奔馳C180電子扇高速運轉故障

喬會亮

摘 要：一輛奔馳C180（公司內部車型代碼205140）發現車輛在鎖車數分鐘后電子扇開始高速運轉，但啟動車輛或開啟鑰匙后電子扇就立即恢復了正常，水溫不高，查看空調開關為OFF，空調也未對電子扇做出請求；啟動車輛，查看儀表顯示，未發現任何指示燈亮起，也沒有任何故障文字信息顯示。經過檢查，利用由簡到繁的診斷思路，結合電路圖迅速找到并排除故障。

關鍵詞：電子扇高速運轉：電路圖：針腳：故障

車型：奔馳C180（公司內部車型代碼205140）

故障現象：電子扇在車輛鎖車后會自動高速運轉而進廠維修。

故障診斷：接車后試車驗證故障，發現車輛在鎖車數分鐘后電子扇開始高速運轉，但啟動車輛或開啟鑰匙后電子扇就立即恢復了正常，查看水溫指示為85攝氏度，水溫并不高，查看空調開關為OFF，空調也未對電子扇做出請求；啟動車輛，查看儀表顯示，未發現任何指示燈亮起，也沒有任何故障文字信息顯示。

連接故障檢測儀進行快速測試，在N127中讀取到相關故障代碼（如圖1），P068600電路87繼電器輸出端存在對地短路。接著我們查看了電子扇M4/7的電路圖（如圖2），有電路圖我們可以分析出：電子扇M4/7共有四根線路——供電、搭鐵、控制線LIN、電路87C，考慮到電子扇線路容易測量，于是，我們根據電路圖進行了如下測量：

一、在電子扇正常工作運轉時：測得針腳1和4之間的電壓為12.6V，測得針腳2和4之間的電壓為12.6V，測得針腳3和4之間的電壓為IIV。

二、在故障出現電子扇高速運轉時：測得針腳1和4之間的電壓為12.6V，測得針腳2和4之間的電壓為12.6V，測得針腳3和4之間的電壓為OV。

根據以上測量數據以及結合工作經驗可以判定：電子扇高速運轉是電路87C -直有電引起，為了驗證我們的判定，我們用故障診斷儀查看電路87C的實際狀態（如圖4、圖5），從其實際值中我們可以看出：無論我們是接通或關閉接頭87C，反饋87的電壓會一直存在。于是結合我們的測量可以判定停車后電子扇高速轉是因為電路87在停車后不能切斷引起，電路87為什么會一直無法切斷呢？結合87C電路圖（圖3）我們可以分析得出以下可能原因：

（1）繼電器KJ的控制問題；（2）繼電器KJ自身問題；（3）繼電器KJ輸出端線路對正極短路。根據由簡到繁的診斷思路；結合電路圖（圖4）我們首先將F120號5N的保險絲取下，發現故障就消失了，查看反饋87的電壓為ov恢復了正常，由此說明繼電器KJ的輸出端線正常；考慮到繼電器KJ為內置繼電器無法取出，于是我們將傳動系統控制單元的3號插頭的25號針腳的線路去除，發現故障也立即消失了，查看反饋87的電壓為ov亦恢復了正常，由此說明電路87 -直無法斷開是傳動系統控制單元N127控制問題，接著我們對傳動系統控制單元進行再編程及斷電處理后，故障依舊；由此說明傳動系統控制單元內部故障，其一直控制繼電器KJ持續工作引起電子扇持續高速運轉。