無居民海島開發PPP模式的困境與路徑選擇

王 琪，尹延科，張 霜

（中國海洋大學 法政學院，山東 青島 266100）

無居民海島開發PPP模式的困境與路徑選擇

王 琪，尹延科，張 霜

（中國海洋大學 法政學院，山東 青島 266100）

政府公私合作 （PPP）是繼行政主導型、企業主導型之后無居民海島開發中不可或缺的重要部分，分析無居民海島開發中的公私合作可以進一步促進無居民海島開發進程。然而，無論是從理論上還是在實踐中，無居民海島開發在海島權屬、項目審批、有償使用制度及開發模式選擇方面存在一些問題，并面臨 “短板門” “玻璃門”和 “彈簧門”等困境。分析國內外無居民海島開發成功經驗，從無居民海島開發中的PPP模式的適應性角度出發，為解決問題和破除困境提供路徑選擇，這對完善無居民海島開發管理制度具有不可忽視作用。

無居民海島；開發模式；困境；路徑選擇

引言

我國無居民海島數量眾多且富有獨特的資源價值，其利用狀況關系到我國海洋產業發展和強國戰略的實現。黨的十八大報告提出了“提高海洋資源開發能力，發展海洋經濟，保護海洋生態環境，堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國”的發展戰略。中央十八屆三中全會提出“允許社會資本通過特許經營等方式參與城市基礎設施投資和運營，讓市場在資源配置過程中發揮決定性作用”，從某種意義上也推進了無居民海島公私合作（PPP）進程。作為政府和社會資本合作在海洋領域的表現形式——無居民海島開發的政府和社會資本合作，也為民營資本進入海洋基礎設施建設提供了準入性機會和政策性的鼓勵。

盡管我國強調提高海洋資源開發能力，但由于無居民海島開發建設周期長、投資風險大、運作利潤低，準入門檻高，導致民營資本進入困難，而政府財政資源有限，僅憑政府自身能力難以滿足基礎設施建設的巨額資金需求。而另一方面，民間資本數量龐大，其投資渠道狹窄，社會資源未得到有效配置，難以展現自身能力。當前有關政策推進公私合作（PPP），但在具體執行過程中，仍然存在著例如“短板門”“玻璃門”和“彈簧門”等現象，影響無居民海島的科學開發利用，進而影響海洋經濟發展。因此，無居民海島公私合作（PPP）仍然面臨困境，需要依據不同領域選擇與之相適應的舉措。

1 無人居住海島開發公私合作（PPP）概況

公私合作（Public-PrivatePartnership，PPP）作為新興的政府治理模式，體現了政府把某些職能還給企業的先進理念，尤其在十八屆三中全會鼓勵社會資本參與基礎設施建設后，大量關于公私合作的研究開始涌現，但海洋經濟社會中無居民海島公私合作研究則少之又少，因此，有必要先對海洋基礎設施建設公私合營的定義和方式進行界定。

1.1 定 義

無居民海島開發公私合作隸屬于一般意義上的公私合作，具有公私合作的一般特點，也具有其作為無居民海島公私合作的特殊性。從各國和國際組織對PPP的理解來看，PPP有廣義和狹義之分。廣義的PPP泛指公共部門與私人部門為提供公共產品或服務而建立的各種合作關系，而狹義的PPP可以理解為一系列項目融資模式的總稱，包含BOT、TOT、BT等多種模式。關于公私合作的概念目前還沒有一個公認的說法，但公私合作更多的是一種概念，而不是單指某種形式或者某種模式。不同的人從不同的角度會有不同的理解，但無論何種定義都認同以下幾點:公共部門與私營部門的合作；把提供公共產品或服務，包括提供基礎設施，作為合作的目標；強調利益共享；風險共擔。賈康、孫潔提出，PPP是指政府公共部門在與非政府的主體（企業、專業化機構等）合作過程中，使非政府主體利用其所掌握的資源參與提供公共工程等公共產品和服務，從而實現政府公共部門的職能并同時也為民營部門帶來利益[1]。賈康、孫潔給出的定義準確把握PPP最核心內容:合作共贏。

