京東物流子集團，引領中國物流業新發展

2017年4月25日，京東集團宣布：為了更好的向全社會輸出京東物流的專業能力，幫助產業鏈上下游的合作伙伴降低供應鏈成本，提升流通效率，共同打造極致的客戶體驗，京東將正式組建京東物流子集團。中國電子商務協會物流聯盟專家委員會主任、專家組組長黃剛指出，京東作為國內首家自建物流正在用生態化布局驅動中國物流的發展。

打造全面開放的智慧供應鏈網絡

其實 ，早在2016年11月23日，京東集團就推出了“京東物流”全新的品牌標識，并正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。同時，京東物流還公布了全面邁向“開放化、智能化”的戰略規劃，并希望借此成為中國整個商業社會的基礎設施提供商。

目前，京東是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡的企業，在全國范圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，已經運營了7個大型智能化物流中心“亞洲一號”，京東自營配送覆蓋了全國98%的人口，將商品流通成本降低了70%，物流的運營效率提升了2倍以上。

京東集團董事局主席兼CEO劉強東表示，十年前京東通過首創B2C的物流服務體系極大地提升了中國零售行業的流通效率，大幅降低了中國社會化物流成本，并打造了最優的用戶體驗。此次京東物流子集團的成立，則是希望京東物流通過獨立運營，與眾多合作伙伴攜手，一同建設一個涵蓋物流、電商、金融、保險、數據、技術在內的智慧供應鏈價值網絡，并成為最受合作伙伴信賴、最高效和用戶體驗最好的智慧供應鏈解決方案提供商。

原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任京東物流子集團CEO。王振輝表示，希望通過更加靈活的組織架構和管理創新，讓京東物流擁有更加市場化的經營權和決策權，使其可以更加緊密圍繞用戶需求展開創新，激發內部組織活力，將京東沉淀積累的專業物流能力更好的對外開放。只有這樣，才能夠帶動產業鏈上下游的合作伙伴共同發展，一起降低供應鏈成本、提升流通效率，打造極致的客戶體驗。

目標：5年內劍指千億

據介紹，京東物流子集團未來將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數據服務（銷售預測、庫存管理等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產品和服務，還將聯合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯手京東金融推出創新性的供應鏈金融產品和保險產品。

京東物流子集團CEO王振輝在京東物流子集團戰略發布會上表示，京東物流和快遞服務企業會有部分業務上的重合，但未來的合作一定會大于競爭。京東物流通過子集團的設立由單一服務京東商城成為社會化的商業基礎設施，成為一項公共服務。京東物流所有的產品服務和科技創新，都將開放給包括社會化快遞企業在內的所有企業，共同為中國的經濟發展創造價值。

據介紹，未來五年，京東物流還將把物流中心的面積擴大至超過5000萬平方米，建設跨區航空物流網絡，擴展15倍于目前的冷庫面積，運營超過20個自營海外倉并覆蓋包括“一帶一路”沿線國家在內的100多個國家和地區，B2B物流網絡將覆蓋超過300個城市，與達達的眾包網絡深度協同，形成全國最大的同城配送網絡。隨著網絡布局和建設的不斷完善，5年后京東物流將有望成為中國供應鏈解決方案和供應鏈科技領域的領導者，并成為年收入規模過千億的物流科技服務商。

四重要義提升京東品牌

京東組建物流子集團，打破了電商服務的邊界。自2016年底京東宣布成立物流獨立品牌并宣布社會化開放后，此次設立物流子集團被視為京東在物流業務上的又一次加碼。相關人士指出，京東物流子集團的成立具有四重要義。

——對京東集團來說，京東物流子集團承擔著驅動商流的使命，凸顯了京東集團的核心競爭力；承擔著獨立業務指標的使命，11萬億的市場空間，相當于零售33.2萬億的1/3，肩負著再造一個京東的使命；緊跟趨勢，實行智慧零售，確保京東可持續發展。

