市政道路工程瀝青混凝土路面施工

鄭麗麗

（瑞安市力天建設工程有限公司 325200）

摘 要：市政道路瀝青混凝土路面施工是一項復雜的工作，只有加強各個階段的質量控制，增強技術人員的質量意識，并開始對技術人員進行定期的培訓，提高他們的技術水平，才能有效的保障其施工質量。本文筆者結合舟山某市政工程項目實例，對市政道路工程瀝青混凝土面層的施工準備工作和主要施工技術進行了詳細的分析，可供參考。

關鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；面層施工

市政道路施工技術和施工質量密切相關，提高瀝青路面施工工藝水平，可以確保安全的市政道路的使用壽命。路面質量尤為重要，可以保證整個項目的質量，提高瀝青混凝土路面的施工技術，并進一步提供技術支持，以提高市政道路建設的質量和市政道路建設。目前，市政道路瀝青混凝土路面施工技術不夠成熟，有許多問題需要解決。所有這些依賴于技術進步，技術是解決問題的關鍵。

一、工程基本情況

某市政道路項目位于舟山地區，道路全程長2公里，原道路寬25.5米，四條車道。重建后，6道路路基寬0米，設計和建造按照六車道的標準。而且，需要考慮城市道路的功能，在兩邊添加了7.75米的綠色橫向分帶，非機動車道寬六米和人行道寬2.5米。

二、市政道路瀝青混凝土施工的主要施工準備工作

1施工的準備工作

第一，各種原料進入施工現場前期，把各種原材料進行合格檢測，原材料均符合規范的設計要求以及規范需要，數量接近，并施工速度的要求。改性瀝青儲罐混合裝入攪拌設備。進行合理的配比設計并上報審批，同意后進行下一步工作。

第二，在基層施工中必須經工程師驗收合格，表面平整、牢固，符合規定的路拱、平整度、密實度和寬度規格指標。在對中央線修復驗收的基礎上，在0.3 ～ 0.5m外側邊緣在5 ～ 10m釘樁進行每一個層次的水平測量，將基線拉好，邊線畫好。

第三，清洗基材表面雜物，確保基層表面清潔，從而有助于施工，并在基層推進與瀝青漿封層。

第四，設備及測試儀器完全由工程師配備和合格。施工前攪拌設備的安裝和調試，并按批準的混合比進行試拌。

2.2機械設備裝置

機械設備裝置選取的是自身有動力推進的設備，類型是ABG-423，設備是在德國生產的，它具有良好的預熱裝置的優勢，保持速度穩定、均勻。并具有良好的傳感設備和縱坡儀。壓路機滾筒裝有自動噴水裝置。振動壓路機，由徐州機械生產選擇，振動壓路機具有良好的匹配性能，包括線的壓力、車輪直徑和半徑以及振幅，在整個實施過程中，需要有準確的測量器械和準確的混合攪拌平臺，溫度達到145到160度時的加熱瀝青，集料應該要求在160到180度的溫度，混合料的溫度能夠到150到165度。

3市政道路瀝青混凝土的主要施工技術

3市政道路瀝青混凝土施工的施工技術探討

3.1混合瀝青混合料

在混合瀝青混合料時，骨料需要充分干燥，包括礦粉等，根據要求嚴格控制配比。改性瀝青的貯存溫度達到155到160度，石料的加熱溫度達到185到190度，混合物的溫度達到175～185度。混合后混合均勻，無細而粗的物料分離而成灰色，形成大量現象。因為混合操作的開始很難控制總溫度，從而可能影響初始混合物的質量。

貯存時間過長的混合料會降低混合料的質量，也會影響混合料的原有特性。并與路面攤鋪保持緊密接觸，防止過度排放，造成浪費。為保證施工質量，必須對每一級進行集料級配、瀝青混合料以及瀝青含量試驗。瀝青混合料拌和過程中質量問題的消除措施：

