下穿基坑安全質(zhì)量管理

摘 要：本文論述下穿項目基坑支護(hù)工程的重要性，闡述相關(guān)工程質(zhì)量與安全管理的要點(diǎn)，對今后基坑支護(hù)工程施工具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：基坑 安全 質(zhì)量 管理

1、工程概況

蕪銅線K38+607田聯(lián)村道口新建一座1-4×4m立交涵，該道口位于楓香墩站與鐘鳴站區(qū)間，工作坑開挖平均深度為5m，基坑分兩層、對稱、均勻開挖，開挖坡度為1：1.5。開挖采用機(jī)械進(jìn)行，第一層開挖深度2.5m，第二層開挖至設(shè)計基底高程20cm，采用人工清底，嚴(yán)禁超挖。基坑開挖完成后，坡面掛設(shè)φ8@200×200的鋼筋網(wǎng)片，噴射8cm厚細(xì)石砼，以保證路基及邊坡穩(wěn)定。

1.1 支護(hù)工程的基本特點(diǎn)

本基坑支護(hù)工程支護(hù)形式為樁基礎(chǔ)加冠梁形式，呈現(xiàn)出施工周期長、規(guī)模大，施工難度大，且受正在運(yùn)行的蕪銅線鐵路影響等特點(diǎn)。在進(jìn)行基坑支護(hù)施工時，對同一基坑也會采用一種或多種支護(hù)結(jié)構(gòu)相結(jié)合的形式，這就進(jìn)一步加大了工程的施工難度。

1.2 支護(hù)工程的要求

基坑支護(hù)工程作為基坑工程的主要部分，對基坑工程能否順利施工起著決定性作用。所以對基坑支護(hù)體系必須提出嚴(yán)格的要求，大致可分為4個方面：①保證基坑四周邊坡的穩(wěn)定性，防止在基坑施工時出現(xiàn)邊坡塌方現(xiàn)象；②保證基坑周邊相鄰的建筑物、道路、地下管線在基坑施工時不受損壞；③保證基坑在施工和使用時不因土體變形、沉陷或位移而受到破壞；④保證基坑工程施工時在地下水位以上。

2、存在的主要問題與原因分析

2.1 邊坡施工達(dá)不到設(shè)計要求

基坑在土層開挖時一般都采用機(jī)械開挖、人工修坡，然后進(jìn)行邊坡支護(hù)施工。而在實際施工工程中，由于施工管理人員管理不到位，以及機(jī)械操作人員的技術(shù)水平較低，和經(jīng)地方政府補(bǔ)償協(xié)調(diào)后，地方管理部門給予的施工征地范圍過小的原因，其中設(shè)計坡頂位置處于征地范圍外，原施工圖設(shè)計中顯示，工作坑兩側(cè)放坡為1：1.5。經(jīng)設(shè)計院同意，方調(diào)整該基坑坡度為1：1。同時，開挖后邊坡表面平整度達(dá)不到要求，而人工修坡時只能就機(jī)械開挖表面進(jìn)行修整，不可能進(jìn)行深度挖掘。在驗收時沒有經(jīng)過嚴(yán)格檢查就進(jìn)行支護(hù)及噴射混凝土施工，因此導(dǎo)致欠挖或超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 開挖與支護(hù)工程不統(tǒng)一

施工過程中，基坑土層開挖與支護(hù)施工是相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一進(jìn)行的。土層開挖工序相對簡單，組織管理較為容易，而支護(hù)工程要求高，工序多，施工技術(shù)含量高，施工難度大，組織管理都較為復(fù)雜。而在施工時，由于協(xié)調(diào)管理不善，土方工程施工進(jìn)度較快，基坑支護(hù)施工滯后于土方施工很長一段時間，導(dǎo)致支護(hù)施工時沒有足夠的施工面，無法進(jìn)行布網(wǎng)及混凝土噴射等工作，而不得不采取二次回填或搭設(shè)架子進(jìn)行支護(hù)施工，不但影響工程進(jìn)度，施工質(zhì)量也難以保證，同時也存在安全隱患，對整個工程影響較大。

2.3 噴射混凝土厚度、強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求

基坑護(hù)坡混凝土噴射施工，必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，要事先對操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，混凝土必須進(jìn)行試配以確定配合比例及水灰比例。在噴射施工時，為保證混凝土厚度能達(dá)到要求，可在邊坡面上垂直打入短的鋼筋段作為標(biāo)志，續(xù)進(jìn)行下步噴射混凝土作業(yè)時，應(yīng)仔細(xì)清除上層混凝土結(jié)合面上的浮漿層和松散碎屑，混凝土噴射完成終凝后，應(yīng)根據(jù)工程當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，采取連續(xù)噴水養(yǎng)護(hù)5-7天。而在實際施工時，由于施工管理人員管理不善和操作人員操作水平等問題，往往會出現(xiàn)原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)、混凝土配合比例不精準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)不到位等現(xiàn)象，從而造成混凝土現(xiàn)場厚度僅4cm，強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求。而且分包方未采取干噴法或者濕噴法噴射混凝土，而是采用人工抹灰的方式填補(bǔ)鋼筋網(wǎng)片，造成后期護(hù)坡混凝土強(qiáng)度不足、龜裂等問題。影響到整個基坑支護(hù)工程的質(zhì)量。后經(jīng)設(shè)計院同意，在工程施工期間兩側(cè)護(hù)坡與坡頂向外各1m范圍按照設(shè)計文件掛鋼筋網(wǎng)片噴射混凝土，遇降雨天氣時兩側(cè)坡面采用掛彩條布防護(hù)坡面，防止坡面滲水。此項目至工程竣工時止，雖沒有造成任何質(zhì)量和安全事故，但存在一定質(zhì)量和安全隱患，在今后基坑施工中不得不謹(jǐn)小慎微，防患于未然。

