民航機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)和培訓(xùn)研究

花明穎

摘要：我國(guó)民航機(jī)務(wù)維修人才流失以及優(yōu)秀人才招收的滯后狀況已經(jīng)成為制約民航維修企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。為此，相關(guān)高校應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型人才為設(shè)定，拓寬人才培養(yǎng)和培訓(xùn)的渠道和途徑，為我國(guó)民航業(yè)的大發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：民航；飛機(jī)維修；機(jī)務(wù)維修人員；院校培訓(xùn)

我國(guó)的民航業(yè)在近些年獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是機(jī)務(wù)維修人才的高度匱乏成為了一個(gè)明顯的問(wèn)題，成為了一個(gè)短板。機(jī)務(wù)維修的骨干人才流失嚴(yán)重，同時(shí)相關(guān)企業(yè)對(duì)于人才又有著很強(qiáng)烈的需求。因此，我們要把握其中的發(fā)展機(jī)遇，做好做實(shí)高等院校機(jī)務(wù)維修專業(yè)的學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)工作，滿足社會(huì)的用人需要。

1 人才危機(jī)是民航維修企業(yè)面臨的主要困境和問(wèn)題

1.1 隨著我國(guó)民航飛機(jī)在數(shù)量上的快速增長(zhǎng)，機(jī)務(wù)維修人員數(shù)量的增長(zhǎng)速度處于相對(duì)滯后的狀態(tài)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，人民群眾的生活水平快速改善和提高，閑暇時(shí)間的增多，利用民用航空出行成為了許多人外出的首要選擇之一。

與我國(guó)民航飛機(jī)增速不斷加速度形成鮮明對(duì)比的是，民航機(jī)務(wù)的維修人員的增長(zhǎng)速度出現(xiàn)了相當(dāng)明顯的滯后狀態(tài)。維修業(yè)務(wù)的大量增加，維修人才的實(shí)際缺口非常大，使得優(yōu)秀的民航機(jī)務(wù)的維修人員成為了各家企業(yè)競(jìng)相追逐的香餑餑。首先，航空維修行業(yè)具有極高的準(zhǔn)入門(mén)檻和行業(yè)特殊性，相關(guān)的民航法律法規(guī)對(duì)于維修人員的專業(yè)性作出了詳盡的適職要求。由于民航維修人員的培養(yǎng)需要經(jīng)歷專業(yè)院校的訓(xùn)練，因此，從企業(yè)外部的一般性的人才市場(chǎng)上難以發(fā)現(xiàn)合適的人才。其次，到我國(guó)設(shè)立了機(jī)務(wù)維修專業(yè)的高等院校去面對(duì)面地招聘合適的人才不失為一條便捷、有效的途徑。第三，由于以上兩大途徑能夠獲取優(yōu)秀機(jī)務(wù)維修人才的作用有限，一些相關(guān)企業(yè)把招聘人才的目光轉(zhuǎn)移到了廣闊的國(guó)際人才市場(chǎng)上。但是，這絕不是一個(gè)天下掉下來(lái)的餡餅。良好的效果的背后，需要引進(jìn)企業(yè)付出高昂的成本代價(jià)。據(jù)悉，一家國(guó)內(nèi)知名機(jī)務(wù)維修企業(yè)聘請(qǐng)外國(guó)專家的時(shí)新起點(diǎn)為160歐元。由此可見(jiàn)，從國(guó)際市場(chǎng)上聘請(qǐng)高級(jí)人才不是一條可以廣泛使用的路徑。

1.2 我國(guó)機(jī)務(wù)維修人員在年齡上呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì)，成熟的高級(jí)技工的比例不斷遞減

發(fā)生以上現(xiàn)象主要可以歸因?yàn)閮牲c(diǎn)：第一，由于機(jī)務(wù)維修職業(yè)所具有的特殊性，相比民航其他業(yè)務(wù)門(mén)類而言，機(jī)務(wù)維修人員的平均工作量和應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任與福利待遇水平嚴(yán)重不成比例。 第二，由于民航機(jī)務(wù)維修業(yè)務(wù)的高技術(shù)含量屬性，合格人才培養(yǎng)的時(shí)間周期非常漫長(zhǎng)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)調(diào)查，機(jī)務(wù)維修的人才生成一般需要花費(fèi)五至六年的時(shí)間。

