電梯安裝與調(diào)試

金作鵬+劉盛家

（1華升富士達(dá)電梯有限公司沈陽分公司；2沈陽江龍機(jī)械制造有限公司）

摘 要：文章首先針對電梯安裝工藝進(jìn)行介紹，分別從不從的區(qū)域模塊部分來進(jìn)行，在此基礎(chǔ)上整理出電梯安裝后慢車與快車的調(diào)試方法，為接下來所進(jìn)行的安裝調(diào)試提供一個有利條件，并達(dá)到理想的建設(shè)安裝效果。通過科學(xué)的安裝方法并進(jìn)行調(diào)試，可以降低電梯運(yùn)行中出現(xiàn)故障的幾率。

關(guān)鍵詞：電梯安裝；電梯調(diào)試；安裝使用

一、電梯的安裝工藝

1、樣板架與穩(wěn)定吊線安裝工藝

在對電梯進(jìn)行安裝是，樣板架與穩(wěn)定吊線是重點組成部分，對此部分的安裝要嚴(yán)格確定位置，在位置上不可以出現(xiàn)任何誤差，先對腳手架進(jìn)行搭建，其位置選擇在井道板下1.5米處，選擇合適的位置對接下來安全防護(hù)功能實現(xiàn)有很大的幫助，對于腳手架排管間隔距離的選擇通常控制在1.7米以內(nèi)，最小間隔距離大于1.4米，這樣才能發(fā)揮承重效果，并且在使用過程中不會受到安全性的影響，樣板鋪設(shè)總面積大于等于當(dāng)層的2/3，在使用過程中才更有利于施工人員攀爬。角鋼固定后可以進(jìn)行樣板的鋪設(shè)，嚴(yán)格按照規(guī)定的間隔距離來進(jìn)行，邊緣區(qū)域是需要嚴(yán)格控制的，如果細(xì)節(jié)部分處理不合理，樣板架投入使用后也會影響到最終的安全性。最后是吊線部分的穩(wěn)定安裝，吊線安裝后穩(wěn)定性需要嚴(yán)格的調(diào)節(jié)控制，按照圖紙中所標(biāo)記的位置進(jìn)行安裝，安裝固定后還需要根據(jù)圖紙中所標(biāo)記的位置再次檢驗，確保一致后可以進(jìn)行接下來的安裝調(diào)試。

2、導(dǎo)軌及其支架的安裝

導(dǎo)軌位置確定需要對圖紙中間隔尺寸以及垂直距離進(jìn)行計算確定，在電梯運(yùn)行使用中，導(dǎo)軌與樣板架吊線部分不能夠發(fā)生觸碰，因此兩者之間的間隔距離也是需要保障的，根據(jù)安裝過程中的安全規(guī)定，間隔距離必須要大于30mm，位置與間隔距離確定后才可以進(jìn)行接下來的固定安裝，在安裝施工中受震動的影響各個零部件之間可能會出現(xiàn)一定的誤差，誤差在安全范圍內(nèi)是不影響電梯正常使用的，但在安裝過程中要考慮整體誤差的影響，僅僅從單一的零部件考慮是不科學(xué)的。卷揚(yáng)機(jī)的應(yīng)用也能夠幫助提升設(shè)備的運(yùn)行使用效率，具體的設(shè)備選擇需要考慮導(dǎo)軌的重量，如果導(dǎo)軌的重量較輕也可以采用人力方法來進(jìn)行提拉，代替卷揚(yáng)機(jī)的使用。

3、轎廂安裝

轎廂部分的安裝工序比較復(fù)雜，可以采用分解安裝的方法來提升使用安全性，首先對底部的承重衡量進(jìn)行安裝，采用安全鉗來加固處理，有了承重結(jié)構(gòu)后，接下來所進(jìn)行的上部安裝才能確保其安全性，以免材料掉落造成施工任務(wù)不能順利開展。上梁與立柱部分安裝是其次進(jìn)行的，同樣采用支護(hù)加固的方法，先對位置進(jìn)行確定，測量確定誤差在合理范圍后，可以對其進(jìn)行固定，使用螺絲來將各個材料連接起來，形成一個封閉的承重整體。轎門以及頂部是最后安裝的，四周的固定支架安裝完成后可以進(jìn)行這部分安裝施工，如果支撐框架安裝存在尺寸誤差，最后門與頂部安裝受誤差影響也會受誤差影響而難以進(jìn)行，想要控制這一誤差影響，在安裝中可以嚴(yán)格按照圖紙中規(guī)定的尺寸進(jìn)行測量，避免誤差出現(xiàn)。