2.4 基坑降水效果不好

基坑由于開挖深度較深，在土層開挖前如果降水效果不好或不降水，開挖時土體將出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，不但會影響挖土，產(chǎn)生安全隱患，甚至?xí)χ苓呍薪ㄖ镌斐捎绊?。所以在深基坑工程施工時，應(yīng)首先進(jìn)行仔細(xì)的勘察設(shè)計，根據(jù)工程當(dāng)?shù)赝翆拥膶嶋H情況，制定出合理的降水方案，并在降水時進(jìn)行監(jiān)測，以保證降水能夠達(dá)到土層開挖的要求。

3、基坑支護(hù)工程的安全質(zhì)量管理

針對基坑支護(hù)施工中出現(xiàn)的一些問題，為保證后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)能夠順利、安全、有序地進(jìn)行，就必須在施工時進(jìn)行有效的管理，以避免問題的出現(xiàn)。

3.1 基坑開挖許可

本工程屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，基坑開挖方案要通過專家論證。同時基坑開挖實施施工許可證制度，在開挖范圍內(nèi)，必須對通信、信號光電纜的徑路予查探，做好明顯的標(biāo)記，遷改或妥善處理，并得到設(shè)備管理部門的確認(rèn)，并簽定安全協(xié)議后，經(jīng)總監(jiān)理工程師或授權(quán)監(jiān)理批準(zhǔn)后方能開挖。

3.2 施工過程中嚴(yán)格控制

首先要強(qiáng)化管理。工程管理和技術(shù)人員在施工前要重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底和施工工藝流程學(xué)習(xí)，使施工人員充分認(rèn)識基坑支護(hù)所要達(dá)到的目的與作用，熟悉施工的每一道程序，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。施工操作人員必須保證持證上崗及崗前培訓(xùn)，嚴(yán)格管理，這樣才能夠確保施工人員的操作水平及方法。其次是要合理組織、按圖施工、動態(tài)控制。在深基坑支護(hù)施工時，必須尊重設(shè)計、按圖施工。施工過程中應(yīng)進(jìn)行合理的施工組織，土方開挖必須遵循“先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，支護(hù)結(jié)構(gòu)必須嚴(yán)格按照基坑支護(hù)設(shè)計、基坑支護(hù)施工組織設(shè)計、技術(shù)交底和相關(guān)規(guī)范等進(jìn)行施工，保證工程順利進(jìn)行。如在施工過程中遇到不確定因素，應(yīng)根據(jù)實際情況作出相應(yīng)的調(diào)整，確保工程達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求。最后要推進(jìn)信息化管理、對工程實施跟蹤監(jiān)測。由于深基坑施工是在地面以下進(jìn)行，受到水文、地質(zhì)、天氣環(huán)境等條件影響較大，在城市施工時還可能有重要的地下電纜和市政管網(wǎng)對工程造成影響，，以便于隨時科學(xué)地調(diào)整施工因素，優(yōu)化設(shè)計，利于采取相應(yīng)措施，來確保工程施工安全、順利地進(jìn)行。

3.3 施工材料嚴(yán)格控制

合格的材料是保證工程質(zhì)量的前提，首先在施工中保證使用的所有材料必須有出廠的合格證書，并做好施工材料的送檢工作，檢測合格后才允許使用，不合格的材料堅決不使用于工程中，在施工前期，施工單位需要對原材料來源進(jìn)行控制，保證材料符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的要求。此外要保證配合比的合理性，不同的施工形式對施工質(zhì)量有不同的影響，在施工控制過程中需要從施工現(xiàn)場入手，確定材料的配合比，及時對材料進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)控制形式不合理的情況。其次要建立工程材料管理體系，制定工程材料管理制度，安排工程材料管理人員，并落實到位。在實際施工階段，施工單位必須及時對控制模板和澆筑體進(jìn)行分析，避免出現(xiàn)裂縫及空洞的情況。

3.4 制定應(yīng)急預(yù)案，保證安全施工

成立以項目經(jīng)理為組長的應(yīng)急救援組織領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下轄救援隊。做好安全意識的教育工作，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的理念，不斷強(qiáng)化施工人員的安全責(zé)任意識。明確各單位聯(lián)系方式，特別是鐵路單位聯(lián)系方式。在施工前要充分估計可能出現(xiàn)的各種情況，制定出合理的應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格應(yīng)急材料管理，明確救援指揮體系與職責(zé)。在工程施工過程中一旦發(fā)生險情，能夠迅速進(jìn)行補(bǔ)救，減少工程損失。

參考文獻(xiàn)：

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[2]上海鐵路局 關(guān)于鐵路建設(shè)項目鄰近營業(yè)線基坑開挖實行施工許可證制度的通知 [Z]2014

[3]吳曉杰 深基坑支護(hù)工程施工管理 [J] 21ks.net

作者簡介：

王友，199005，本科，助理工程師，江蘇雷威建設(shè)工程有限公司，南京市中山北路260號。