2 以培養(yǎng)技能水平優(yōu)秀的復(fù)合型高素質(zhì)人才為目標(biāo)，加強(qiáng)“心、腦、手”方面的入口訓(xùn)練

為了培養(yǎng)合格的機(jī)務(wù)維修人才，培養(yǎng)院校應(yīng)當(dāng)與用人單位緊密配合，充分發(fā)揮行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)性作用，以生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)聯(lián)合制定人才培養(yǎng)的各種可操作性細(xì)節(jié)，提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)與能力，通過(guò)學(xué)校與企業(yè)的無(wú)縫對(duì)接，加速畢業(yè)生到崗位的適應(yīng)周期。維修技能的培養(yǎng)與錘煉要有明確的針對(duì)性，從“心、腦和手”三方面入手，提高對(duì)機(jī)務(wù)工作重要性的認(rèn)識(shí)水平，以“問(wèn)題意識(shí)”學(xué)會(huì)思考問(wèn)題和解決機(jī)務(wù)問(wèn)題的能力，全面加強(qiáng)機(jī)務(wù)維修技能的養(yǎng)成。機(jī)務(wù)維修專業(yè)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，要大力提倡工匠精神，鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)投入更多的熱情和專注力。根據(jù)用人單位的實(shí)際業(yè)務(wù)需要，輸送一大批“業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、技能高超、具有工匠精神”的高素質(zhì)復(fù)合型的高級(jí)專門(mén)人才。

3 以民航維修行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)為依歸，大力地拓展民航飛機(jī)維修人員的培養(yǎng)途徑

3.1 大力強(qiáng)化民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)供給能力和優(yōu)勢(shì)

通過(guò)對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的民航維修企業(yè)的調(diào)查與分析，我們發(fā)現(xiàn)這些在世界上領(lǐng)先的機(jī)務(wù)維修企業(yè)都擁有本企業(yè)的在職職業(yè)培訓(xùn)體系。這些培訓(xùn)體系和課程的設(shè)置，內(nèi)容全面完整，非常行之有效，對(duì)于保持這些企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和專業(yè)水平起到了顯著的作用。與之形成鮮明對(duì)照的是，我國(guó)的對(duì)應(yīng)企業(yè)在員工在職培訓(xùn)和繼續(xù)培訓(xùn)存在著大量的問(wèn)題，比如培訓(xùn)體系設(shè)置不科學(xué)、實(shí)操性不強(qiáng)、課程內(nèi)容的實(shí)際針對(duì)性不明確。 除此之外，由于我國(guó)機(jī)務(wù)維修企業(yè)普遍缺乏機(jī)務(wù)維修人員滿員滿編的情況，相關(guān)人員都是在超負(fù)荷工作，常常無(wú)法抽身專心學(xué)習(xí)和提高。

根據(jù)上述的分析，我國(guó)的民航機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)已經(jīng)步入了高校體制的規(guī)范途徑。我們也發(fā)現(xiàn)，高校培養(yǎng)的機(jī)務(wù)維修專業(yè)的畢業(yè)生雖然專業(yè)能力很強(qiáng)、知識(shí)結(jié)構(gòu)完整，非常符合用人單位的用人標(biāo)準(zhǔn)和需要。但是，高校培養(yǎng)途徑的周期過(guò)長(zhǎng)、無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)滿足用人單位對(duì)于機(jī)務(wù)維修人才的巨量需要，遠(yuǎn)水解不了近渴。因此，作為一種變通手段，我們可以大力發(fā)展民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的作用。對(duì)于此類的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，這預(yù)示著其具有非常重要的發(fā)展機(jī)遇。

3.2 提供多渠道的民航維修培訓(xùn)服務(wù)，大幅提高民航維修培訓(xùn)的質(zhì)量和效果

在民航高校的教學(xué)中，要把考取中國(guó)民用航空局頒發(fā)的基礎(chǔ)執(zhí)照作為一項(xiàng)重中之重的任務(wù)。這不僅可以提高畢業(yè)生的專業(yè)含金量，而且加快了畢業(yè)生從大學(xué)生到企業(yè)機(jī)務(wù)維修人員角色轉(zhuǎn)變的速度。

隨著機(jī)務(wù)維修企業(yè)大量引進(jìn)人才，對(duì)于新員工的培訓(xùn)將成為一項(xiàng)常態(tài)性的任務(wù)。為此，我們可以依托基礎(chǔ)執(zhí)照培訓(xùn)，根據(jù)新員工畢業(yè)學(xué)校類型的不同，有所側(cè)重，因材施教，從而為企業(yè)培訓(xùn)提供培訓(xùn)效果提供助力。對(duì)于民航企業(yè)參加復(fù)訓(xùn)的員工，高校也可以采取資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作開(kāi)發(fā)各種教學(xué)資源，提高培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，民航機(jī)務(wù)維修人員的培訓(xùn)與培養(yǎng)是一個(gè)可以持續(xù)探討的話題。針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況，我們應(yīng)該依托各種優(yōu)勢(shì)資源，提高培養(yǎng)和培訓(xùn)的實(shí)際效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]范學(xué)斌.論目前民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)探析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2014，（18）：184.

[2]劉中袆，朱派波.求解民航人才困局——關(guān)于機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)之對(duì)策[J].中國(guó)民用航空，2005，（12）：17-19.

[3]田巨，符雙學(xué)，張建榮.民航機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)研究[J].機(jī)械職業(yè)教育，2012，（01）：8-10.