論地鐵信號系統聯鎖故障時如何確保行車安全

孫倩

摘 要：隨著我國經濟的迅速發展，城市化進程不斷加快，人口大面積涌向一線城市，使得城市交通變得越來越擁擠，而地鐵的修建使這一問題在很大程度上得到了緩解。而信號系統聯鎖技術是保障地鐵運行效率和行車安全的重要因素。本文就對此問題進行了分析，文章首先介紹了城市地鐵信號系統聯鎖技術的功能，其次對地鐵信號系統中的聯鎖故障進行了分析，主要有信號故障、紅光帶故障、道岔故障以及進路故障等幾種常見設備故障，針對這些故障，文章最后提出了相應的解決措施，重點從以下三個方面來進行控制，限制車速并提升駕駛人員專業水平、確保列車間能夠保持安全距離以及每站之間通過電話聯系來組織行車。這些措施均具有一定的合理性與可行性，可運用到實踐過程中。

關鍵詞：地鐵信號系統；信號聯鎖故障；行車安全

地鐵的修建極大地緩解了城市交通的壓力，也使人們的日常生活和工作更加方便，然而在地鐵運行的過程中，也不乏安全事故的發生，而造成這些事故的原因主要還是地鐵信號系統設備發生了故障，并且有多種不同的故障，其引發原因和產生的后果都不相同。本文就對此進行了詳細的分析，并在最后給出的解決的方法，具有一定的實踐指導意義。

一、地鐵信號系統聯鎖技術的功能

保障行車安全以及提高線路的通行能力就是地鐵信號系統的主要功能，其又包含三個子系統，分別是自動控制、自動監控以及自動駕駛系統。列車在運行過程中所用的通信系統以及數據通信子系統是保障列車行車安全的最為重要的兩個系統。在不同城市或同一城市的不同地鐵線路中，各自所使用的信號系統大多也是不相同的，這主要是結合自身的具體情況而設定的。地鐵信號聯鎖技術是通過電氣或電子設備來決定信號的開關，對信息進行控制和處理，從而為地鐵的正常運行提供信號和道岔控制命令[1]。也就是說，列車能否安全運行取決于地鐵信號聯鎖系統的是否穩定、安全以及可靠。如今，隨著科學技術的不斷進步與發展，信號系統的聯鎖方式也在發生著相應的變化，從原本的機械聯鎖到電氣聯鎖再到如今的計算機聯鎖，其安全性能也更加能夠得到保障。

二、地鐵信號系統常見的聯鎖故障

人為因素和設備因素是導致地鐵信號系統聯鎖故障的兩大主要因素，但通過對以往發生故障的原因進行分析，發展設備因素在其中占主導地位。信號、紅光帶、道岔以及進路故障是幾種最為常見的幾種設備故障[2]。在地鐵運行的過程中，一定要經常對設備進行檢查，以便能夠及時處理問題，避免因聯鎖故障而引起大的安全事故，確保列車能夠安全、穩定的運行。

（一）設備因素引起的地鐵信號系統聯鎖故障

不同的因素所導致的故障表現形式是不相同的，針對以上提到的幾種設備故障一一進行分析。信號故障的表現是信號燈滅掉或顯示錯誤等；紅光帶故障是在未被占用的軌道出現紅光帶，其在設備因素中發生的概率最大；道岔故障主要表現為道岔不進行轉換；進路故障發生的時候，道路無法進行解鎖和觸發。

（二）引起地鐵信號系統聯鎖故障的原因

針對引起以上的幾種設備故障的原因分別進行分析，從而能夠分別對其進行防范和控制。一般來說，引發信號故障的原因主要有：指示器和繼電器接觸不良或閉塞等；紅光帶故障通常是接受盤和移動電源被損壞，也有因為道岔和繼電器故障未能及時被處理而進一步引發紅光帶故障；道岔故障通常由繼電器的焊點或是道岔的插接件發生接觸不良而引發的，道岔故障多發生在天氣狀況不佳的時候，如大雨大雪天氣；進路故障的引發原因也有幾種，主要是繼電器或聯鎖設備發生故障或是軟件程序運行混亂。針對這些故障，鐵路系統安全人員一定要經常進行檢測，對于發現的原因及時進行處理，避免更大安全隱患的發生。另外，還應當采用一些先進的技術，對信號系統進行監測和對故障進行原因分析，促使地鐵信號系統能夠安全運行，確保地鐵的安全行駛。

三、聯鎖故障發生時如何保障行車安全

（一）限制車速并提升駕駛人員專業水平

一旦發生聯鎖故障而又未能得到及時處理的時候，地鐵駕駛人員首先要做的就是將列車的速度減慢并控制在一定范圍內，以防發生碰撞或追尾等列車事故，但這是基于駕駛員熟練的駕駛技術的，因此必須要不斷提高列車駕駛員的駕駛水平，只要具備豐富的經驗和熟練的操作技術，在發生故障的時候一般都能過從容應對。

（二）確保列車間能夠保持安全距離

在地鐵信號系統發生聯鎖故障時，列車的正常行駛速度都會受到影響，必然會將確定路程內的所需時間拉長，因而常常會發生列車堵塞的現象，這就需要地鐵總指揮部將上線列車的數量進行控制，確保是處于安全范圍之內的，并且對列車之間的距離進行調整，以免后續的列車無法進入行駛軌道而在站外停車。

（三）每站之間通過電話聯系來組織行車

在地鐵信號系統發生聯鎖故障時，地鐵控制中心首先應當對故障的類型和所謂造成的影響大小和范圍進行判斷，并對故障區域的車場進行組織，將其改為電話閉塞法行車，對進路以及信號進行嚴格控制，使其落到實處，一個閉塞分區由兩個自然站間組成，并且要保障在一個閉塞分區內只能有一列車。由每個站臺的值班員對列車的接發在指揮亭內進行組織，組織的過程主要包括以下幾個具體流程：在列車進站之前，必須確保故障聯鎖站正線上的道岔是全部開通的，用鉤鎖器將其鎖定；在對列車進行接發時，接車站和發車站的值班員要同時對站臺內的線路和空閑空間進行確認，在確認無誤之后通知發車站進行發車，發車站接到指示以后通過信號指示告知列車駕駛員，駕駛員在確認信號和進路都正確以后，再駕駛列車離開車站。

四、結語

隨著我國經濟的迅速發展，城市交通問題已經變得十分嚴峻，地鐵作為新型的交通工具，因為其高效且舒適的環境受到人們的歡迎，而在地鐵信號系統系統運行的過程中仍舊存在許多問題，造成了一定的安全隱患，本文就對此進行了分析，并且提出了相應的應對措施來確保列車的安全行駛。

參考文獻：

[1]歐發兵.地鐵信號系統聯鎖故障時如何確保行車安全[J].城市建設理論研究（電子版），2011，（21）：75-77.

[2]馬玲玲.地鐵信號系統安裝調試中的要點分析[J].科技創新與應用，2016，（12）：56-58.