新經濟與我們的生活

王欣芳

新動能，必然來源于“新經濟”。連續兩年，“新經濟”被兩度寫進政府工作報告。李克強總理也提出，發展新經濟是要打造新引擎、激活新動能，促進中國經濟轉型。

“新經濟”并非單純相對“傳統經濟”產生，而是技術、產業結構和經濟活動組織形態三方面同時發生的綜合性變化。它是一個經濟體的兩個方面，既有新經濟的爆發性增長，也有舊經濟向新經濟的躍遷；既有以新經濟促進舊經濟升級，也有舊經濟促進新經濟擴散?？傊?，凡符合未來趨勢并能夠支撐經濟持續穩定發展的經濟新形態，都可視之為“新經濟”。

過去幾年中，新技術、新產業、新業態和新商業模式噴薄而出，以此“四新”為驅動力的新經濟已經從技術變革層面拓展到企業運行、產業融合、社會生活、人類交往的各個維度，如今，它正在展現出推動產業融合、經濟轉型升級和社會變遷進步的巨大能量，也激發人們對未來的無限想象。

共享里的新經濟邏輯

近日，摩拜單車公布最新數據，五一小長假期間全國共享單車騎行熱度環比提升17.2%。在濟南，3萬人次外地游客騎著橙色的單車暢游老城，曲水亭街、省府東街、鞭指巷等老街在共享單車的帶動下人流量明顯增多。過去一百天，共享單車風頭頗勁，有人騎著橙色摩拜上班打卡，有人騎著黃色的ofo校園賞花，還有人騎著市政綠色單車在城中閑逛。

掃碼，騎走，這一使用共享單車的簡單步驟和動作，卻蘊含著共享和數字經濟的紅利。摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰說，“摩拜就是利用互聯網、數字技術去整合價值鏈條中不同的參與方，讓每一方都受益，然后創造出比傳統產業更大更快的收益。”這也是共享經濟的特征之一。

中國電子商務研究中心發布的《2016年度中國“共享經濟”發展報告》顯示，2016年中國“共享經濟”市場規模達39450億元，增長率為76.4%。而著名咨詢公司麥肯錫的調研報告稱，目前中國共享經濟已涵蓋共享出行、共享空間、共享技能、共享金融等多個領域，網約車、共享單車、汽車分時租賃、公寓短租等多個細分領域發展較快。

事實上，單車的故事只是近年中國快速發展的共享經濟、數字經濟的冰山一角。在以互聯網和信息化為代表的新經濟浪潮之下，無論是一國經濟發展的邏輯還是產業更迭的密碼，抑或是微觀個體衣食住行的習慣都在悄然改變。

從宏觀經濟層面看，數字經濟、共享經濟等正在培育新的消費模式，令消費對經濟的支撐作用愈發明顯。今年一季度，消費對經濟增長的貢獻率就達到了77.2%。O2O（線上到線下）、電子支付、互聯網+等語匯已不再是單純的技術或者商業概念，而是真真切切的日常生活；資本、創新和市場的結合催生了新經濟新業態的蓬勃發展，給中國經濟轉型升級注入強大動能。

中國的新經濟不僅在本國掀起“新浪潮”，而且正在對世界經濟產生廣泛而深遠的影響，因為中國新經濟釋放的紅利意味著“共享”與“共贏”。摩拜和ofo在中國異軍突起，被美國創業者復制模式引進硅谷；各國知名企業可以通過電商平臺進入中國市場。在印度，在手機下載Paytm就可充值、有線電視付費、實時轉賬、掃碼消費和電影購票，其高市場占有率得益于螞蟻金服的投資與技術支持。

“四新”驅動生活暢想

輸入目的地，即便沒有向導，也能安全抵達；哪怕不會外語，語音識別和在線翻譯也能讓你暢游世界各地；手機遙控即可發出指令，控制家里的各個電器……過去一年，中國的人工智能從概念走向應用，在語音識別、圖像識別、機器翻譯等方面形成產品并融入各行各業，得到大范圍的推廣應用。有機構預測，未來10年幾乎每個應用和服務都將包含一定的人工智能。人工智能將在生產、制造乃至設計、思維等多個環節發揮作用，產生巨變。

