開放型廠區景觀規劃設計探索

王旭

摘 要：1990年代，在德國的沃爾夫斯堡，設計師CJunter Henn就以前瞻性的思維設計了具有城市公共功能的德國大眾汽車城主題公園。其開放性的姿態，拉近了人們和工業廠區的距離，也改善了人們對工業廠區固有的冷漠、枯燥的刻板印象。大眾汽車公司更是從中獲益匪淺，品牌和知名度隨著其展現出的社會責任感而不斷得以提升。而在我國，廠區的景觀設計， 目前絕大多數仍停留在簡單綠化的層面上，對公眾缺乏開放的姿態，疏于經營自己的企業形象。就針對開放型廠區景觀規劃的設計原則，設計理念，設計結構進行分析，為之后的創新設計給予理論參考。

關鍵詞：項目背景設計原則：理念：結構

1 項目背景

我國正處于工業規模高速發展的時期，對于平原較為稀少的我國，新工業廠區的建設不得不向山地、灘涂等非適宜建設用地擴張。位于湖北十堰的東風汽車工廠，將在兩年內建設年產8萬輛商用卡車的新工廠。

工業廠區的整體布局，由于受到生產作業空間、內部物流交通以及經營成本的制約，在布置平面上呈現超尺度的直線型設計。這種設計在高差不明顯的基地可以大大節約土地及物流成本，但在地形復雜地區就會顯著增加建設前期土方量的施工成本，失去固有場地的原始特征。

在東風汽車工廠的整體布局之初，景觀即積極地介入其中。從景觀規劃設計的角度，將工廠的產業功能與工業旅游結合起來，形成面向公眾的完整的游覽系統。并改善所處環境，探索工業經濟與生態環境相協調的可持續發展的現代工業新模式。

2 思考與定位

生態型廠區景觀的營建以“生態”為規劃設計的首要出發點，最低限度降低廠區建設對于自然的消極影響，重塑被工業建設侵入的自然環境。通過廠區綠化，為職工營造舒適的作業環境。整合基地內可利用的自然資源和工業元素，拓展開發工業旅游，配合當地政府實現工業旅游布局規劃。并在一定程度上，可以滿足企業展示實力，塑造形象的要求。

針對東風工廠的基地特征，我們在研究了眾多案例之后，歸納總結出現代工廠的景觀特點及設計原則，希望從中得到靈感和啟示，探索在我國經濟大發展條件下，工業廠區的景觀設計出路。

2.1 現代工廠景觀塑造的特點

公共性——友好的、開放的展示界面，與所在區域發生聯系。

科技性——工廠呈現工業特質的幾何形布局，工業建筑體現科技性。

生態性——與自然相聯系，利用現狀自然條件，如水系、山體等，引入其中。

2.2 設計原則

生態先行，將“生態”理念貫穿整個總體規劃中。

著眼于整體區域的生態環境，引入“生態核”，與周邊自然環境產生聯系。

設計形式體現科技，并與生態技術緊密結合。

2.3 設計理念

（1）保持場地的當地特色，因地制宜。廠區規劃在尊重自然山水地貌的基礎上進行，并積極合理的利用原有的地形塑造空間層次和自然的多個界面。

（2）景觀的總體規劃，加強了保留山體與生產區的綠色聯系。使原有工廠侵入式的布局，變為嵌入自然式的布局，人工與自然更加融合，和諧統一。

（3）突出東風工廠“體驗園”的特性，將工業旅游參觀游線與產業功能結合布置，拓展工業廠區的城市功能。

3 項目整體規劃設計

3.1 設計結構

工廠的建設是人類活動侵入自然的行為，景觀規劃的介入，讓自然延伸人工廠中，二者相互融合，交織和諧共存。設計結構以區內保留的原生態山水為核心，將生態以樹木、水系或者地形的形式發散出去，形成生態廊道，延伸到廠區的各個區域，勾通外界自然環境，見圖1。

3.2 總平面

景觀總體框架在兩條主軸線、一個生態核上展開，延續“生態廊道”的思路，在設計中由“生態核”向各方向發散。各“生態廊道”通過密集的帶狀綠地向廠區發散，形成視覺上，綠地上，或交通上的聯系，見圖2。

在基地超大尺度上，利用簡潔大氣且目的明確的景觀元素，加以整合和統一，形式上呈現，大軸線，對景等特征。景觀設計重點放在入口宣傳展示區、汽車文化休閑區、以及生態停車場的設計上。

