舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術研究

楊 波

許昌市公路管理局

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術研究

楊 波

許昌市公路管理局

近年來，我國不斷提升國民經濟發展水平，使公路建設得到了突飛猛進的發展，人們對公路的舒適性和穩定性越來越重視，因此很多老舊公路的改擴建工程規模在不斷擴大。在改擴建工程中，通過將瀝青面層加鋪在舊水泥混凝土路面上，不但能夠有效的修復路面，而且能夠改善公路的施工性能，進一步延長其使用壽命。本文主要圍繞水泥混凝土路面存在的問題，重點分析研究了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層方案以及施工技術，以期能為相關的需要提供借鑒和參考。

舊水泥混凝土路面，加鋪瀝青面層，施工技術

從上世紀七八十年代，我國已經開始逐步推廣和應用水泥混凝土路面，其成為我國主要的路面形式。不過因為設計、氣候、施工和養護等因素均對水泥混凝土路面有著較大的影響，所以導致路面的錯臺、開裂、破碎以及斷板情況時常出現，對路面的壽命和質量造成嚴重影響，同時這些問題具有較大的維修難度和較高的維修費用。近年來，我國不斷進步的經濟條件使瀝青混凝土得到廣泛應用，在許多公路及城市道路改造中，加鋪瀝青混凝土面層憑借其優越的路用性能成為舊水泥混凝土路面改造的重要手段。

一、水泥混凝土路面存在的問題

水泥混凝土路面與瀝青路面相比較，存在以下幾個方面的問題，一方面是需要將伸縮縫及施工縫設置在水泥混凝土路面，同時具有較大的剛性，所以行車時具有較差的舒適性；另一方面是在使用一段時間后，水泥混凝土路面出現的病害具有較大的修復難度。水泥路面具有較高的強度和較大的硬度，當出現斷裂以后，修復工作相對困難，同時新澆筑面板具有較長的養護齡期。

二、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層方案

1、直接加鋪瀝青混凝土。最初在應用直接加鋪瀝青層技術施工時，一般情況下需要清理并重新灌縫老的水泥混凝土路面，在清洗干凈混凝土板后將粘層瀝青灑布在板體，隨后將瀝青混凝土面層鋪筑在板體上。但該項技術經過長期實踐應用后發現，瀝青面層會大量地反射路面混凝土板接縫，局部錯臺現象也會因裂縫的進一步擴展而出現，裂縫處瀝青混合料脫落形成坑槽，推擠、擁包情況也會隨之出現(圖1)。

圖1 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層

2、加鋪一層連續配筋混凝土路面后再進行瀝青面層鋪筑。這種施工方案主要是先將連續配筋混凝土路面加鋪一層，然后在進行瀝青面層的鋪筑，該方法具有良好的效果，能夠將反射裂縫問題從根本上解決。這種方法雖然效果良好，但是在施工過程中具有較高的施工成本和較長的施工工期，需要施工單位慎重選擇。

3、將纖維材料加鋪在瀝青面層間。這種施工方案主要是將一層玻璃纖維材料層加鋪在水泥混凝土層和瀝青面層之間，在長期的實踐中能夠發現，反射裂縫通過玻璃纖維能夠有效的延緩出現，不過當使用一定期限后，反射裂縫依然存在，因此能夠看出纖維材料無法避免反射裂縫的出現，只能夠起到延緩的作用。

4、灑布改性乳化瀝青粘層。這種施工方案主要是先鑿毛或噴砂粗糙化水泥混凝土路面，然后清洗干凈，將改性乳化瀝青粘層灑布在頂面。相比于前三種方法而言，這種方案起到的效果并非最佳，不過可以對反射裂縫起到有效的抑制作用，具有較低的工程造價，這種方法適合在具有較快工期和較高質量要求的工程中進行應用。

三、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術

1、破碎舊水泥混凝土路面板塊并進行加固。首先需要通過機械快速破碎舊水泥混凝土路面的板體，板體在破碎后會產生大小不一的板塊，較大的板塊會產生較大的板塊位移，這樣會導致拉斷開裂現象很容易出現在面層。一般情況下，需破碎的最小板塊的尺寸在0.4m2左右，從而使新基層結構的穩定性得到有效提升。不過，該處理方式無法徹底消除反射裂縫，只能夠起到延緩的作用，加鋪瀝青層后的路面超過5年使用時間后依然會有裂縫出現。

2、反射裂縫控制措施。在將瀝青混凝土面層加鋪至舊水泥混凝土路面時需要對反射裂縫的擴展充分重視，瀝青混凝土加鋪層可能會因為輕微的板體裂縫而發展成嚴重的路面病害。一般工程中通過玻纖格柵對路面反射裂縫起到預防作用，在搭接格柵時，要確保搭接寬度在十五厘米以上，縱向搭接寬度必須大于二十厘米，同時需要按照瀝青混合料的攤鋪方向對縱向搭接進行適當調整。施工過程中，首先要將粘層油撒布在路面，然后直接進行玻纖格柵的攤鋪，在完成攤鋪后及時設置壓路機進行碾壓施工。

3、瀝青混凝土面層施工技術。在對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的過程中，要對瀝青層的施工質量充分重視，要嚴格控制瀝青混合料的拌和過程，一是認真設置混合料級配，二是合理控制瀝青用量，三是有效調節拌和溫度，從而使混合料的攤鋪效果得到保障。在運輸瀝青混合料時，需要通過篷布完全覆蓋混合料，避免施工和易性因溫度的降低而受到一定影響，要盡量避免瀝青在高溫狀態下受陽光和空氣影響產生老化。

4、應力消減夾層的設置。應力消減夾層在瀝青面層的設置，主要目的是使瀝青面層產生反射裂縫現象得到延緩，同時使加鋪瀝青層的厚度盡可能減小。

四、結束語

綜上所述，舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層施工技術屬于較為常見的施工措施，這項技術因其眾多優點而得到廣泛應用，它主要具有較短的施工工期、較小的施工影響和較低的投資成本以及較高的行駛舒適度等特點，同時還能夠使水泥混凝土道路的使用年限大幅提升，其在公路改擴建工程中的應用前景比較廣闊。不過在進行瀝青混凝土加鋪改造過程中，舊路面有著較為復雜的情況和較多的影響因素，所以施工單位還要加大對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層施工技術的研究，進一步推動公路建設行業的可持續發展。