目前有關涉海公私合作研究較少，且大多局限于公私合作某一具體模式、融資方式研究。在民營資本參與無居民海島開發方式方面，鄭凌燕認為目前寧波民營資本進入海洋基礎設施建設領域的方式主要為參股投資和自主投資，其它的方式較少，且資金、技術的高要求對民營資本進入海洋基礎設施建設構成阻礙，并按照海洋基礎設施建設風險和收益程度確定民營資本參與方式[2]。在無居民海島開發投融資方面，祝素月以海洋經濟建設和金融改革為切入點，研究海洋經濟中基礎設施建設投融資創新模式，認為財政投融資計劃適合當前海洋經濟基礎設施融資的需要，探討了財政投融資計劃的運作模式[3]。在具體實施效果方面，朱大霖分析了PPP模式在海洋環保產業發展運用中的意義與契機，并對紅樹林和濕地自然保護區實踐PPP模式的運作方式進行了闡述[4]。在開發具體形式方面，朱堅真認為海島開發的模式因為主體不同而各有特點，一般可以劃分為政府主導型、企業主導型、民間投資主導型和外資開發型等[5]。許文燕提出無居民海島開發BOT模式的定義，它是指海島所有者通過特許權協議，依法將無居民海島開發的特許權授予私人或單位為開發海島而成立的項目公司，由項目公司在特許期內進行建設、經營，特許期滿后，項目公司將無居民海島開發特許權及特許項目交還給海島所有者[6]。

為更深入探究無居民海島開發公私合作模式，首先應明確其定義。根據無居民海島開發相關法律法規，結合公私合作的定義，本文將無居民海島開發公私合作定義為:以保護無居民海島生態為前提，在政府的合理引導和保障機制下，海洋主管部門及其他有關部門、沿海地方政府與非政府主體合作，非政府主體利用其所掌握的資源參與提供公共產品和服務，從而實現政府公共部門職能的同時也為民營部門帶來利益。

1.2 具體實施模式

把PPP模式的融資、運營管理方法與我國無居民海島特殊屬性相結合，運用到無居民海島開發現狀的改善中，便產生了我國無居民海島開發的公私合作具體實施模式。

在公私合作中主要包含委托運營（Operations &Maintenance，O&M）、建設—移交（Build-Transfer，BT）、管理合同（ManagementContract，MC）、建設—運營—移交 （Build-Operate-Transfer，BOT）、轉讓—運營—轉讓（Transfer-Operate-Transfer，TOT）、建設—擁有—運營（Build-Own-Operate，BOO）、改建—運營—移交（Rehabilitate-Operate-Transfer，ROT）等等，這些模式可以融合、變通，能夠滿足各種特定項目建設的特別需求。但目前國內外無居民海島開發的主要實施模式是以BOT模式為主。

1.3 國內外成功的兩種開發模式

1.3.1 “馬爾代夫”模式——企業主導型

馬爾代夫已經成為世界著名的海島度假勝地，也是無居民海島開發成功的典范。馬爾代夫特別重視海島規劃，每一個無居民海島的開發，均先由一個經濟主體（投資公司）向政府租賃一個無居民海島，在海島上建一家酒店，以完整、獨立、封閉式的度假村模式經營發展。這種一島一店的開發模式取得極大成功，被稱為海島開發的“馬爾代夫模式”。

從現有資料來看，“馬爾代夫”模式具有以下幾個特征:其一，由于其開發性質多為旅游用島，因此無居民海島開發相關工作由旅游部門負責。其職責包括海島建筑物審查批準、代表國家對外出租海島、組織審查海島開發規劃和海島開發建設的布局、制定濱海旅游法規，以及旅游業的日常監督管理。旅游部門功能的多樣性避免由于職能分散導致扯皮推諉現象，為政策執行提供更可靠的依據，同時也為民營資本順利進入提供堅實保障，提高無居民海島開發效率。其二，馬爾代夫成立了由旅游、漁業、交通等部門組成的國家旅游委員會。由于無居民海島旅游開發涉及漁業和交通方面，橫向的多部門聯合為及時解決旅游發展中遇到的問題奠定合作基礎。三個部門協同制訂相關法律規范，避免信息不對稱阻礙民營資本進入以及開發進程[7]。馬爾代夫模式主要是由企業為主導并掌握開發主動權，政府只在宏觀層面上發揮指導和宏觀調控的作用，對開發海島的法人主體進行監管。政府以招牌掛或者申請審批的形式，將無居民海島使用權批準給那些良好信譽和較強實力的企業或個人。

