基于理實(shí)一體化的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建研究

莊文君 楊亞芬

摘 要：根據(jù)高職教育特點(diǎn)，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行研究，提出用理實(shí)一體的方法，以項(xiàng)目為導(dǎo)向進(jìn)行教學(xué)，融入工作實(shí)際，來(lái)提高學(xué)生對(duì)崗位職業(yè)技能的綜合掌握。

關(guān)鍵詞：高職教育；城市軌道交通；專業(yè)建設(shè)

中圖分類號(hào)：C961 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2017）01-0156-03

Abstract： According to the characteristics of higher vocational education， this paper carries out researches to the training modes of professional talents specialized in the urban rail transit operation and management， puts forward to implement program-oriented teaching through a method that combines theory and practice， to promote students to have a comprehensive understanding of professional skills of a certain post.

Keywords： higher vocational education； urban rail transit； professional construction

云南地處西南邊陲，具有連接南亞、東南亞地區(qū)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，因此交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要內(nèi)容。在圍繞服務(wù)橋頭堡和云南交通綜合運(yùn)輸體系建設(shè)上發(fā)揮了巨大的作用。隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才需求量急劇增加，根據(jù)國(guó)家及昆明市城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展要求，昆明市城市軌道交通截止2019年將建設(shè)形成6條運(yùn)營(yíng)線路，總長(zhǎng)187.6公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃遠(yuǎn)景年城市軌道交通線網(wǎng)將有14條線路組成，總長(zhǎng)約561.8公里的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。[1]軌道交通的迅猛發(fā)展，急需要大量具有軌道交通施工、養(yǎng)護(hù)、檢修、駕駛、通信、控制、運(yùn)營(yíng)能力的高技能人才。為適應(yīng)云南省軌道交通行業(yè)的大發(fā)展，我院在整合公路學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院和交通信息工程學(xué)院的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)專業(yè)基礎(chǔ)上開(kāi)辦了“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”、“城市軌道交通控制”和“地下工程與隧道工程”專業(yè)，涵蓋了軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等方面內(nèi)容。

一、高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位

“高”和“職”是高等職業(yè)教育的本質(zhì)特征。“高”，決定了它必須以一定的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、文化和管理知識(shí)及其學(xué)科為基礎(chǔ)，著重進(jìn)行高智力含量的職業(yè)技術(shù)教育，要求畢業(yè)生能夠熟練掌握、操作具有一定技術(shù)含量的應(yīng)用技術(shù)和職業(yè)技能，并具有一定的對(duì)未來(lái)職業(yè)技術(shù)變化的適應(yīng)性，這是它區(qū)別于中等職業(yè)技術(shù)教育的重要特征。“職”，則決定了它主要強(qiáng)調(diào)應(yīng)用技術(shù)和職業(yè)技能的實(shí)用性和針對(duì)性，知識(shí)及其學(xué)科基礎(chǔ)側(cè)重專門性，圍繞生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線職業(yè)崗位或崗位群的實(shí)際需要，以必需、夠用為度，這是它區(qū)別于普通高等教育的重要特征。[2]高等職業(yè)教育的這兩個(gè)本質(zhì)特征，其實(shí)是對(duì)高等職業(yè)教育的一個(gè)明確定位，既與普通高等教育作了區(qū)分，也將其與中等職業(yè)教育的差別體現(xiàn)出來(lái)。

二、專業(yè)建設(shè)發(fā)展思路與實(shí)踐

（一）服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，明確專業(yè)定位和辦學(xué)思路

1. 突出能力培養(yǎng)，確立專業(yè)辦學(xué)思路

為了追蹤軌道行業(yè)發(fā)展的脈搏，搭建學(xué)校與企業(yè)間良性互動(dòng)的平臺(tái)，學(xué)校利用自身的行業(yè)背景，成立了由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、道路運(yùn)輸管理局、云南省昆明市交通運(yùn)輸局和昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院專家參與的我院城市軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)。在委員會(huì)的指導(dǎo)下，通過(guò)深入企業(yè)調(diào)研、及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)、信息收集等途徑，明確了“依托行業(yè)，理實(shí)一體，工學(xué)結(jié)合”的專業(yè)辦學(xué)思路，并逐步實(shí)現(xiàn)“訂單式培養(yǎng)”和“雙證書”制。

