李楠

摘 要：汽車外飾件色差防治是整個汽車生產過程中的重要生產環節，本文首先針對汽車外飾件的色差基本知識進行了介紹，包括色差的基本概念、色差的表達與判斷、外飾件顏色樣板與油漆顏色樣板制定、汽車外飾塑料件涂裝等內容，然后通過影響色差的因素與對策進行分析對外飾件的色差防治進行了總結分析。通過本文的分析，希望對于完善汽車外飾件的色差防治起到進一步的推動作用，進而促進我國汽車外飾行業的發展。

關鍵詞：汽車外飾件：色差控制：色相：顏色

近年來，隨著我國經濟穩健發展，人們的生活水平得到大幅改善，汽車已經成為家庭必備品。據中國產業網公布的最新數據顯示，截止到2015年我國的汽車保有量已超過1.6億輛，為全世界之最。汽車的大規模增長為越來越多的人的生活提供了便利，同時，人們對于汽車的外觀設計及性能都有了更高的要求，汽車外飾件便是其中一種。當前，汽車外飾件的顏色的選擇與車身本身的顏色基本相同，汽車生產企業在生產過程中對于外飾件與車身的匹配要求越來越高，不過由于外飾件的生產方式不同，在一定程度上造成了外飾件與車身顏色之間的色差。本文就如何對這種色差進行防治展開了討論。

1 色差的基本概念分析

色差指的是測量的顏色與其標準色之間存在的差異，這種差異也是人的肉眼所觀察的顏色與其標準色之間存在的差異。我們都知道，顏色的要素主要包括色調、色相、彩度及明度。

色調是彩色之間相互區別的重要特性。影響物體色調的因素有很多，如光源的廣譜構成、物體表面反射波長比例以及人的肉眼對此產生的視覺等，可以認為色調是顏色“質”的方面的具體體現。色相則是主要用來區別色度的一種名稱，也是一種基本的要素。當光線由短波向長波方向移動時，人的肉眼會覺察到一系列不同的顏色，這實際上就是色相。色相具有一定的波長，是顏色所具有的一種廣譜特性。物體在反射光的過程中，不會對一種波長的光進行單獨反射，而是同時反射多種波長的光，所以人的肉眼會觀察到多種顏色。

彩度也被稱為色彩飽和度，它所主要表達是是一種顏色的純粹性，是顏色的“質”的一種體現。一般當涂膜的表面具有越強的光譜輻射單色性，那么相應的其飽和度值也就越高。所以涂膜對于較窄波段的波長具有非常高的反射率，而對于其他波長，副社輻射率則較低，甚至沒有反射率。由此也說明了廣譜選擇性越高，對應的顏色的飽和度值也就越高。明度，很簡單就是指色彩的明暗程度，主要與物體的光反射強度有關。人體對于明度的判斷，主要取決于明亮的感覺，這種感覺又明顯受到過去的經驗的影響。當物體對光的反射率越高時，其明度也會相對變高，所以可以認為明度是顏色“量”的一種體現，而且也是一種可以直接測量的屬性。明度較高時，其顏色會比較淺，而當明度較低時，其顏色游湖比較深。白色、灰色等中性色，不存在色相及飽和度屬性，只存在明度。

2 色差的表達與判斷

色差的表達一方面受到其產生原理的影響。另一方面則受到色彩的特質及表達要素的影響。目前，企業在評價汽車的色差時普遍都使用美能達色差儀，該色差儀融入了亨特Lab模型，因此在色差分析時可以直接通過比較待測量物體與標準物體間的Lab差值，得到物體的△E，對△E的合理取值可以促使企業的生產穩定工藝，△E-般取值為，單色漆：△E三0.5，效應漆：△E三0 8

對于色差的判斷，常用的有兩種方式，一種是目測，另一種則是儀器測量。目測由于簡單易行，因此是使用最為廣發的一種判斷方式。在目測判斷時，將待測產品與標準產品水平放置，然后在自然光或者標準光源下判斷顏色是否能夠接受。儀器測量相對比較專業，多數企業都采用Minolta或X-rite多角度色差儀，可以直接根據色差選擇不同的模式，進行評價。

3 外飾件顏色樣板及油漆顏色樣板制定

在制定油漆標準板式，常用的到一種方法便是標準版法，這種方法日韓等國家的汽車企業中應用比較廣泛。應用標準板法時，首先企業的開發部門需要結合市場、消費者喜好等因素開發設計車身的顏色，其次根據開發部門設計的顏色，油漆供應商要開發出滿足新車型顏色的油漆，并對油漆試板送樣確認，若樣板被通過，可以根據樣板進行批量噴涂，若未通過認可則需進一步完善，直至通過。最后開發部門及油漆供應商聯合對標準板的使用進行評價分析，進一步優化。