1.3.2 以廣州放雞島為代表的開發模式——政府民間合作型

廣東省茂名市電白縣放雞島的開發模式屬于典型的政府民間合作性開發模式。2005年起由茂名放雞島旅游開發有限公司開發，該公司實際上是以臺商和地方政府合作形式成立的。地方政府和臺商按比例投入開發建設資金，對海島開發收益進行分成。目前，放雞島是政府民間合作、開發較為成熟、市場化開發程度較高且知名度較大的無居民海島[8]。

政府民間合作型是目前我國無居民海島開發比較成熟的一種開發模式。其主要特點有:第一，政府掌握主動權，通過招標等方式合理選擇開發主體，調動民間資本（民企或自然人）參與到無居民海島開發利用中；第二，沿海地方政府代表國家行使無居民海島所有權，民間資本擁有使用權，確定前期投資比例和后期收益分配比例。第三，政府不僅作為合作對象，還作為監管主體，一旦無居民海島開發利用中出現問題，或者民營資本出現差錯，政府有責任收回民間資本對無居民海島的使用權。因此，此種模式對民營資本而言具有風險和收益的兩面性，但也是政府民間合作、開發較為成熟、市場化開發程度較高的模式。

2 我國無居民海島開發現狀及問題

2011年4月12日，國家海洋局向社會公布我國第一批開發利用無居民海島名錄，涉及遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西、海南等8個省區，共計176個“無人海島”。第一批開發利用無居民海島名錄在《中華人民共和國海島保護法》公布實施后最具有衡量價值，通過對公開的176個無居民海島中已開發的數量進行統計來觀察政策實施效果，根據中國海島網統計，首批開發利用無居民海島名錄中已經開發的無居民海島共48個，其中有10座無居民海島發放“無居民海島使用權證書”，其余已開發無居民海島使用權證書發放情況不明。沿海省市無居民海島開發完成率最高為山東省50%，最低為江蘇省0%。其中珠海市二洲島、三角島和小蜘洲，但這三個海島使用權五年未獲批，直至2016年也并未進入實質的開發階段。根據《2015年海島統計調查公報》統計，截至2015年底，依據《中華人民共和國海島保護法》共批準開發利用無居民海島16個，無居民海島開發總體進程緩慢，導致無居民海島開發政策出現“叫好不叫座”的現象。無居民島投資此前已開始數年，為何至今不溫不火？且民營資本作為實體經濟中的“鯰魚”，為何無居民島投資仍遭遇活力不足的困境？

表1 企業主導型和政府民間合作型開發模式比較Tab.1 The comparison of the enterprise-oriented development model and the government-nongovernmental cooperative development mode

2.1 海島權屬不清，難以調動投資者積極性

無居民海島使用權是指公民、法人依法對國家所有的無居民海島享有的占有、使用、收益并排斥他人干涉的權利[10]。在國家海洋行政主管部門出臺文件后，沿海省市（區）無居民海島主管部門制定的相應政策中，對無居民海島使用權的獲得及轉讓規定較少。國家對無居民海島所有權依據《中華人民共和國海島保護法》規定:“無居民海島屬于國家所有，國務院代表國家行使無居民海島所有權”，但長期以來，國家對使用權界定及其轉讓缺乏詳細規定。《無居民海島保護與利用管理規定》未指出獲得海島使用權可再轉讓，地方政府也采取比較模糊的態度，地方性管理辦法或條例中均未說明是否可再轉讓，造成實際操作中初始轉讓及再轉讓困難[11]。雖然在《無居民海島使用權登記辦法》中規定無居民海島使用權可依法轉讓，但具體可操作細節仍不明了。無居民海島有眾多開發模式可以試點實施，國家一方面鼓勵民間資本進入無居民海島開發領域，另一方面卻在政策中對無居民海島開發利用過程中使用權規定較少，政策文件并未對無居民海島開發過程中不同屬性建設的使用權進行詳細規定，導致對其享有使用權投資者無法獨立支配海島使用權。價值評估是產權界定重要前提，我國在無居民海島開發實踐較少，加之無居民海島資源多樣性、生態脆弱性，為無居民海島價值評估和產權界定帶來困難，因此產權界定不清的癥結在于價值評估管理制度尚不健全。

