尷尬！二手新能源車交易難

目前我國新能源汽車銷售增長雖然迅速，但畢竟保有量還太小，還難以形成氣候，尚無法支撐起一個新的品類。

資料顯示，去年我國銷售的各類新能源汽車為50萬輛左右，累計銷量接近100萬輛。不可否認，新能源汽車越來越多地受到消費者的關注。

然而，在二手車交易市場，新能源汽車則有些尷尬，市場尚不成熟，交易量極少，買家不愿買，賣家出手難，廠家回購也很難滿足車主的心理預期。

難出手

近年來，隨著各地對新能源汽車加大推廣和補貼力度，越來越多的用戶開始嘗試選擇新能源汽車作為出行工具。拿北京為例，購買新能源汽車不僅能夠享受來自地方政府和汽車廠商的雙重補貼，還可以跨越漫長的搖號等待，較快獲得購車資格。

根據公開資料顯示，今年北京市對新能源小汽車的指標額度為6萬輛，其中對應普通消費者的個人指標是5.1萬輛，按照“直接配送、先到先得”的原則發放。而根據北京市最新一期發布的數據顯示，截至4月26日今年的個人新能源車指標已經全部配置完畢，新能源汽車的熱度可見一斑。

業內人士表示，在北京這樣全國新能源汽車推廣力度最大的城市，那些進了北京目錄的新能源汽車，通常在北京的銷量能占全國總銷量的五六成，知名品牌的比例會更高。

與新能源汽車受追捧程度形成鮮明對比，新能源汽車二手交易市場則略顯冷清。

2015年，北京的林女士購買了一輛北汽EV200，加上各項補貼用了14萬元，今年年初，林女士打算換一輛新車。原本想在二手市場上折價出手，可是沒想到二手車市場上無人問津，聯系幾家二手車經紀公司未果，胡女士心生疑惑，二手車市場上為什么鮮有新能源汽車的買家呢？

感到不解的不僅林女士，天津的李先生也有著同樣的感受。李先生告訴《民生周刊》記者，2016年初他購買了一輛比亞迪新能源汽車，今年年初想轉手的時候也“不受待見”，“車買回來跑了不到1500公里，車況較好，如果不是急著用錢，我根本就不會出手。”李先生說，二手新能源車確實不太好出手，如果賣家開價高，買家寧愿買新車，而開價太低賣家也不甘心。李先生曾打算通過廠家回購方式將愛車出手，但高折價率也讓他打消了念頭。

“新能源車不像汽油車評估、定價體系那么健全。”李先生坦言，如果換位思考，自己作為買家也不會考慮二手的新能源汽車。

交易少

位于北京市南四環花鄉橋西北側的北京舊車市場，駐場二手車公司580余家，場內常年在庫銷售二手商品車10000余輛。可以說，二手新能源汽車的交易情況可以在這里找到答案。

記者了解后發現，目前北京二手車市場上在售的二手新能源汽車使用時間大概在兩年左右，品牌主要集中在特斯拉、比亞迪、北汽等知名品牌，北京舊車市場一位二手車經紀公司負責人坦言，二手新能源汽車在車市里的數量極少，百分比占比通常僅在個位數，而且銷售情況也不樂觀，交易明顯偏冷，市場還不成熟。

天津安達二手車經紀有限公司總經理黎潔，從事二手車行業十余年，他告訴《民生周刊》記者：“近幾年新能源汽車的銷量增長迅速，但是二手的新能源汽車的市場還不成熟，也比較尷尬，幾乎就沒有成交的。”

2016年，我國銷售的各類新能源汽車為50萬輛左右，累計銷量接近100萬輛，這相比于全國近2億輛的汽油車保有量來說占比還太小。事實上，二手車市場的興旺與否與汽車的保有量關系密切。

業內人士表示，目前我國新能源汽車銷售增長雖然迅速，但畢竟保有量還太小，還難以形成氣候，尚無法支撐起一個新的品類。開了兩三年的新能源汽車想轉手，折價率就高達七成，即便這樣，在市場上也遠不如汽油車好賣。

無論是線下還是線上，二手新能源汽車的交易活躍度都很低。

瓜子二手車直賣網副總裁王曉宇在接受本刊采訪時稱，目前新能源車在瓜子二手車平臺的占比較少，總比例不到1%，交易也遠不如傳統汽車活躍。

王曉宇說，一方面目前新能源車市場占有率還偏低，另一方面，新能源汽車上市至今僅有兩年多，從車齡的角度來看，還沒有到更換周期，因此二手新能源車的市場還處于起步階段。

回購價低

不可否認，新能源汽車盡管總體數量不大，但部分車型已進入二手車的置換期。相比成熟的燃油車二手市場，新能源車的保值率沒有通行的計算公式，缺乏行業統一的評估體系，這也難免會出現車商不敢收、消費者不敢買的局面。

2016年，業內曾有消息稱，面對新能源二手車無人接手、保值率低的現狀，包括比亞迪、北汽新能源在內的多家車企正在醞釀新能源汽車的二手車回購計劃。而廠家回購，或許可以在一定程度上緩解上述尷尬。

比亞迪公司工作人員表示，在回購這方面，比亞迪對車輛有著嚴格的要求：首先，回購的車必須是比亞迪指定的新能源車，車主購車之日起一年之內按85%回購。對于購車時間更長的，則規定車輛在三年之內必須有第四次保養，車輛資料齊全，產權明晰，無按揭，無過戶。每年行駛里程不得大于兩萬公里，無重大事故，超出每年行駛里程標準的或出事故，則按比例折舊回購。還有，車輛不得有非產品質量原因而存在功能性故障或外觀的損壞，不允許有破壞原車輛結構的改裝或加裝，非破壞性的改裝或加裝不增加回購價格。

關于回購問題，北汽新能源工作人員稱，北汽暫無回購業務，而對于此前曾推出的置換業務，目前也取消了。

有關廠家回購的業務，業內專家也表示，目前一些經銷商推出的回購業務中，評估過程極為嚴格，折價率也較高，低于六折、七折的價位較為普遍，這很難達到車主的心理預期。

記者梳理資料發現，早在2015年，特斯拉曾宣布推出保值回購服務——車主貸款購車三年后，若車主有回購需求，特斯拉在經過條件審核后會以約50%的購入價格回購。然而，去年特斯拉又宣布，在2016年7月1日之后售出的車型將不再提供回售保值項目。