——對行業來說，憑借規模和運營的專業化，通過物流生態圈的打造，成為物流行業服務升級的示范和推動者，將抹掉中國物流小、散、差的標簽；在全球首家擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）6張物流網絡，將成為中國物流行業在全球競爭中脫穎而出的杰出代表。

——對消費者來說，京東物流子集團將通過消費升級、服務升級、食品安全升級，打造行業標桿企業，切實提升消費者的消費品位和生活品質。

——對商家來說，京東物流子集團將全力提升供應鏈管理水平和終端服務能力，從而提升商家持續發展的競爭力。

專家：京東將引領物流業新發展

據了解，自去年11月京東物流宣布全開放后，京東物流開放業務發展迅猛。2016年京東物流的外部收入取得了高速增長，倉配一體的外單單量增長高達近200%，雙11外單單量達到日均數百萬單，包括李寧、蒙牛、青島啤酒在內的眾多知名品牌商均選擇了與京東物流合作。京東物流服務客戶不僅包含電商平臺的商家，也會包含眾多的非電商企業客戶，以及社會化的物流企業。

商務部研究院電子商務研究所副所長張莉在京東物流子集團戰略發布會指出，中國電子商務的快速發展很大程度上得益于物流業的支撐。2016年，中國電子商務交易額26.1萬億元，網絡零售5.2萬億元，快遞量超過300億件，同比增長51%，其中約70%源自國內電子商務產生的快遞量。物流與電商相互促進，相互融合，已形成一種新模式、新業態--電商物流和物流電商，京東則是此模式的典范。京東電商能夠快速發展，一方面在于其產品的質量保證，另一方面則依靠了其龐大的自營物流基礎設施和網絡支撐，使京東商城的購物者獲得了極致化送貨服務體驗。

張莉說，京東組建物流子集團，將原本以自營電商物流為主的模式轉變為向全社會開放的第三方物流，京東物流已經不再僅僅是自營電商物流，而成為向全社會開放的公共物流服務平臺，意味著電商和物流共同成長，孕育出了一個新物流范式，這種物流模式不再是電商物流，也不再是傳統物流，可稱為新物流。除京東外，近年來，我國涌現出一批知名電商物流企業，第三方物流、供應鏈型、平臺型、企業聯盟等多種組織模式加快發展，電商物流服務能力不斷提升，但也存在著一些亟待解決的問題，如電商物流總體成本較高，物流企業大而不強、多而不優，智能化、數字化水平低等，尤其在冷鏈物流、農村物流方面還有許多發展制約。如果多一些企業能夠不斷創新，采取如京東探索出的線上線下全渠道供應鏈整體解決方案等，則電商物流的許多痛點問題也可迎刃而解。

張莉強調，2016年3月，商務部等六部門聯合印發《全國電子商務物流發展專項規劃（2016-2020年）》，提出了未來5年我國電商物流發展的主要任務，這些任務需要多一些像京東物流子集團這樣的大企業去共同探索。京東物流子集團成立后，京東物流已不再僅僅是電商物流，需要有更多的社會使命。京東物流子集團的目標是，成為全球最領先、布局最全面、用戶體驗最好的物流企業，成為中國企業在商業模式和產業創新上的標桿。未來，京東物流子集團如果能夠在物流標準化、規范化、環保化、智能化、數字化、服務極致化、人性化等方面探索出更多模式，引領中國傳統物流向新物流、現代物流轉型，打造智慧物流生態圈，其社會價值則能有更多的顯現，而中國的電商物流，乃至整個物流行業也將形成一個新的發展格局。

中國電子商務協會物流聯盟專家委員會主任、專家組組長黃剛表示，十年前京東開始做自建物流，十年后成立了物流子集團，逐步開放的過程見證了中國物流從自建物流到社會化物流的發展，京東作為國內首家自建物流正在用生態化布局驅動中國物流的發展。