防止橋面鋪裝早期破壞施工技術(shù)初探

杜寶順

摘 要：瀝青混凝土鋪裝是現(xiàn)階段立交橋橋面鋪裝的主要措施，這對(duì)提高行車(chē)舒適性有一定作用。瀝青混凝土與橋梁自身混凝土材料有較大的差異，尤其是在物理性質(zhì)方面看更是有明顯不同，早期破壞現(xiàn)象長(zhǎng)期存在于橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)合面上，一直沒(méi)有得到有效的解決。本文首先對(duì)引起橋面鋪裝層早期破壞的原因進(jìn)行分析，然后提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：橋面鋪裝層；早期破壞；技術(shù)措施

一、橋面鋪裝層早期破壞的成因

1.剪應(yīng)力是引起破壞變形的主要原因，鋪裝層與橋面板層間結(jié)合粘接力差也是引起橋面受到破壞的另一個(gè)因素。因此在實(shí)際施工時(shí)必須要提高對(duì)上述現(xiàn)象的重視程度，在真正意義上促使道路交通的質(zhì)量得到保證。防水層設(shè)置是橋面鋪裝必不可少的施工部分，這是一種對(duì)道路質(zhì)量的保護(hù)措施，但是會(huì)有滑動(dòng)層存在于防水層與混凝土鋪裝層和瀝青面層之間，當(dāng)受到水平作用力的影響時(shí)抗剪能力就會(huì)明顯減弱，隨之而來(lái)的就是相對(duì)位置的破壞以及推移，最終造成橋面開(kāi)裂損傷的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.混凝土鋪裝厚度偏薄，承重強(qiáng)度不夠，造成混凝土脆性破壞。橋面安裝精度對(duì)鋪裝層厚度有直接影響，也就是說(shuō)橋面安裝精度差時(shí)就會(huì)引起鋪裝層厚度偏薄現(xiàn)象的出現(xiàn)，平整度也會(huì)受到一定的影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生較大的翹曲現(xiàn)象，這不僅對(duì)工程正常功能的使用有直接影響，還對(duì)人民群眾的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。鋪裝層厚度不均勻在遇到力后出現(xiàn)壓碎以及龜裂等現(xiàn)象，對(duì)橋面產(chǎn)生極大的破壞。

3.溫度應(yīng)力會(huì)對(duì)橋面鋪裝層造成直接影響，在溫度上升或者下降時(shí)都會(huì)引起翹曲應(yīng)力的出現(xiàn)，尤其是在超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度后，勢(shì)必會(huì)引起裂縫的出現(xiàn)。夏季雨水會(huì)通過(guò)裂縫滲入，這就是引起面層出現(xiàn)損壞現(xiàn)象的主要原因，冬季雷鋒滲水也會(huì)引發(fā)一定的受損現(xiàn)象，凍脹破壞就是其中的重要表現(xiàn)之一。

4.橋面混凝土強(qiáng)度過(guò)低

混凝土作為一種建筑材料長(zhǎng)期存在于建筑行業(yè)中，經(jīng)過(guò)不斷進(jìn)步與發(fā)展，混凝土施工技術(shù)已經(jīng)取得顯著優(yōu)勢(shì)，尤其是在大型建筑施工方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土技術(shù)的廣泛應(yīng)用，道橋施工時(shí)更是對(duì)混凝土大型構(gòu)件有極強(qiáng)的依賴性。現(xiàn)階段我國(guó)高級(jí)公路建設(shè)所采用的混凝土都是強(qiáng)度為30#的混凝土，但主板強(qiáng)度一般為40或者50。較為復(fù)雜是混凝土受力狀態(tài)的顯著特征，傳統(tǒng)的正交橋梁已經(jīng)逐漸被斜交橋梁所取代，這在一定程度上加大了施工難度。因此必須實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的有效控制，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)要求的滿足，這對(duì)防橋面鋪裝早期破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)有重要意義。

二、橋面鋪裝層的功能要求與結(jié)構(gòu)組成

橋面鋪裝層要求有足夠的抗壓、抗彎強(qiáng)度，防止在輪載與溫度應(yīng)力的共同作用下產(chǎn)生裂縫；表面層還應(yīng)具有一定的抗凍、抗?jié)B、耐磨及抗滑性能；同時(shí)橋面應(yīng)該是防水的，防水層與面層需確保在使用期內(nèi)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

橋面鋪裝通常由防水層、粘結(jié)層和鋪裝層（瀝青混凝土與水泥混凝土）組成。

1.防水層

橋面防水對(duì)橋梁工程的使用壽命很有影響，因?yàn)橛晁ㄌ貏e是含鹽量大的融雪水）一旦滲入鋪裝層內(nèi)就難以排出，最終會(huì)導(dǎo)致橋面結(jié)構(gòu)的破壞。因此，需要把橋面防水作為防止橋面鋪裝層早期破壞的技術(shù)措施之一。

2.鋪裝層

鋪裝層通常由瀝青混凝土表面和水泥混凝土鋪裝層組成。瀝青混凝土表層具有良好的抗?jié)B、抗凍、耐磨及抗滑性能。由于可采用機(jī)械攤鋪，路表平整度高，適用高溫穩(wěn)定性的密實(shí)型熱拌熱鋪瀝青混凝土。

（1）為提高瀝青混凝土的耐疲勞性、高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂性，對(duì)大型橋梁或通行重交通的重要橋梁，建議采用改性瀝青混和料或?yàn)r青瑪蹄碎石混合料（簡(jiǎn)稱SMA），做橋面鋪裝層，可以大大提高鋪裝層的疲勞壽命，系提高鋪裝層使用壽命的技術(shù)措施之一。

