淺析交通基礎設施建設與經濟發展的關系

周怡年

摘 要：隨著經濟全球化的不斷推進和國際間交流的不斷加深，以及社會的不斷發展，交通運輸行業作為經濟及社會發展中一項重要的影響因素，其重要性也在不斷提高。許多與交通基礎設施建設所有相關的領域也逐漸成為研究的對象。交通運輸作為一項重要的影響因素，不僅僅可以衡量經濟發展，更反映經濟發展狀況的本身。本文主要為了突出在中國經濟發展中交通運輸行業所扮演的角色以及所發揮的作用。對交通基礎設施這一概念進行闡述，并采用國際上科學的指標對交通基礎設施的建設情況進行分析，驗證交通基礎設施與經濟發展之間的關系。

關鍵詞：交通基礎設施 交通運輸服務 經濟發展

中圖分類號：F294 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）07（a）-051-02

交通基礎設施對于經濟增長的影響，不管在歷史變遷中還是現實發展當中，都起著至關重要而且顯而易見的作用。長久以來，很多學者將交通基礎設施的建設視為拉動經濟增長，帶動地區及國家發展的重要影響因素。

根據2016年全球創新指數報告（Global Innovation Index （GII） Report 2016），中國2016年GII指數50.6分，在全球153個國家中排名第27位，其中在基礎設施指標中，交通運輸表現指數得分以69.5分在全球139個國家中排名第27位（作為比較，德國以100分位列第一）。

1 交通基礎設施

對于基礎設施的投資對于政府來說已然成為一種促進經濟增長的手段。它在刺激經濟增長的過程中扮演著重要的角色，完全可以將其比喻為經濟增長的“車輪”（World Bank，1994）。

交通基礎設施的建設是當今社會基礎設施中極為重要的一環，交通基礎設施的建設不僅刺激了區域間和國際間聯系的不斷加深，也保障了彼此間經濟、社會、文化交流的形成。

2 交通基礎設施與經濟發展

交通基礎設施的建設是經濟建設當中十分重要的部分之一。交通運輸活動也在經濟發展和人類文明中扮演著重要的角色。因為有著將商品在市場間移動的需求，所以我們可以將交通運輸看作是經濟發展的一種反映（The National Academy Press，2002）。發達的交通運輸系統在現代經濟體系中尤為重要，可以說，交通基礎設施的建設可以被看作是經濟增長的先決條件（Eddington， 2006）。

一般來說，從投入產出分析的角度來看，交通基礎設施對于經濟發展的影響主要通過直接與間接兩種途徑 （The White House，2014），第一種途徑即直接影響，完善的交通基礎設施可以保證資本投入的高效性，并降低其在運作過程中的成本，從而對于GDP產生直接影響。第二種途徑即間接影響，基礎設施建設的完善能夠提供低廉、高效、可靠的交通運輸服務，從而提高生產制造過程中以及之后的流轉過程中的效率（Lakshmanan，2011）。

總的來看，交通基礎設施建設的短期效應在于對交通運輸行業帶來的便利和調節作用，而交通基礎設施對于交通運輸行業所施加的作用又能夠產生對于經濟運行的長期影響（Lakshmanan and Chatterjee，2005）。

2.1 GCI指數

GCI指數由世界經濟組織發布，它通過對體系、政策以及其他決定某一經濟體的生產力的一系列指標的衡量來評估這一經濟體的國際競爭力。而其中，對于交通基礎設施層次這一指標的衡量是GCI指數評估的重要一環。

世界經濟論壇的2016年全球競爭力報告對全世界171個經濟體的交通基礎設施的質量進行評估，包括公路、鐵路、港口和航空運輸，以及每周航班座位數。瑞士以5.8的得分排名榜首。亞洲國家中日本排名第八，而中國排在第二十八位。

完善的交通基礎設施有益于宏觀經濟上的生產力驅動，從而有益于某一經濟體在商業活動、創新、商業投資、勞動力市場、國內及國外貿易活動、區域經濟發展、人民福利、環境、健康等方面造成積極影響。

交通基礎設施與經濟發展之間的相互作用可以用一種簡單的圖例表示出來。

交通基礎設施與經濟發展之間的關系毋庸置疑，而隨著現今政府以及社會各界對于交通系統，尤其是交通基礎設施建設投資的日漸增長，日益完善的交通基礎設施建設對于物流服務的質量和成本的降低有著直接的影響。對于物流行業來說，基礎設施的建設不僅僅減少了風險，降低了成本，也提高了物流作業的質量、安全和效率。

2.2 LPI指數

LPI（Logistics Performance Index）指數是由世界銀行于2007年首次發布，旨在提供一個更完善的評估標準來衡量各個國家在其物流領域的發展情況。

LPI指數描述了被調查國家的貿易物流情況，并且指出是哪些因素導致了不同國家間物流表現的巨大差異。LPI指數的得分高，表明一個國家的貿易成本較低，與全球價值鏈的連接也更好。

LPI指數由以下6個維度的得分加權平均而來：（1）海關及其他邊境機構清關過程的效率。（2）交通基礎設施以及信息技術的發展。（3）國際間貨運的負擔能力和便利情況。（4）物流服務的能力和質量。（5）國際間運輸的追蹤跟蹤能力。（6）運輸的及時性。

筆者在這里選取了2016年世界銀行發布的LPI指數得分以及排行中中國以及其他一些國家作為橫向對比，并選取了2010年～2016年中國得分及排名作為縱向對比。

表3的數據展示了歷年來LPI指數的變化，這些變化表明了中國歷年來在物流領域發展的不斷進步。

關于交通系統以及經濟發展之間的討論，無疑是建立在兩者飛速發展的基礎之上，圖2展示了近年來中國GDP以及國內客貨運的增長趨勢。

由圖2可以看出，近20年來，我國客運量的增長較緩，變化較小。但是從貨運量和GDP的變化來看，其二者之間的增長趨勢在總體上呈相關性。

3 結語

根據本文所闡述的理論以及經過對于數據分析的檢驗，可以說交通基礎設施的建設與經濟增長有著密不可分的關系。交通運輸系統是經濟發展的重中之重，而交通基礎設施建設又是交通系統發展的先決條件。完善的交通基礎設施有益于宏觀經濟上的生產力驅動。因此，對于交通基礎設施和經濟發展之間的協同關系及其效用衡量的研究，對中國經濟發展戰略的制定來說尤為重要。

參考文獻

[1] World Bank.Annual Report[R].Washington，World Bank，1994.

[2] Grzelakowski，A.Transport infrastructure in the face of challenges concerning security and reliability of transport and logistics macrosystems[J].Gdynia Maritime University， Logistyka-nauka，2014（4）.

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