2. 適應(yīng)城市軌道業(yè)發(fā)展，科學(xué)定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

軌道交通是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，涉及到路橋、機(jī)電、運(yùn)輸、管理、經(jīng)濟(jì)等多行業(yè)多學(xué)科的知識(shí)[3]。為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和軌道交通行業(yè)發(fā)展的需要，向企業(yè)輸送合格的城市軌道交通方向的高技能應(yīng)用型人才，學(xué)校根據(jù)軌道交通企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的要求和高職教育的特點(diǎn)，專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)充分討論，確定本專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群及相應(yīng)崗位所需知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)掌握從事地鐵、輕軌和城際快速軌道交通相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)等技術(shù)崗位；城市軌道交通車站客運(yùn)組織、行車組織、站務(wù)管理等運(yùn)輸類崗位；從事軌道交通通信技術(shù)、信號(hào)技術(shù)等方面的設(shè)備檢測(cè)維護(hù)、技術(shù)管理等方面專業(yè)知識(shí)、具有良好職業(yè)道德和一定創(chuàng)新能力的城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)、管理一線的高技能應(yīng)用型人才。

（二）課程設(shè)計(jì)的理念與思路

課程采用理實(shí)一體化教學(xué)法進(jìn)行授課。理實(shí)一體化教學(xué)法是工學(xué)結(jié)合新型人才培養(yǎng)模式的有效路徑，是師生通過(guò)共同實(shí)施多個(gè)完整的項(xiàng)目工作而完成教學(xué)活動(dòng)的新構(gòu)想。項(xiàng)目教學(xué)基于工作全過(guò)程按工作情境設(shè)計(jì)教學(xué)，本課程里，項(xiàng)目來(lái)源于實(shí)際工作內(nèi)容，穿插整個(gè)教學(xué)，使學(xué)生在實(shí)際操練中獲得知識(shí)和技能、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題查缺補(bǔ)漏，整合知識(shí)、技能，使技能培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、真實(shí)化的教學(xué)實(shí)用價(jià)值。

1. 課程的構(gòu)想

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理所需的操作技能主要包括：（1）客運(yùn)組織能力，主要指在站務(wù)管理過(guò)程中為乘客提供優(yōu)質(zhì)、高效和滿意的服務(wù)，保持客運(yùn)設(shè)備良好狀態(tài)，做好對(duì)旅客的宣傳、服務(wù)工作，引導(dǎo)旅客及時(shí)集散和換乘。避免旅客在車站滯留，造成車站堵塞；（2）票務(wù)管理能力，即城市軌道交通票務(wù)管理、售票、檢票的能力；（3）安全管理能力，即知曉城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)，熟悉城市軌道交通環(huán)境控制的措施，突發(fā)事件處理能力及事故分析能力等；（4）行車組織能力，即列車運(yùn)行組織和接發(fā)列車工作，及調(diào)車作業(yè)等；（5）運(yùn)行管理能力，包括運(yùn)行組織，列車運(yùn)行圖的編制，運(yùn)行調(diào)度等。根據(jù)各崗位職能要求，形成具有各完整工作過(guò)程的教學(xué)情境，每個(gè)教學(xué)情境依托一個(gè)或多個(gè)實(shí)際模擬情景，讓學(xué)生在做、習(xí)中通過(guò)理實(shí)一體教學(xué)法獲得知識(shí)和技能，最終使學(xué)生獲得系統(tǒng)知識(shí)和實(shí)踐技能，是理想、可行且符合認(rèn)知邏輯的教學(xué)構(gòu)想。[4]

2. 課程設(shè)計(jì)理念

打破傳統(tǒng)理論化課程教學(xué)組織形式，強(qiáng)調(diào)一線生產(chǎn)、管理技能培養(yǎng)，行業(yè)企業(yè)深度參與課程設(shè)計(jì)全過(guò)程，以實(shí)際工作場(chǎng)景為依托，設(shè)計(jì)教學(xué)情境，提升崗位技能培養(yǎng)的主體地位。

