搭接部分，不應留有間隙。養生至上層結構層施工前1～2天方可將土工布掀開。

3.注意事項

3.1在設計配合比時，滿足強度要求的情況下選擇較小的水泥含量。一味的追求大劑量水泥，雖能保證強度，但不經濟且易產生縱橫向裂縫。對于基層水泥的實際用量應控制在3-5%范圍為佳，既保證了施工質量，又十分經濟。

3.2在攤鋪時設置高程指示樁，用2-3mm的不銹鋼絲做導線，在張拉時用張緊器固定好使張力不小于800N，每次架設長度不大于200m。

3.3在施工超高段內側最頂層水穩層時，若超高段的縱向排水溝已施工完成的前提下，在靠近水溝側要嚴格控制水穩層高度，一般壓實后頂面高程控制在≤2cm為宜，以保證中分帶調平層厚度。

4.結束語

水穩基層作為整個路面結構層的承重部分，分擔了路面絕大部分的結構受力，在施工質量上尤為關鍵。良好的施工配合比，合理的攤鋪碾壓工序及后續的養護施工，都會影響整個水穩結構層的質量。只有嚴格把控過程中各環節施工質量，在水穩結構層上是狠下功夫，才能為后續路面施工提供便利。

參考文獻：

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