2.2 項目審批涉及管理機構繁多

《中華人民共和國海島保護法》規定:“開發利用前款規定的可利用無居民海島，應當向省、自治區、直轄市人民政府海洋主管部門提出申請，并提交項目論證報告、開發利用具體方案等申請文件，由海洋主管部門組織有關部門和專家審查，提出審查意見，報省、自治區、直轄市人民政府審批”[12]。而在實際運作中海島的開發權由海洋局掌管，招商引資靠招商局統籌，規劃建設涉及規劃局和住建局，項目論證需經發改委批準，而多頭管理必然帶來職能重疊、多頭審批現象，影響政策目標實現。因此，我國無居民海島開發缺少一個“馬爾代夫無居民海島開發模式”中統一協調部門，為民營資本進入無居民海島開發提供綠色通道。

2.3 有償使用管理亟待完善

無居民海島開發公私合作本質上是以保護無居民海島生態為前提，在政府的合理引導和保障機制下，無居民海島管理部門與非政府主體合作，非政府主體利用其所掌握的資源參與提供公共產品和服務，從而實現政府公共部門職能的同時也為民營部門帶來利益。利益作為民間資本衡量是否進入無居民海島開發領域最主要依據，其規定是否完善將直接影響無居民海島能否得到可持續利用。但無居民海島使用金征收方面政策仍存在以下問題:其一，政策更新較慢，距《無居民海島使用金征收使用管理辦法》政策出臺已六年，沿海地區社會經濟和海洋經濟發展水平、資源的稀缺程度等發生了較大的變化，無居民海島使用權出讓最低價標準與市場價格偏離，對無居民海島評估價格偏低[13]，易造成國有資源性資產大量流失。其二，部分無居民海島立法前尚未被納入有償使用管理。在《海島保護法》生效前，已有3 000多個無居民海島被開發利用，一部分島嶼依據有關法規繳納使用金，其余島嶼未繳納任何費用，雖然國家海洋局于2011年出臺《關于推進海島保護法生效前已用島活動確權登記工作的意見》[14]，但由于確權登記工作時間短（一年）、確權登記任務量少等原因，其效果并不理想。地方層面僅福建省和山東省出臺相關文件針對“法前已開發利用無居民海島項目”進行嚴格審查，規范無居民海島開發行為，其他沿海省市將法前用島行為有效納入無居民海島有償使用管理體系尚無具體實施措施。因此，有償使用管理亟待完善。

2.4 自身條件較差，難以選擇合作開發模式

無居民海島依托條件較差，對自然侵蝕缺乏抗拒力。無居民海島中的多數島礁斷裂發育，風化強烈，許多島礁由于海浪的侵蝕、風力作用而存在海岸侵蝕、基巖裸露和陡坡失穩及島岸崩塌問題，導致島嶼岸線后退、島嶼面積縮小。加之大多數無居民海島地形較低，島上植被發育較差，極易受海平面上升和海洋風暴潮的侵襲[15]。由于海島本身所具有的這種自然地形條件，使得在無居民海島開發模式的具體實施過程中增加成本。不少無居民海島開發者僅著眼于經濟效益，缺乏海島開發的整體規劃和評估，開發手段落后，層次低，效益不高，盲目性強。現有的開發模式如海水養殖、海島旅游、臨港產業、倉儲平臺等大都單一發展，一島一用導致海島利用率低，開山采石和炸島炸礁等掠奪性開發模式則讓不少海島永久性消失[16]。

3 我國無居民海島開發PPP模式存在的困境

剖析我國目前無居民海島開發PPP模式存在問題，問題背后的癥結所在是我國無居民海島開發PPP模式存在行業準入門檻高（短板門）、行政準入門檻高（玻璃門）、信息不對稱（彈簧門）三個困境。