3. 設(shè)計(jì)思路

（1）教學(xué)內(nèi)容依據(jù)崗位工作過(guò)程設(shè)計(jì)，適于工學(xué)結(jié)合項(xiàng)目教學(xué)新思維，適于“做”中“教、學(xué)”的體現(xiàn)。打破傳統(tǒng)以理論知識(shí)傳授為主線的教學(xué)模式，提升技能培養(yǎng)的主體地位，采用“做”中“教、學(xué)”+項(xiàng)目貫穿的“真實(shí)融入工作過(guò)程”工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式；“做”中“教、學(xué)”，學(xué)生以項(xiàng)目小組形式參與項(xiàng)目實(shí)作，接到任務(wù)→分解任務(wù)（查閱、工作內(nèi)容學(xué)習(xí)、討論學(xué)習(xí)）→方案設(shè)計(jì)→組織實(shí)施→質(zhì)量檢查→項(xiàng)目評(píng)價(jià)，在六步教學(xué)中進(jìn)行角色扮演，自主獲得知識(shí)和技能，專兼職教師的“教”與學(xué)生的“學(xué)”貫穿于“做”的全過(guò)程[5]。

（2）課程內(nèi)容選取考慮知識(shí)和技能的綜合，設(shè)置知識(shí)理論學(xué)習(xí)+課程技能實(shí)訓(xùn)。課程以崗位技能培養(yǎng)設(shè)置教學(xué)內(nèi)容，技能是課程教學(xué)的主線，科學(xué)的理論基礎(chǔ)知識(shí)是技能實(shí)踐的關(guān)鍵，同時(shí)也是培養(yǎng)學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)能力的必須，因此課程內(nèi)容選取必須考慮知識(shí)和技能的綜合培養(yǎng)，在設(shè)置以項(xiàng)目任務(wù)引導(dǎo)教學(xué)情境的同時(shí)，不忘知識(shí)的積累和擴(kuò)展，使人才培養(yǎng)區(qū)別與技術(shù)工培養(yǎng)，使學(xué)生在今后崗位上遇到實(shí)際問(wèn)題能運(yùn)用知識(shí)、技能科學(xué)地解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)高技能性人才的培養(yǎng)目標(biāo)，提高適用性。

（3）采用項(xiàng)目貫穿，融入地方特色[6]。實(shí)際工作內(nèi)容穿插情境教學(xué)全過(guò)程，項(xiàng)目實(shí)施體現(xiàn)工作過(guò)程；對(duì)各情境教學(xué)工作過(guò)程設(shè)計(jì)不盡相同，循序漸進(jìn)實(shí)作，強(qiáng)化技能，教師逐漸淡化出教的主體地位，將學(xué)生學(xué)及做的主權(quán)返還，符合認(rèn)知邏輯；教師作為教學(xué)的組織者，也是項(xiàng)目實(shí)作的指導(dǎo)者，完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)及教學(xué)評(píng)價(jià)；考核采用：工作過(guò)程技能考核+成果考核+期末考核，主要以技能考核為主的多項(xiàng)考核形式；教案與教學(xué)情境設(shè)計(jì)相匹配，是項(xiàng)目教學(xué)的思想及靈魂，體現(xiàn)教學(xué)組織和實(shí)施，教材需要對(duì)知識(shí)轉(zhuǎn)化為技能進(jìn)行系統(tǒng)整合，應(yīng)具有長(zhǎng)期使用價(jià)值和參考價(jià)值。

（4）配合工作過(guò)程的教學(xué)情境，設(shè)計(jì)基于工作任務(wù)單和項(xiàng)目指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)崗位技能考核。學(xué)科型課程是以知識(shí)為教學(xué)主線設(shè)置教學(xué)內(nèi)容，無(wú)法實(shí)現(xiàn)技能考核。理實(shí)一體化課程按項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)，以技能為主線，配合工作過(guò)程的教學(xué)情境，設(shè)計(jì)項(xiàng)目任務(wù)單，可以讓學(xué)生在完成項(xiàng)目的過(guò)程中以知識(shí)點(diǎn)考核體現(xiàn)對(duì)整個(gè)工作過(guò)程的技能考核，使學(xué)生理解并掌握技能中的重要知識(shí)，熟悉并學(xué)會(huì)知識(shí)中的重要技能，能自主總結(jié)轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)技能。同時(shí)，還應(yīng)設(shè)計(jì)相應(yīng)的項(xiàng)目指導(dǎo)，能在學(xué)生的任務(wù)實(shí)施過(guò)程中起到引導(dǎo)作用。