外飾件的顏色樣板，一方面需要根據車型噴涂工藝參數的調試運行結果確定，另一方面也需要進行試噴，確保車身質量完全合格。

4 汽車外飾塑料件涂裝對色差的影響

汽車外飾塑料件涂裝的質量是影響汽車色差的重要因素之一。汽車外飾塑料件的涂裝是一個多方面的綜合工作，其質量受到多方面因素的影響，具體包括噴涂工藝、用于噴涂的原材料、以及噴涂后的性能等三個重要因素。汽車外飾塑料件噴涂在色差防治方面的意義在于，通過汽車外飾塑料件的裝飾作用，來達到與汽車色調一致，增強光澤，降低色差的目的。

目前我國汽車外飾塑料件涂裝的方式主要有兩種，一種是手工噴涂另一種是自動化噴涂，前一種噴涂方式在我國應用較為廣泛，而后一種噴涂方式則主要應用于高檔的汽車外飾塑料件涂裝的廠家。汽車的色差問題大都是由于手工噴涂的不穩定性造成的，為降低汽車色差問題的的產生，在汽車外飾塑料件涂裝選擇噴涂材料時一定要對噴涂材料的性能進行詳細的把關，確保噴涂材料的附著能力符合要求。

在對汽車外飾塑料件進行涂裝時的技術操作要求也十分嚴格，涂裝過程的標準化操作是保障汽車色差的重要手段。首先是對噴涂原材料固體含量的測定，噴涂原材料固體含量是影響色差的重要因素，固體含量是由施工過程固體含量和原漆固體含量兩部分組成的。然后是對噴涂材料的粘度的測試，與固體含量測試相類似，噴涂材料的粘度包括施工粘度和原漆粘度兩部分，噴涂材料的粘度對噴涂過程的影響具體體現在漆膜的外觀和漆膜的厚薄程度兩方面。

除了以上兩方面的測試還需要對涂料的儲存穩定性進行測試，儲存穩定性具體體現在結塊、沉淀、增稠不良等幾方面的影響。在對汽車外飾塑料件進行涂裝時對涂料的儲存穩定性有嚴格的要求，以確保其施工過程的順暢以及成模后的性能良好。

對噴涂性能的把握是控制汽車色差的重要途徑，噴涂性能的考查主要體現在遮蓋力、流掛和針孔極限以及返修性能和打磨性、對環境的敏感性等幾方面的考查。

5 影響色差的因素及對策分析

色差的影響因素可以總結為工藝參數與原材料兩個方面。工藝參數方面的影響，包括涂裝生產工藝參數較多，而出漆量、噴幅、旋杯和產品距離等則會對出漆量產生重要影響。通過對實際生產過程進行總計分析發現，工藝參數的調整對于物體顏色變化的影響可以分為四個方面：①當出漆量變大時，物體顏色也會相應變亮，而當出漆量變小是，相應的顏色便會變暗；②增大噴幅時，物體顏色會相應變亮，減小噴幅時，物體顏色會變暗；③增大旋杯與產品距離時，物體顏色會相應變亮，減小旋杯與產品距離時，物體顏色會相應變暗。

原材料對于色差的影響，重點體現在油漆對顏色產生的影響上。隨著現代技術的發展，油漆的顏色已由一開始的單調顏色發展為多彩效應的顏色（相對應的則為單色漆與效應漆）。由此，要想降低原材料對物體顏色便會產生的影響，需要做到以下五點：①對于新批次尤其，必須進行顏色檢查，當顏色試噴合格后再入庫；②確保所有尤其必須在保質期內使用，一旦油漆過期，必須立即處理掉；③在油漆庫存區，要依據先進先出的原則進行布置，確保批次間不會混用；④對于不同種類的油漆，要分類存放；⑤應用新批次油漆生產時，對于顏色走勢要及時跟蹤關注，確保油漆的使用效果。

6 結語

綜上，在色差的防治過程中不可避免的要對色差進行管理。因此在日常工作中，對于色差要做到每日跟蹤管理。這就要求進行必要的數據測量，并采用SPC圖定性分析，這樣便可以有效的避免色差，或對色差進行提前預警。目前，很多企業中都使用色差儀對不同顏色的外飾每天測量，根據相關記錄數據繪制曲線變化表，使得色差的變化非常簡潔明了。通過這樣的圖表統計可以及時對相應的影響因素進行調整，以減少色差，為企業的順利生產提供有效保障。