3.3 功能分區

景觀的功能分區，結合整個廠區的工業生產布局，但更側重著眼于基地內旅游休閑功能的整合，劃分出入口宣傳展示區，作為重點打造的辦公區環境，也是整個廠區的形象展示的主要區域。“生態核”部分的汽車文化休閑區，結合銷售中心，會展，賓館等產業配套設施，為將來企業更進一步的發展提供了上升空間。

3.4 游線設計

利用電瓶車作為參觀線游覽車，綠色環保節能。參觀線路充利用區內現有道路，由入口宣傳展示區進入，經過生產技術展示1區、生態停車場、汽車文化休閑區經穿山隧道進入汽車文化休閑區內部，沿湖而行，體驗廠區內優美的環境。參觀時長控制在30分鐘至1小時之間，行程最短3公里，最長5.7公里。

3.5 雨水收集設計

雨水收集針對場地地表徑流設計，分區設置雨水收集盒，收集沉淀后，經地下管網流入自然水體。針對廠區內的雨水收集，收集屋頂雨水，進入污水處理站后，連同處理后的中水，流入設計的景觀水系，最后到達季節性蓄水湖。

3.6 生態護坡設計

基地內停車場間存在的較大高差，多用自然石擋墻處理，并結合明溝排水系統，形成全廠區有效的雨水收集系統；采用毛石擋墻種植處理道路與停車場間高差，形成層次豐富的種植臺地景觀；基地現場連接兩片工廠的高架橋下，是現狀高達37米的坡地，植被長勢良好，運用生態手段適當補植深根性，固土能力強的灌木和攀爬植物，防止水土流失。

4 入口宣傳展示區景觀設計

4.1 總述

入口宣傳展示區位于東風工廠辦公樓前，總面積約2 9公頃。景觀設計結構在“綠色”橫軸和“技術”縱軸上展開。入口整體面向東風大道，車輛主要由道路西側的城市進入東風，所以臨街景觀是第一印象，是東風面向城市的展示界面。設計力圖運用景觀元素的隱喻手法，表現東風技術與自然，人與環境的和諧關系。橫向上，利用源白所在區域山脈的機理形式，將臨街的種植帶，做一種藝術化的曲線變型，表現出工廠是建立在蜿蜒山脈的基底上。中心入口延續這種地形的輪廓，形式更加簡潔為褶皺的草地；縱向上，利用道路與場地的高差，設計具有雕塑感的硬朗的整石跌水形式，突出中軸線的縱深感，展現東風技術的硬朗、一種執著向上的精神。并且結合東風1090的設計，形成鮮明的標識形象。

4.2 細節設計

（1）入口標識：廠區入口以硬朗的石條，褶皺地形草坡，結合鋪裝形成視線的縱伸感，同時營造廠區入口的莊重，大氣的景觀氛圍。

（2）辦公樓中庭設計：設計與建筑對應的圓形草坪，結合雕塑寓意天上星空，形成簡潔大氣的景觀氛圍同時寓意東風汽車公司有更加長遠的發展。在中庭設計一組雕塑，其底為東風標志的形式，軸線近端是一組厚重的跌水墻，以綠植作為縱向軸線的端頭障景。

（3）辦公樓前廣場：通過鋪裝變化，結合樹木與觀賞草，豐富了集散區的景觀節奏變化。延續中庭景觀的鋪裝形式，結合草坪、觀賞草、裝置構筑物，在滿足功能的同時不乏輕松自然的景觀效果。

（4）季節性生態蓄水湖：依照地勢，在基地低洼處設計季節性生態蓄水湖，用以收集經中水處理站處理出來的中水。中水水源主要源于工業生產廢水，以及屋頂收集的天然降雨，在經過沉淀、凈化后，流入自然生態水系，最后流入蓄水湖。整體以自然景觀種植為主，水生植物可以涵養水源，凈化水質，密植的林木為職工營造出廠區的天然氧吧。

5 生態停車場景觀設計

5.1 總述

國內汽車工廠大面積的停車場多用瀝青材料鋪成，瀝青路面滲水性差，在高溫情況下容易抬升地表氣溫。在東風工廠的設計中，我們提出運用透水性材料來鋪裝占工廠面積40%的停車場，其優良的生態環保性和經濟性，保障了實施的可行性。生態停車場以30m*90m的矩形為一個單元陣列，幾個陣列組成大的停車區域，用不同的材質（高承載植草地面和透水混凝土）鋪裝強化領域。矩形的樹陣穿插其中，形成陣列，向“生態核”聚集，構成大地藝術景觀。