第一，消除混合料的灰分含量：增加骨料的加熱溫度，或增加拌合時間，或減少粉量，或調整瀝青用量。

第二，消除潮濕物料的水分會降低材料的質量不正常，過多的水不能用于干燥，水分含量不符合要求的骨料會降低混凝土的拌合，影響市政道路的質量。

第三，消除混合料顏色：需要嚴格控制瀝青加熱溫度控制在165至185度以內。

2瀝青混凝土運輸

瀝青混凝土的運輸和施工質量有著十分密切的聯系，在運輸過程中必須采取相應的質量保障手段。混凝土的運輸應嚴格控制，盡可能保證運輸在短時間內完成，過久時間會對混凝土的性能產生負面影響，從而降低了混凝土的粘結力。參考不同的運輸要求以及不同性能的混凝土運輸需要進行分批運輸，以免混凝土的不同要求相互混合，影響到其施工質量。

用干凈的金屬板和大噸位自卸汽車運輸到施工現場的瀝青混合料，用有機材料不罐車罐車四角密封牢固，前后各用一次清洗車，罐體均勻的薄涂膜防粘劑。當從攪拌機裝載到自卸卡車時，需要按照前后順序依次來回移動，從而減少混合料的離析。運輸過程中不應超載、緊急制動以及緊急轉向這樣會使漿封層損壞。運輸距離的時候，運輸車輛需要覆蓋篷布，預防溫度變化與雨水。運到工地的部位不應沾染污垢，如污物可能污染路面污物。輸送到施工現場的瀝青混合料溫度不低于150至160度。為了保證瀝青混合料連續輸送到鋪裝部位，應該有充足的車輛進行運輸。在運輸車輛車廂中被分離和硬化的混合物，小于規定的鋪路溫度或者被雨水沖刷的混合物，這些都應被分離并丟棄。

3瀝青混凝土鋪裝

為了保證路面的質量，降低養護費用，瀝青混凝土面層的施工需要嚴格參照要求進行。在瀝青混凝土鋪裝中，應進行連續攤鋪施工，確保鋪裝的對稱性以及連續性。而且，攤鋪的組度也應嚴格控制，不僅要速度不快，而且要速度不慢，過慢與過快會影響路面表面的施工質量。要保證鋪裝層的平整度，應該進行壓實，壓實時還應配合攤鋪，從而達到路面表面的施工質量。

4瀝青混凝土的碾壓施工

4.1初始壓力

有決定作用的軋制工藝的質量和碾壓機械選擇跨層，最適合的是輪胎壓路機壓的兩遍穩壓，把碾壓溫度在160度控制以內，并控制施工速度在2到3千米每小時，重疊相鄰的滾輪寬度控制在二分之一或者三分之一。初始壓力檢查后平整度以及路拱，如果有需要時適當修整。復合壓力：與初始壓力密切相關，在鋼輪壓路機振動壓力調節器一次，2次，碾壓施工速度控制在3.5到4.5千米每小時，相鄰的縱向滾動重疊20cm；橫向重疊的三分之一，滾輪寬度的二分之一，從而滿足壓實度的要求。

4.2最終壓力

然后是采用后壓執行的雙滾輪式鋼輥或關閉振動壓路機壓輥的壓力超過2次，無明顯痕跡。溫度控制在130度以上，速度控制在2.0到3.0千米每小時，及卷端溫度控制在130度左右。碾壓的滾動速度與攤鋪機的攤鋪速度相平衡。在攤鋪機連續鋪鋪的過程中，不允許在未成型的瀝青混凝土表面上進行滾涂。局部區域橋梁、壓路機的壓路結構縫、轉角、加寬及一些邊緣處，可以利用振動壓實板。在滾筒的操作中，驅動輪靠近攤鋪機，減少了波紋或熱裂紋。為防止瀝青混合料滾筒在碾壓過程中的碾壓，向滾筒噴灑少量的水霧。當天的冷卻瀝青混合料還沒有冷卻，冷卻后的道路（低于50度），路道才可以開發通行。

三、結束語

目前，市政道路瀝青混凝土已成為瀝青混凝土路面的施工技術的主要類型之一，但仍還需要進行進一步改進與完善，以更好地解決實際的施工問題，進一步促進道路瀝青混凝土的發展，并逐步擴大其應用范圍。通過以上施工過程和施工質量控制，總結了瀝青混凝土路面施工的經驗，為同類施工提供借鑒。

參考文獻：

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