3.1 行業準入門檻高——短板門

資金、技術的高要求對民營資本進入無居民海島開發構成阻礙，其基礎設施的建設需要大量資金，這是大部分民營企業無法滿足的，影響了民營資本進入無居民海島開發的積極性。且無居民海島開發對技術水平要求較高，由于無居民海島遠離陸地、易受臺風等天氣影響等特點，對“島主”進行無居民海島開發帶來挑戰。同時也意味民營資本在進行投資時自身能力仍是限制其進入相關領域不可忽視的重要因素。

3.2 行政準入門檻高——玻璃門

其他領域的充分競爭使無居民海島開發暴露未能開放領域的高墻，無居民海島開發中與海洋經濟密切相關的通訊、電纜、鐵路、跨海大橋等帶有某種程度的自然壟斷性的開發，加之政府鼓勵和引導民間資本投資無居民海島開發的政策細節缺失，民營資本被間接堵在行政準入高墻之外。國家對海島開發的規定嚴格，要開發某個海島需要先做單島規劃，之后報批。但相應的條件都比較高，這會讓很多想進入的企業自動退出。

3.3 信息不對稱——彈簧門

彈簧門指民營企業剛踏入某些領域后稍不小心就被彈出來，因而失去投資資格。類似于土地開發管理規定，無居民海島開發也有嚴格的行政要求，例如《廣西壯族自治區無居民海島保護條例》規定“‘島主’超三年未開發利用無居民島嶼的，將被有關部門收回，‘島主’不盡責，最高罰10萬元”[17]。信息不對稱等因素，使民營資本在開發過程中如履薄冰，且易被“彈出門外”。

4 無居民海島開發中的PPP模式路徑選擇

4.1 無居民海島基于資源利用的開發類型

本文涉及無居民海島開發僅限于利用資源類海島[18]，排除特殊用途海島的開發利用，即規劃期內，因島嶼及島嶼周圍海域具有較為豐富的港口、岸線、灘涂、旅游、生物、礦產、土地、景觀等方面的資源，根據當地經濟、社會發展的需要，進行適度開發建設的無居民海島。結合《浙江省無居民海島保護與利用規劃》中提到的利用類無居民海島分類，將其歸納為三種類型:工程與工業類開發、農業產業類開發以及旅游類開發。

4.1.1 工程與工業類開發

工程與工業類開發主要指利用海島實施港口航運、建設跨海橋梁、防波堤以及開放利用無居民海島海洋能源等開發行為。海島的主要構成成分是基巖，基巖的特點決定了我國海島冬天不結凍，島岸線蜿蜒漫長，且深水岸線占據多數的優點形成了海島港口池水開闊且避風的特點，這些都是海島工程與工業類開發的天然條件。再加上這些海島大多分布在離陸地較近的海域，更有利于海島工程與工業類開發。主要包括陸地和島嶼區域聯動發展，產業聯動發展。實行區域內資源共享并保持各自特色，發展核心龍頭產業的基礎上帶動其他相關產業發展。利用港口優越的資源條件，通過聯動發展，形成石化、物流、旅游等相關海島產業鏈。

無居民海島工程與工業類開發主要涉及公共基礎設施建設，由政府（政府投融資平臺公司）或第三方部門投融資、建設管理，最后融資和建設費用由政府償還給投資方，政府及管理部門在BT投資全過程中行使監管、指導職能。

4.1.2 漁業類資源開發

漁業類開發主要指利用島嶼建設圍塘養殖場和管理人員、漁汛期漁民的臨時居住設施，利用島嶼周圍海域實施水產養殖、繁育，以及對氣候、土壤、淡水資源等適合發展農、林、牧業的無居民海島的開發利用。我國海島魚類資源豐富，種類繁多，為漁業成為海島支柱產業提供了天然條件，有利于開展漁業農業養殖和林業種植活動。

海島具有獨特的土壤、氣候資源，傳統種植及養殖模式不符合無居民海島保護的要求，因此新型農業種植、漁業捕撈養殖方式對海島農業開發及海島漁業健康發展具有重要意義。

4.1.3 旅游類開發

旅游類開發主要指利用島嶼及島嶼周圍海域進行觀光旅游、休閑旅游，以及適度建設旅游接待所需的賓館、碼頭、商業設施。海島相對與世隔絕的地理位置和獨特的自然風光構成了海島豐富的自然旅游資源。