改變你我生活，當然不只是人工智能這一項技術。

前不久出爐的2016年中國經濟運行成績單上，一些數字格外引人注目：2016年高技術產業增加值比上年增長10.8%，全國網上零售額比上年增長26.2%，第三產業增加值占GDP的比重高于第二產業11.8個百分點……

抽象的數字在生活中得到充分印證。移動通信技術讓人們與世界連接的方式更多，速度更快；虛擬現實技術解決了網購不能“觸摸”和“品嘗”的尷尬；北斗定位技術讓出行、物流、測繪甚至救援更加高效；人工智能“走近”你我身邊，個性定制遍布各行各業，互聯網“+”起衣食住行……

過去的一年，新技術、新產業、新業態和新商業模式噴薄而出?！八男隆本哂胁煌膬群瓊戎攸c：新技術是指技術方面的不斷革新，比如空間物理技術和互聯網信息技術等；新產業則指通過運用新技術，以新市場需求為依托，衍生出的新產業，如人工智能、新能源等產業；新業態是指在新技術和新產業的帶動下，從現有領域中衍生或疊加出的新環節、新活動；新模式則指以市場需求為中心，打破原先分布的產業鏈及價值鏈，重新實現要素的高效組合。

總體來說，以“四新”為驅動力的新經濟已從技術變革層面拓展到企業運行、產業融合、社會生活、人類交往的各個維度，正在展現它推動產業融合、經濟轉型升級和社會變遷進步的巨大能量。其不斷改變現有的生產力和生產關系，并與日常生活密不可分，也激發人們對未來的無限想象。

“新經濟”生態的智慧大考

日前，2017新財富500富人榜發布。分析榜單，能夠發現其中蘊含的中國經濟密碼：房地產風光不再，制造業韌性十足，新經濟富豪則強勢崛起。十年前，中國前十大富豪中有7人來自地產界，如今前十大富豪中至少有6位來自于新經濟。無論是馬云的阿里巴巴，還是王衛的順豐、馬化騰的騰訊、丁磊的網易、雷軍的小米、李彥宏的百度，都是時代發展和變革的典型符號。不僅如此，就連王健林父子的萬達也不只是一個（商業）地產公司，而是超級體量的文旅集團，這實際上應該算作新經濟的一部分了。

“新經濟是新動能的源泉，新經濟閃亮登場，新動能才會澎湃前行，新舊動能才能順利交接?！敝袊鴩H經濟交流中心特邀研究員范必表示。

近兩年來，“互聯網+”“大眾創業、萬眾創新”“中國制造2025”等不斷落實推進，高技術產業和現代服務業等悄然崛起，成為對沖下行壓力、護盤兜底的重要力量，更帶動我們邁進一個追求更高效率、更低成本和可持續發展的“新經濟”時代。而經濟增長過程中新舊動能的力量對比正在發生變化。智能制造、大數據、高端裝備與材料、精準醫療、數字創意等出現在“十三五”規劃綱要中的新經濟概念正在崛起，傳統產業則不斷引入創新要素，提升競爭力。

值得注意的是，“新經濟”具有鮮明的風險特征。一是技術更新換代速度快，領先者可能很快變為落伍者，存在所謂“先行者的詛咒”；二是技術發展趨勢難以準確判斷；三是政策風險，企業不容易把握政策底線，容易面臨“監管死”的困境；四是盈利難以預期，能否盈利且可持續，大多取決于用戶足夠的黏性與忠誠度。

由此帶來的經濟風險或市場失靈，比如部分P2P網貸平臺的跑路事件讓投資者蒙受損失；互聯網+時代的信息泄露，網約車在司機資質認證和乘客安全等方面存在的問題等均飽受爭議。這需要職能部門在建立完善的誠信機制、開放、彈性的監管體系上下功夫。

而如何在規范管理的同時保持經濟活力？這將考驗監管層的智慧。