三、以學(xué)科為依托，優(yōu)化教學(xué)團(tuán)隊(duì)

學(xué)院現(xiàn)擁有一支由教授、副教授、高級(jí)工程師等高層次專業(yè)人才組成的軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理和交通控制專業(yè)的高水平“雙師”結(jié)構(gòu)師資隊(duì)伍。為保證可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)力，學(xué)院還選派年輕教師到北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院城市軌道交通系和上海工程技術(shù)大學(xué)軌道交通學(xué)院學(xué)習(xí)，并到上海申通地鐵集團(tuán)公司進(jìn)行頂崗學(xué)習(xí)。同時(shí)加強(qiáng)校企深度融合，通過(guò)對(duì)接企業(yè)，對(duì)接崗位，把企業(yè)管理人員、技術(shù)人員請(qǐng)到課堂，也讓學(xué)生深入一線頂崗實(shí)習(xí)，讓學(xué)習(xí)與實(shí)踐無(wú)縫對(duì)接，提高學(xué)生的專業(yè)技能和實(shí)操能力。

四、加大實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)訓(xùn)效果

校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地是在準(zhǔn)真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境下開(kāi)展實(shí)踐的教學(xué)活動(dòng)，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地也是培養(yǎng)學(xué)生的理論轉(zhuǎn)換成能力和實(shí)踐動(dòng)手能力的場(chǎng)所，在“理實(shí)一體化”課程教學(xué)中，更是知識(shí)和技能學(xué)習(xí)、訓(xùn)練的主要場(chǎng)所[7]。學(xué)院通過(guò)加大對(duì)實(shí)訓(xùn)室的投入，結(jié)合工作實(shí)際，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、仿真模擬操作平臺(tái)等類似企業(yè)的崗位環(huán)境建沒(méi)，支撐學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)。為此學(xué)校規(guī)劃建設(shè)包含沙盤、運(yùn)營(yíng)管理和信號(hào)控制等綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在內(nèi)的城市軌道綜合實(shí)訓(xùn)中心。該中心由九個(gè)實(shí)訓(xùn)室組成，分別是城市軌道交通認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)室、車站綜合實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通沙盤綜合演練系統(tǒng)、軌道交通列車運(yùn)行控制及車輛駕駛模擬實(shí)訓(xùn)、城市軌道信號(hào)控制與設(shè)備維護(hù)實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通牽引供電實(shí)訓(xùn)室、地鐵通風(fēng)與空調(diào)實(shí)訓(xùn)室、城市軌道通信技術(shù)實(shí)訓(xùn)室和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。

實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)增強(qiáng)了實(shí)訓(xùn)的有效性，提升了實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵。同時(shí)也要做好以下幾點(diǎn)：一是做好實(shí)訓(xùn)內(nèi)容體系的構(gòu)建。按照人才培養(yǎng)方案的要求，各專業(yè)根據(jù)專業(yè)課程的特點(diǎn)和職業(yè)崗位需要，構(gòu)建模塊化的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容體系。二是做好實(shí)訓(xùn)方式方法的選擇。根據(jù)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)施進(jìn)行模塊化、模擬化、仿真化處理，選擇有利于操作技能和綜合能力培養(yǎng)的實(shí)訓(xùn)方式方法。三是抓好實(shí)訓(xùn)教師的配備，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)員作為兼職教師參與教學(xué)。使學(xué)生在校學(xué)習(xí)的知識(shí)與實(shí)際工作崗位接軌，不脫節(jié)。

五、結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通作為一門獨(dú)立的學(xué)科尚在初期發(fā)展階段。而技能型人才，尤其高技能專門性人才的培養(yǎng)，則處于更加初期和不完善的階段。通過(guò)對(duì)該課程人才培養(yǎng)模式的探索和研究，明確課程體系及人才培養(yǎng)目標(biāo)，以理實(shí)一體化為授課方法，以項(xiàng)目為導(dǎo)向，在質(zhì)量控制、教學(xué)實(shí)訓(xùn)條件、職業(yè)資格、雙證書制度和師資隊(duì)伍建設(shè)等方面為培養(yǎng)方案的實(shí)施提供保障，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理一線操作人才的培養(yǎng)，以及城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，都將具有重要意義。

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