4、井道機(jī)械設(shè)備安裝

井道機(jī)械設(shè)備是向電梯提供動能的部分，部分機(jī)械設(shè)備是對電梯的零件組成進(jìn)行安全防護(hù)的，在導(dǎo)軌部分安裝緩沖器，運(yùn)行使用過程可以避免因壓力過大造成設(shè)備損壞，在安裝緩沖器時根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行使用情況選擇最合理的形式，并達(dá)到理想的建設(shè)使用效果，保障電梯的運(yùn)行安全，機(jī)械部分的安裝要考慮運(yùn)行使用安全性，設(shè)備之間的功能是不同的，因此在安裝過程中要考慮是否能夠達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，位置誤差或者安裝位置不準(zhǔn)確都會影響到最終的安全性，這也是普通方法中所不具備的。對于一些比較常見的安全問題，在安裝中要有計劃的避免，以免影響到最終的安全隱患，尤其是在電梯的拉動裝置部分，需要安裝限速機(jī)械設(shè)備，在使用中當(dāng)發(fā)現(xiàn)速度超出安全限速標(biāo)準(zhǔn)后，會啟動限速裝置，以免速度過快影響到機(jī)械設(shè)備的使用安全。井道部分的機(jī)械設(shè)備安裝要合理利用資源，即保障安裝中的設(shè)備能夠滿足使用需求，同時也要避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

二、電梯的調(diào)試

1、慢車調(diào)試

對控制電柜中的線路進(jìn)行調(diào)試，檢驗電子元器件是否能夠安全使用，針對一些比較常見的質(zhì)量安全問題要及時的更換，以免在使用中出現(xiàn)燒毀現(xiàn)象，影響到電梯的正常使用。慢車調(diào)試需要針對每一個元器件進(jìn)行檢驗，測量開關(guān)部分絕緣材料是否有損壞，簡單的電子元器件損壞通過更換就可以解決，但如果損壞嚴(yán)重或者大部分元件共同損壞，通電后很容易造成電路板燒毀現(xiàn)象，后續(xù)的使用效率也得不到保障。慢車調(diào)試還需要檢驗電梯控制機(jī)房的輸出情況，并將所測量得到的結(jié)果記錄在資料中，作為日后慢車檢修的參照依據(jù)。-制動裝置應(yīng)用前要徹底的清掃，調(diào)試期間發(fā)現(xiàn)參數(shù)誤差可以在清掃后重新檢測，通過這種方法來達(dá)到更理想的運(yùn)行控制效果，對于一些比較常見的電梯故障問題，也能采取有效技術(shù)預(yù)防措施。轎廂部分門之間的縫隙不能超過3mm，低于2mm也需要重新調(diào)整，否則在轎門開關(guān)期間會對設(shè)備造成損壞，并不能達(dá)到理想的使用效果，針對一些比較常見的質(zhì)量安全問題，調(diào)試是嚴(yán)格按照圖紙中規(guī)定的數(shù)據(jù)來進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)任何與圖紙不符合的情況均為誤差，要調(diào)整后才可以繼續(xù)使用。

2、快車調(diào)試

快車調(diào)試是在慢車調(diào)試后進(jìn)行的，這一階段已經(jīng)能夠初步判斷電梯的各個電子元器件均為正常狀態(tài)，繼續(xù)進(jìn)行的調(diào)試則是針對制動器部分來進(jìn)行，避免電梯的運(yùn)行速度超出安全標(biāo)準(zhǔn)，影響到最終的建設(shè)效果。差動調(diào)試是需要通過計算來判斷的，在所開展的調(diào)試計劃中，首先確定一個計算范圍，將分析得到的結(jié)果與實際情況相比較，這樣即使是細(xì)微的誤差也能通過這種方法觀察到，并且最終的結(jié)果也能與實際情況保持一致。調(diào)試也要具有一個整體性，在整體調(diào)試范圍內(nèi)不斷的對細(xì)節(jié)部分做出優(yōu)化，達(dá)到更理想的安裝調(diào)試效果。

結(jié)語：電梯的安裝要以圖紙和現(xiàn)場實際尺寸反復(fù)核對并相結(jié)合為基礎(chǔ)，安裝時要注意一些細(xì)節(jié)尺寸，要完全按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，而調(diào)試的工作也是建立在安裝的基礎(chǔ)上的，電梯的調(diào)試工作是對安裝的一種檢測和彌補(bǔ)，特別是各項安全聯(lián)鎖裝置的調(diào)試，保證了電梯在運(yùn)行過程中的正常狀態(tài)，使其在實際生活和工作中更好的為人們服務(wù)。

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