基于“雙向嵌入”校企合作的軌道交通人才培養(yǎng)模式研究

孔湘君

摘要：通過對目前我國高職教育中校企合作的現(xiàn)狀、問題及原因分析，并借鑒國內(nèi)外校企合作的經(jīng)驗，初步構建出適應軌道交通人才培養(yǎng)的校企共贏、具有可操作性和借鑒性的雙向嵌入校企合作模式。

關鍵詞：高職業(yè)教育；軌道交通；人才培養(yǎng)模式；雙向嵌入校企合作

中圖分類號：G642.0 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）009-0-02

引言

高等職業(yè)教育是我國教育事業(yè)的重要組成部分，由于高職教育具有實踐性、開放性和職業(yè)性的特征，使得高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)不可能由學校單方面來完成[1]。而校企合作正是一種以社會需求和市場為導向的運行機制，是學校和企業(yè)共同培養(yǎng)社會需要的應用型人才的一種教學模式。

本文對現(xiàn)有的校企合作模式進行了總結，初步構建出適應軌道交通人才培養(yǎng)的校企共贏、具有可操作性和借鑒性的校企合作新模式-“雙向嵌入”校企合作模式，提高軌道交通技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

一、國內(nèi)高職教育校企合作現(xiàn)狀

近年來，我國高職院校在“校企合作、工學結合”方面做了積極的探索，但大部分高職院校只是步入校企合作之門，并沒有深入到人才培養(yǎng)過程中[2]。在這種情況下很多院校對校企合作的模式進行了大膽創(chuàng)新[3]，但這些校企合作合作幾乎沒有形成可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)機制，更沒有有效實現(xiàn)教育資源的優(yōu)化組合，與辦學的整體效益相距甚遠[4]。

1.“訂單式”人才培養(yǎng)模式

是指學生在入校或在校期間，學校與企業(yè)簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議，在人才培養(yǎng)計劃及教學過程中由學校和企業(yè)共同培養(yǎng)，學生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。這種培養(yǎng)模式能將企業(yè)的要求貫穿在整個學習期間，學生畢業(yè)后就就業(yè)。

2.“學工交替”人才培養(yǎng)模式

這種培養(yǎng)模式和訂單培養(yǎng)有相似之處，即學校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學生通過企業(yè)的企業(yè)生產(chǎn)實踐與學校學習相互交替，學用緊密結合，很好的實現(xiàn)學生和企業(yè)的零對接。

3.“雙定生”人才培養(yǎng)模式

這種模式主要由企業(yè)出資，通過學校與企業(yè)簽訂協(xié)議的方式，由學校招收定向培養(yǎng)和畢業(yè)后定向就業(yè)的學生，完全實現(xiàn)以需求進行培養(yǎng)，學生畢業(yè)后就可以就業(yè)。

二、國外職業(yè)教育校企合作模式

1.德國的“雙元制”模式

“雙元制”是德國職業(yè)教育體系的核心，培養(yǎng)人才的任務由企業(yè)和職業(yè)院校共同承擔，其按企業(yè)對人才的要求組織教學和崗位技能培訓，這種模式強調(diào)實踐能力和技能的培養(yǎng)。“雙元制”模式使校企在人才培養(yǎng)過程中分工協(xié)作，理論與實踐緊密結合[5]。

2.英國的“工讀交替”模式

英國的“工讀交替”模式將企業(yè)的實際技能培訓與學校職業(yè)基礎知識和基本技能的訓練交替進行。職業(yè)教育與工廠實習的時間可以按不同排列組合方式進行[6]，能密切企業(yè)與職業(yè)院校的合作。在“工讀交替”式教學中，學校仍處于主導地位。

3.日本的“產(chǎn)學合作”模式

日本的“產(chǎn)學合作”模式是以企業(yè)為主、學校為輔，企業(yè)的技能培訓在時間上占有更多的時間，而學校的教學多半是利用工余時間進行，這種模式更好的體現(xiàn)了企業(yè)與職業(yè)教育一體化，其重點多放在校企科學研究的合作方面。

4.美國的“學交替式”模式

美國的“學交替式”是美國的校企合作、工學結合教育最有影響和最成功的模式，是將企業(yè)的實際訓練和大學的教學交替進行，把學生的理論學習、實際操作訓練有機地結合起來。辦學以學校為主，學校根據(jù)所設專業(yè)的需要與有關企業(yè)聯(lián)系實習。教師可以根據(jù)學生的專業(yè)和興趣尋找適合的企業(yè)雇主，開展與企業(yè)的合作。