（2）水泥混凝土鋪裝層是橋面鋪裝層的主體結(jié)構(gòu)，需要具有足夠的強(qiáng)度和較高的抗裂性能。

3.正確處理橋面鋪裝層與梁頂及瀝青面層粘結(jié)不良的質(zhì)量通病

（1）橋面鋪裝層與梁頂粘結(jié)的處理

梁頂在預(yù)制時(shí)對(duì)其頂面進(jìn)行刷毛處理，刷毛深度露出碎石3～5mm為宜，刷毛后及時(shí)清掃干凈；鋪筑防水層及橋面鋼筋綁扎前，必須將梁頂徹底清掃，鑿除表面浮渣并清除干凈。

（2）橋面鋪裝層與瀝青層粘結(jié)的處理

水泥混凝土鋪裝層表面要有足夠的粗糙度，可采用拉毛、壓紋、鑿毛或在混凝土初凝前在其表面均勻壓入0.5～1.0cm碎石等方法。鋪筑瀝青面層前應(yīng)灑布粘層油。粘層油灑布宜采用機(jī)械、人工相結(jié)合的方法，對(duì)灑布不均勻的部位要及時(shí)人工處理，避免漏灑或粘層油集中的現(xiàn)象

三、防止橋面混凝土早期破壞的施工技術(shù)

要想防止橋面早期破壞，主要應(yīng)從橋梁施工和瀝青混凝土施工兩方面著手。

一是要做好橋面清漿工作，選擇適當(dāng)?shù)姆浪牧希栽龃髽蛎婊炷僚c瀝混凝土鋪裝的粘結(jié)力和提高抗剪疲勞強(qiáng)度，完善橋梁排水設(shè)施，提高橋面平整度，減少橋面長(zhǎng)時(shí)間積水的可能性；

二是從原材料和施工工藝上確保橋面鋪裝的施工質(zhì)量。提高梁體混凝土頂面平整度的技術(shù)提高梁體混凝土頂面平整度是防止橋面積水的重要措施，只有頂面平整度提高了，橋面積水的概率才會(huì)降低。因此，在現(xiàn)澆梁施工中應(yīng)采用以下技術(shù)措施，提高橋面平整度。提高平整度標(biāo)準(zhǔn)，增大平整度保證率一般規(guī)范中要求混凝土橋面平整度3m直尺不超過(guò)1mm，橋面積水概率相應(yīng)減少。

完善施工控制措施，提高平整度以鋼絲線作為控制橋面高程及平整度的參照標(biāo)準(zhǔn)，這種方式較為簡(jiǎn)便，但對(duì)施工有一定影響易受破壞，而且鋼絲固定在兩側(cè)模板上，受模板變形及支架不均勻沉降影響較大。防止內(nèi)模上浮現(xiàn)澆連續(xù)梁易出現(xiàn)內(nèi)模上浮現(xiàn)象，因此，澆筑前必須采取措施防止內(nèi)模上浮，一般可將內(nèi)模固定下穿底板固定在支架上，也可采取壓重等措施防止內(nèi)模上浮。在澆筑施工中采取縱向分段、水平分層的澆筑方式，減少內(nèi)模上浮的可能性。

1.強(qiáng)化橋面收面工藝控制

現(xiàn)澆梁混凝土澆筑完頂板后，進(jìn)行人工收面不應(yīng)少于兩次。第一次應(yīng)在頂板振搗完進(jìn)行，收面時(shí)應(yīng)注意不平整的地方進(jìn)行攤平或補(bǔ)料，第二次應(yīng)在頂板初凝前進(jìn)行，采用木板搓板對(duì)橋面進(jìn)行提漿和抹平，對(duì)混凝土初凝產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行處理，并防止局部離析。

2.防水層的施工技術(shù)與工藝

防水層應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特征進(jìn)行選擇，一般連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁宜選擇柔性防水材料。因?yàn)槿嵝苑浪牧弦话銓儆诟呔畚餅r青基涂膜類材料，遇冷不脆，遇熱不變性，整體防水效果好。

3.保證橋面滲水排出的施工技術(shù)

橋面鋪裝的滲水的排出涉及盲溝和泄水管兩個(gè)方面。固化盲溝的設(shè)置盲溝應(yīng)設(shè)在低側(cè)防撞墻邊，使橋面水和面層內(nèi)滲水在此匯合后通過(guò)泄水管排出。豎向泄水管的設(shè)置豎向泄水管適用于連續(xù)結(jié)構(gòu)，將泄水管蓋和泄水管主體分開(kāi)設(shè)置，泄水管主體自梁體水泥混凝土表面向下安裝（頂部宜略低于梁體表面0.5～1cm），生鐵泄水管蓋鋪設(shè)在其上面頂層，不與泄水管主體發(fā)生接觸，對(duì)橋面鋪裝表面水及面層內(nèi)滲水的排出不產(chǎn)生任何阻礙作用，較在泄水管上部打孔或打槽能更大限度發(fā)揮排水作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊海超.防止橋面鋪裝早期破壞施工技術(shù)[J].河南建材，2016（5）.

[2] 吳帥峰，楊洪武.簡(jiǎn)述橋面鋪裝早期破壞施工預(yù)防措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（25）.

[3] 金宇晨.淺談公路橋面鋪裝早期破壞成因及防治措施[J].四川水泥，2016（7）.