ANP法與“京人京車”類網約車監管決策

◎張展 薛含鈺

ANP法與“京人京車”類網約車監管決策

◎張展 薛含鈺

隨著“互聯網+交通”行業的發展，網約車已漸成主流并終被認可為合法化。與網約車的發展歷程相伴，政府監管一直在探索中前行。近來，“京人京車”類網約車監管政策備受熱議，是因為網約車監管決策具有復雜性。ANP法在處理此類無序、復雜決策問題方面具有優勢。本文從利益（B）、機會（O）、成本（C）、風險（R）四個方面入手，羅列出了基于ANP法應用于網約車監管決策的步驟。各地可以根據本地區的“情境性”差異作出最優方案選擇。

網約車 ANP法 決策 監管

隨著“互聯網+交通”行業的發展，越來越多的人將網約車列入出行方式選擇范圍之中。不同于巡游出租車，網約車以互聯網平臺為基礎，通過對閑置社會運輸資源的合理利用，以滿足消費者個性化的出行需求。網約車的涵蓋范圍很廣，從網絡出租車、專車、快車到順風車、代駕、試駕等多條業務線同時發展。

一、“京人京車”類網約車監管政策備受熱議

近期被廣泛熱議的是網約車“京人京車”類新政。2016年，北京市率先發布的《北京關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見（征求意見稿）》規定：網約車車輛須是本市車輛號牌、駕駛員應符合網約車駕駛員資質條件，須為本市戶籍、取得本市核發的駕駛證件，即“京人京車”政策。其他部分省市網約車新政見表1。

表1 部分省市網約車“京人京車”類新政情況

對于“京人京車”類政策，支持者認為可以有效緩解交通擁堵，優化城市交通結構，及時遏制網約車亂象。……