三、“雙向嵌入”校企合作模式的構建

“雙向嵌入”校企合作模式的基本特點是學校與企業(yè)密切合作、雙向參與。這種模式可以使校企雙方充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，最經(jīng)濟、最有效的培養(yǎng)企業(yè)所需求的高素質(zhì)人才。

1.人才培養(yǎng)方案的制定

高校和企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案。由于企業(yè)直接參與社會經(jīng)濟活動，其對高校的專業(yè)人才培養(yǎng)方案的確立提出合理的建議，使專業(yè)課和專業(yè)選修課程的設置緊貼生產(chǎn)實際，企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)確定學生的實踐教學環(huán)節(jié)[7]。

2.課程體系的構建

教育部在2006年[16]號文件中明確指出[8]，“高等職業(yè)院校要積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程。因此高職教育的課程必須突出職業(yè)能力的培養(yǎng)。“雙向嵌入”校企合作模式的課程體系將從以下幾個方面來構建。

（1）樹立“以能力為本位”的課程理念

“雙向嵌入”校企合作模式要求學生必須符合企業(yè)崗位能力的需求，即達到“以能力為本位”的培養(yǎng)目標[9]。在課程的設置與開發(fā)過程中，通過調(diào)查本專業(yè)相關企業(yè)的崗位群，分析崗位群應具備的專項能力和綜合能力，然后提煉、歸納出知識點和技能點，設計符合能力培養(yǎng)要求的課程，更好的體現(xiàn)“以能力為本位”的要求，軌道交通的基本崗位主要包括車站施工技術員、區(qū)間隧道施工技術員、橋梁施工技術員、路基軌道施工技術員、施工安全員等，在課程設計時應以這些崗位的能力培養(yǎng)為重點，保證所培養(yǎng)的學生才是企業(yè)所需要的人才。

（2）構建“雙證制”課程體系

“雙證制”是指畢業(yè)生既獲得畢業(yè)證書又獲得職業(yè)資格證書兩類證書的制度[9]。高等職業(yè)院校應積極建立職業(yè)技能鑒定機構，強化學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。在人才培養(yǎng)的實施過程中，可以將軌道交通相關的職業(yè)資格證書（如城軌電工列車檢修工、鐵路信號工、軌道列車司機、建筑監(jiān)理師等）職業(yè)標準引入到專業(yè)課程中，使學生在畢業(yè)時即具備相關職業(yè)資格。

（3）以能力為核心構建課程項目

高職教育的專業(yè)課程體系是按照職業(yè)崗位（群）所需要的專業(yè)能力為核心進行設計的。以能力為核心的課程主要是培養(yǎng)技術應用能力的[10]。在課程體系中，要根據(jù)城市軌道交通發(fā)展趨勢，著重根據(jù)能力體系的形成確定與之相對應的課程體系及實驗實訓體系，也就是根據(jù)崗位需要設計課程，充分體現(xiàn)知識和能力的職業(yè)崗位性。

3.共享設備資源

高職教育中，為了突出實踐性教學以及能力的培養(yǎng)，實驗、實訓及實習幾乎占整個教學學時的一半（甚至更多），這就要求理論教學與實踐教學融合于實訓、實習基地來進行。為了互贏，高校的實習車間和企業(yè)的生產(chǎn)車間及運營公司必須實現(xiàn)資源共享。

4.共享高校師資和企業(yè)工程師

學生經(jīng)過參與企業(yè)的生產(chǎn)實際的實訓、實習時，可以得到企業(yè)專業(yè)技術人員和管理人員的指導，掌握勞動技術，提高學生的實踐能力。同時也為教學提供真實的素材。教師團隊通過熟悉實際生產(chǎn)流程，幫助企業(yè)解決一些科技和管理難題，給企業(yè)帶來實際效益[11]。

四、結語

軌道交通業(yè)對技術和設備的現(xiàn)代化、精準性、安全性要求很高，所以軌道交通人才的培養(yǎng)需要大量的投入。“雙向嵌入”校企合作模式是企業(yè)與學校雙方全面、深入的融合，這種雙向融合的方式，可以最大限度的發(fā)揮學校與企業(yè)的優(yōu)勢，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。同時也有助于緩解新興城市軌道交通人才緊缺的問題，推動軌道交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展[12]。

參考文獻：

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