旅游資本，最基本的是風景資源與文化資源。但是《風景名勝區管理條例》和《文物保護法》的頒布，使旅游資源成為不可轉讓的資產，其經營權也不允許流通。因此大部分無居民海島旅游資源開發主要由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設無居民海島旅游相關設施并管理和經營該設施及其相應的產品與服務。

4.2 BT、TOT、BOT模式在無居民海島開發中適應性分析

4.2.1 BT模式在工程與工業類開發中適應性分析

BT模式即Build-Transfer（建設—轉讓），是基礎設施項目建設領域中采用的一種投資建設模式，指根據項目發起人通過與投資者簽訂合同，由投資者負責項目的融資、建設，并在規定時限內將竣工后的項目移交項目發起人，項目發起人根據事先簽訂的回購協議分期向投資者支付項目總投資及確定的回報，基礎設施建設完工后，該項目設施的有關權利按協議由政府贖回。

BT模式多運用于基礎設施建設，BT投資也是一種“交鑰匙工程”，社會投資人投資、建設，建設完成以后“交鑰匙”，政府再回購，回購時考慮投資人的合理收益。在無居民海島工程與工業類開發中，以建設港口、跨海橋梁和防波堤等基礎設施建設為主，屬于一般意義上純公共物品，國家擁有所有權、經營權，具有非排他性和非競爭性，不以營利為主要目的。政府進行前期規劃以及招標，通過BT合同（或協議）授權項目中標人成立項目公司，政府在其間監督無居民海島工程與工業類開發項目建設，在項目建成竣工后，按照BT合同（或協議），投資方將完工的項目移交給政府（政府投融資平臺公司）。政府（政府投融資平臺公司）按約定總價（或完工后評估總價）分期償還投資方的融資和建設費用。可以發揮投資商的投資積極性和項目融資的主動性，縮短項目的建設期，保證項目盡快建成、移交，能夠盡快見到效益，解決項目所在地就業問題，促進當地經濟的發展。

圖1 BT融資模式運作簡圖Fig.1 Sketch of the operation of Build-Transfer financing model

根據工程與工業類開發的內容及其特點，工程與工業類開發涉及國家命脈，在無居民海島開發的BT模式應用上，BT模式只是建設，最后轉讓政府，不涉及經營，對于民營資本來說，可以降低投資風險，提高民營資本投資積極性。其次，工程與工業類開發主要解決無居民海島開發模式單一問題，通過聯動發展形成相關產業帶，提高資源利用率，實現無居民海島開發的最大效益。在行業準入門檻問題上，BT模式不涉及對于技術的高要求，因而有利于調動投資者的積極性。

4.2.2 TOT模式在漁業產業類開發中適應性分析

所謂TOT融資方式，即Transfer-Operate-Transfer（移交—經營—移交）。指政府將已經建成投產運營的基礎設施項目移交給投資者進行運營；政府憑借所移交的基礎設施項目未來若干年內的收益（現金流量），一次性從投資者處融資，再將資金用于新的基礎設施項目建設；當經營期屆滿，投資者再將項目移交回政府。其間并不涉及建設方面，只是將經營權授予給投資者，減少建設環節帶來的債務風險。

圖2 TOT融資模式運作簡圖Fig.2 Sketch of the operation of Transfer-Operate-Transfer financing model

無居民海島漁業產業類資源以利用為主，開發為輔，并且漁業產業類資源中漁業資源屬于準公共物品中公共池塘物品，具有非排他性和競爭性，通過合理界定產權可以提高資源利用率。針對這一類無居民海島資源，較少涉及基礎設施建設，政府在一次性從投資商處融資后，將其經營權移交給投資方，投資方通過經營獲取利潤，通過引進先進漁業養殖及捕撈技術，大力發展生態養魚方式方法，推進漁業創新和科技服務，最大化利用漁業資源以尋求最大利益。在兼顧海島經濟發展、社會效益及生態保護三者的前提下開發漁業資源。