5.2 透水鋪裝材料的應用

從環保性上，更多地利用透水性好的鋪裝材料，最大限度地滲透天然降水，可減少80%的地表徑流，從而降低地表溫度，減輕對地下管網的壓力；從經濟性的角度進行分析，項目中所應用的透水鋪裝材料已與普通混凝土鋪裝價格相差無幾，有些材料，例如高承載植草地面工程造價還要低于普通的瀝青路面。

（1）透水混凝土：表面采用透水混凝土，最大限度地使雨水下滲。輕質混凝土，色彩豐富，質感光滑，使用壽命長，透水率達1 5- 15.Omm/s。具有抗壓強度、耐磨性高的特點。

（2）散置礫石：具有的滲透特性，可以將雨水回流至土地本身，提高生態效應。

（3）高承載植草地面：高承載植草地面產品是一種現場制作并連續鋼筋強化的多孔質的草皮混凝土鋪地系統，其最高承載重量可以達到60噸。孔隙率達55%，綠化率可達到60% - l00%。可以很好的解決暴雨沖刷一般植被土地所形成的水土流失問題，同時可以解決硬化地面滲水能力差甚至不滲水的問題，有利于保持和恢復地下水儲備。

6 汽車文化休閑區景觀設計

6.1 總平面

該區設計主要解決產業功能選址與旅游資源的綜合利用問題。由于人為的挖峰填谷，形成高水位的人工湖。充分利用這一資源，以生態湖為核心，將旅游游覽性質功能布置在周邊，并與緊鄰東環路的銷售會展建筑群建立聯系，功能上協調統一，形成完整的工業旅游，產業功能一體化。 在原廠區規劃方案中，沿東環路設計了廣場，汽車公園等一些城市公共開放空間。我們經過認真的研究分析，東環路是一條城市交通外環路，是連接各個產業的物流聯絡線，其并不具有城市內部道路的一些公共屬性。（如街邊花園、活動廣場）。針對這一特征，我們認為將銷售中心以及十堰汽車城的商務會展功能，布置在此是更為恰當且符合發展趨勢的。

以生態湖面為中心，各種功能展開布置，商務會展功能與休閑功能內外動靜分開，兩個區域通過穿山隧道相連。商務會展與銷售建筑比鄰市政道路，交通便利。兩者在空間布置上互不干擾，又相互聯系。

6.2 功能分區

（1）商務會展綜合服務區一一基地東側比鄰十堰東環路，其為城市城區邊緣外圍聯絡線，承擔著城市產業運輸聯通的功能。在此布置具有前瞻性的汽車產業會展中心，與東風銷售中心相結合，在啟動本公司銷售的同時，也拉動當地汽車產業的發展，形成十堰的汽車產業營銷、形象展示的核心。

（2）水上休閑區——被山脈環繞形成的湖泊，具有得天獨厚的自然資源，環湖設計親水活動區，為員工及客戶提供近在咫尺的自然景觀。

（4）果木種植區——在保護原有山脈輪廓和植被的同時，在山體外側，靠近廠區道路出，開辟出果木種植區，增加員工參與建設的積極性和參與性。

（5）生態雨水花園區——利用湖面與場地的高差，將湖水沿山體層層跌落至停車場區，以生態手法對水體進行進一步凈化。

（6）密林休閑區——在保持原有山體形態的基礎上，營建散步環路及登山道，為員工提供更多活動類型。在山體制高點，布置觀景平臺，在聯系兩部分廠區的視覺焦點處，預留一處作為東風塔的設計用地。

7 結語

本次設計，我們突破了常規的工廠綠化層面，不簡單地停留在植物景觀的營造上。將整個廠區作為一個大的工業游覽園區去考慮，其中融人參觀線的考慮、與產業配套的商務功能的考慮、以及生態上的考慮等等。

功能上，從廠區的整體規劃出發，在廠前區滿足展示功能和辦公人員的休憩功能；在“生態核”部分，向外拓展出工廠的產業功能，具有一定的前瞻性、甚至超前性。

在服務對象上，我們研究職工、商務人士、旅游人士等多種人群的需求，力求全面而有特色的進行景觀的營造。

這是一次綜合全面的設計，通過景觀的立體塑造，將工廠的生產、銷售功能與生態旅游有機的結合，東風工廠廠區必然呈現出更加現代、開放的姿態，這也是我們進行新型廠區景觀規劃的設計探索的最終目的。