空中交通管制自動化探討

王博

（中國民用航空西北地區空中交通管理局 710068）

摘 要：空中交通是交通運輸的重要方式，其運行速度快，滿足了人們跨區域或者跨境出行的需求。然而隨著時代的進步，空中交通變得非常擁擠和繁忙，因此有必要采取空中交通管制使空中交通安全有序運行，為了進一步提高管制效率，需要進一步實現空中交通管制的自動化。基于此，文章先對空中交通管制自動化進行簡要概述，然后探討了空中交通管制自動化中人因素對管制質量的影響以及相應的解決策略。

關鍵詞：空中交通管制；自動化；人因素

0.引言

在當前空中交通日益繁忙及擁擠的現實背景下，傳統的空中交通管制系統已經無法實現對空中交通有序的管理，所以實現空中交通管制的自動化是必然趨勢。空中交通管制自動化是現代民航運輸管理的大飛躍，然而管制自動化過程中，受人因素的影響，往往會存在人機之間的配合問題，因此有必要進一步消除人因素在空中交通管制自動化中的影響，以實現管制員與管制自動化系統的完美匹配。

1.空中交通管制自動化的發展歷程

空中交通管制在空中運輸發展到一定時期出現的交通服務，其主要目的是防止航空器與航空器之間、航空器與障礙物發生碰撞的情況，以使空中交通高效有序的運行，從而提高空中交通運輸的安全性。

空中交通管制的設備與技術經歷了從低級到高級的過程，最早的空中交通管制使用旗幟、燈光、無線電、衛星等設備，而發展到今天，空中交通管制的設備發生全新的轉變，目前已經建成集通信、導航、監視于一體的空中交通管理系統，已經基本實現了空中交通管制的自動化。

空中交通管制自動化指的是利用設備來代替傳統人為承擔的任務，比如航線計算，當前已經可以使用精密的計算機來計算，并且大量的空中管理軟件也為管制員提供更為全面、強大的輔助。隨著空中交通運輸設備的數量不斷增多，自動化系統已經成為民航建設的重點項目，各大省市積極建設空中交通管制自動化系統，這對促進我國航空航天事業發展有重要意義。

空中交通管制自動化的有點在于能夠節約大量的管理成本，提升控制管制效率，并且實現了一些人為無法實現的功能，為空中交通提供更加精準、優質的服務。然而空中交通管制自動化也有缺陷，比如自動化系統一旦出現故障，將增加空中交通事故的發生率，空中交通管制自動化對人機的配合度要求較高，一旦出現人為操作故障，很可能帶來空中交通隱患。所以在空中交通管制自動化管理中，處理好人因素就顯得尤為重要。

2.空中交通管制自動化中人因素分析

2.1 人因素概念

空中交通管制自動化并不意味著完全脫離人，而是通過現代設備精簡管制人員體系，使空中交通管制質量大大提升。在空中交通管制自動化中，人因素主要包含了人與環境、人與程序、人與機器、人與人等內容。在整個管制自動化系統中，管制員扮演最關鍵的角色，整個管制自動化系統強調人的中心地位以及與其它系統或者設備要素之間的關系。

2.2 空中交通管制自動化系統中人因素的表現

據不完全統計，我國民航每年出現的空中不安全事故中，有20%左右的事故是因為設備或者系統故障造成的，而有80%以上的事故是因為人因素造成的，而在人因素中，又有35%是機組的原因，75%與管制員個人操作有關。由此可見，在空中交通管制自動化過程中，人因素是引發空中事故的主要原因。

人因素影響空中交通管制自動化主要表現如下：（1）管制員在硬件關系界面上，受管制系統自動化中的通訊系統、雷達系統以及電報處理系統等的功能設計如果無法滿足管制員的心理以及生理特征，這就會導致管制過程中管制員出現失誤的情況。（2）管制員在管制軟件的操作上，如果與計算機程序、應急管理程序、人工數據輸入程序等匹配不成功，就會出現程序應用不到位的情況。（3）人與環境的關系上，受控制系統中色彩、濕度、溫度、噪聲等交叉點數量的影響，管制員在判斷時常常會出現錯誤的問題。（4）人與人的關系這一層面，管制員之間可能因為相互之間的溝通不及時或者不順暢導致某些管制工作處理不全面。

3.空中交通管制自動化中人因素影響的處理策略

自動化系統加入到空中交通管制中，雖然能夠減少管制人員的工作壓力，但是也存在較多問題，這樣必然會給空中管制帶來惡劣的影響，為此要平衡人因素與自動化系統之間的關系。

實際處理中，有一種劃分管制主次的方法，采取以人為中心的空中管制自動化原則，明確自動化系統為管制員的管控提供協助，從而改善人的管控環境，這也是自動化系統應用與空中管制的初衷。這種管制方式雖然并非為人與自動化系統的最佳匹配，但是卻能夠及時處理自動化系統中出現的故障。當然，如果要進一步改善空中管制自動化系統，就需要根據管制員的實際能力處理好人與管控系統之間的矛盾，以真正發揮自動化系統高效、高質的管控功能。

此外，為了提高人與自動化系統的匹配度，還應做好管制員的選拔、培訓以及訓練工作，加強對管制員個人素質的培養。具體操作上，可以加強管制員的心理引導，對管制員進行定期的心理咨詢以不斷提高管制員的身心修養。另外，隨著空中管制自動化水平的不斷提升，管制員的工作也已經基本轉換為空域的管理這，因此對管制員的工作能力以及工作內容提出更高的要求，在相關技能的培訓上，應著重培養管制員掌握整體形勢的能力、判斷異常情況的敏感性、信息交換的及時性與準確性以及能夠在自動化系統出現問題時以人工接替系統工作的方式來保證空中交通運輸的正常運作。總之在培養管制員時，應講究培養的全面性，明確管制員個人素質在提升空中交通管制質量上的重要性，以形成一批適應行業發展需求的空中交通管制員。

4.結語

總之，空中交通管制自動化是當前空中交通管制發展的必然方向，為了充分發揮管制自動化系統的功能，需要明確空中交通管制自動化中人因素對管制質量的影響，通過加強管制員的培訓，以不斷改善管制員與自動化設備及環境的匹配度，從而為我國航空事業提供更優質的服務。

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