4.2.3 BOT模式在旅游類資源開發中適應性分析

BOT即Build-Operate-Transfer（建設－經營－轉讓），實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施并管理和經營該設施及其相應的產品與服務。政府對該機構提供的公共產品或服務的數量和價格可以有所限制，但保證私人資本具有獲取利潤的機會。整個過程中的風險由政府和私人機構分擔。當特許期限結束時，私人機構按約定將該設施移交給政府部門，轉由政府指定部門經營和管理。具有市場機制和政府干預相結合的混合經濟的特色。

旅游業因其兼具經濟和社會功能，且具有資源消耗低、帶動系數大、就業機會多、綜合效益好等特點，被譽為“朝陽產業”，海島旅游作為海洋旅游的重要形式，極具開發價值。但我國絕大多數無居民海島都遠離大陸，交通不便，水、電、醫療等基礎設施也相對落后，因而前期建設資金量大，運營周期長，需長時間投入才能得到預期開發效果，這對于政府或私營者來說都是較大的挑戰，任何一個單獨個體都無法自行承擔。由于我國近年來市場經濟的快速發展，使得企業和社會組織積累了大量資金，國內銀行人民幣存款余額也逐年上升，而這部分資金需要尋求投資機會，而旅游類資源屬于準公共物品中俱樂部物品（可以低成本的排他），通過收費實現收益，政府通過授權投資方建設無居民海島旅游相關基礎設施并經營一定年限。而BOT模式恰好運用自身融資特點發揮民間資本優勢，為行業準入問題和行政準入問題的解決提供了出路。

圖3 BOT融資模式運作簡圖Fig.3 Sketch of the operation of Build-Operate-Transfer financing model

5 結 語

盡管PPP模式存在實際爭議并面臨眾多問題，但是不難發現，PPP模式在無居民海島中具有其應有的實踐價值。在總結馬爾代夫模式和我國廣州放雞島開發模式的基礎上，結合無居民海島基于資源開發的開發類型，創新開發模式。縱然，在剖析三種模式的適用性的基礎上，無居民海島的PPP模式的實踐之路任重而道遠，需要政府和民營企業共同努力，打破“短板門、玻璃門和彈簧門”。民營企業應提高自身實力，政府應完善無居民海島開發符合民資實際的準入規則和實行標準。未來，PPP模式將在提高無居民海島開發和資源利用效益中發揮重要的實踐意義。

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[14]國家海洋局.關于推進《海島保護法》生效前已用島活動確權登記工作的意見[EB/OL].2011-08-24.http://www.soa. gov.cn/zwgk/hygb/gjhyjgb/2011_2/201508/t20150826_39751. html。

[15]羅美雪，翁宇斌，楊順良.福建省無居民海島開發利用現狀及存在問題[J].臺灣海峽，2007（2）:157-164.

[16]苗增良，陳朝喜，崔大練，等.無居民海島開發利用存在的問題及開發模式探討——以浙江舟山為例[J].安徽農業科學，2013（13）:6 108-6 110.

[17]彭媛媛.“島主”三年未開發島嶼將被收回——廣西出臺立法保護無居民海島，將于明年2月1日起施行[EB/OL].（2016-10-04）.http://www.chinaislands.gov.cn/contents/ 30109/21033.html.

[18]浙江省人民政府.浙江省無居民海島保護與利用規劃[Z]. 2013-08-15.

PPP Model for the Development of the Islands with no Residents: Dilemma and Path Selection

WANG Qi，YIN Yanke，ZHANG Shuang
（Law&Politics School，Ocean University of China，Qingdao 266100，China）

The public-private partnership（PPP）occupies an indispensable important part in the development of the islands with no residents after the administrative leading，enterprise leading in the islands with no residents.Analyzing the development of the islands with no residents can promote the development process of the islands with no residents further.Whether in theory or in practice，however，the development of the islands with no residents still face some troubles，such as short door，glass doorand clicks.From the angle ofthe adaptability ofthe PPP modelin the developmentofthe islandswith no residents，analysisofthe path selection for solving problem and breaking away from the plight in the development of the islands with no residents is very necessary.

Islands with no residents；Development mode；The mire；Path selection

F205

：A

：2095-1647（2017）01-0009-09

2016-12-05

王琪，女，博士，教授，博士生導師，中國海洋大學法政學院副院長，中國海洋大學MPA教育中心主任，主要研究方向為海洋公共管理學、海洋政治，E-mail:qiwang16@126.com。