張斌

摘 要：高速公路在為人們生產生活提供巨大便利的同時，其交通事故的高損害性、高發(fā)性也嚴重影響著人們的出行安全。鑒于此，本文將探究高速公路交通事故救援存在的主要問題，并針對事故特點提出具有針對性的

現(xiàn)場防護措施。關鍵詞：高速公路；交通事故救援；現(xiàn)場防護；高損害性；出行安全

隨著我國經濟建設的不斷提升，高速公路事業(yè)得到迅猛發(fā)展，并在多元化安全措施、寬闊車道、順暢線性等多角度有所創(chuàng)新，但高速公路頻發(fā)的交通事故也嚴重威脅著人們的生命財產安全。考慮到高速公路交通事故自身的一些特性，高速公路交通事故救援不可避免地會遇到一些困擾。為了高效開展高速公路交通事故救援工作，我們需要先了解高速公路交通事故的典型特點。

1 高速公路交通事故典型特點

1.1 追尾嚴重

由于高速公路自身中央分隔、全線封閉、控制進出、立體交叉等特點，決定了其橫向路面干擾少，縱向追尾事故嚴重。在行車過程中，駕駛員視力會隨著車速的不斷提升而下降，進而極大地削弱了駕駛員的空間識別能力，特別是在大霧、雨雪等能見度較低的天氣下行車，無法識別前方汽車行車狀況，極易發(fā)生惡性追尾事件。與此同時，隨著車速的提升，汽車制動安全距離下降，這勢必會增加汽車追尾可能性，還會導致連鎖反應。在我國交通事故中，汽車追尾屬于多發(fā)類型，同時也是高速交通事故的多發(fā)類型，必須引起相關部門的重視。

1.2 惡性事故多

一般來說，高速公路上的汽車速度快、沖擊力強，一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想。這類事故的經濟損失與社會危害性會是普通交通事故的幾倍甚至幾十倍。相關研究

50 AUTO TIME

資料統(tǒng)計，在高速公路交通事故中，輕微交通事故比例較小，而經濟損失超過1萬元的事故約占70%以上。

1.3 易致交通中斷

雖然高速公路交通事故具有不均勻性與隨機性，但也存在事故多發(fā)段等聚集性特點。高速公路車道隔離、出口少、路面狹窄，若在事故黑點處發(fā)生翻車撞車事故，很容易出現(xiàn)貨物及車輛的燃燒、爆炸問題。再加上較短時段內其他車輛駛入，很難疏散、分流，極易導致交通阻斷問題。

1.4 容易引發(fā)二次事故

高速公路交通事故很容易引發(fā)爆炸、火災等問題，可能導致大面積爆炸，進而引發(fā)嚴重人員傷亡。若發(fā)生交通事故后，現(xiàn)場防護不到位，極易引發(fā)傷及現(xiàn)場救援及處理人員的二次事故。

2 高速公路交通事故救援存在的主要問題

2.1 不及時

高速公路進出口比較少，救援類的消防、急救和交警路政等人員車輛須通過收費站或應急車道進入，一旦發(fā)生事故，根據(jù)以往經驗，行車秩序由事發(fā)地近端向遠端方向逐步混亂，很容易出現(xiàn)交通堵塞，這就不可避免地延誤了救援時間，很可能造成延誤事故救援的最佳時機，進而導致事故惡化。

2.2 難度大

高速公路交通事故發(fā)生后，大批車輛堵塞，很容易引發(fā)爆炸或火災。若發(fā)生多車、多點相撞，會增加救援路線，大型救援設備、救援人員無法及時進入事故現(xiàn)場，無形之中加劇了現(xiàn)場救援難度。另外，高速公路隧道由于隧道長、數(shù)量多、車速、空氣流動性小、事故現(xiàn)場通視條件較差等特點，事故往往會發(fā)生較大的煙火災害，救援作業(yè)面較小，疏導難度大。

2.3 缺乏完善的救援體系

完善的救援體系是高速公路交通事故高效救援的前提，目前來說，我國高速公路交通事故救援尚未形成成熟的救援體系，各項工作均處于被動狀態(tài)，嚴重影響著我國高速公路交通事故的高效處理。

3 高速公路交通事故救援及現(xiàn)場防護措施研究

3.1 事故現(xiàn)場交通管制

為了更好地進行交通事故搶險，現(xiàn)場處置人員必須全面、準確地掌握事故現(xiàn)場具體情況，做好事故受理工作。詳細詢問事故發(fā)生的具體地段、車道通行情況、周圍特征、人員傷亡情況、是否發(fā)生火災、火災影響范圍、事故現(xiàn)場交通情況、是否有化學品泄漏問題。與此同時，加強與路政部門之間的聯(lián)系，及時交通管制，若有必須應進行車道封鎖，從而有利于消防、急救車快速到達救援現(xiàn)場。在交通事故處理結束后，及時撤掉交通管制，并提供交通恢復信息。

3.2 正確運用戰(zhàn)術

一旦出現(xiàn)高速公路交通事故，交警、路政、消防、急救車輛應選擇最便捷的線路及時、迅速地到達現(xiàn)場救援。在具體救援過程中，交警應在路政人員的配合下，采取遠端分流、限行、禁行等措施，疏導路面行車，以最快的速度打通應急救援車道；到達現(xiàn)場后，在確保現(xiàn)場救援人員安全的前提下，實施警戒、保護現(xiàn)場，開展救援及勘查工作；同時應配合消防人員及車輛進行現(xiàn)場作業(yè)，并為傷者的轉移提供轉移的通行準備和必要的開道護送；消防人員需要結合車輛受損情況合理選擇破拆工具。在具體破拆環(huán)節(jié)，為了更好地幫助救援人員開展救援工作，應使用冷卻郵箱、霧狀水流，并使用泡沫、沙子進行燃油覆蓋，預防切割、金屬碰撞產生火花引發(fā)爆炸。如果救援車輛無法進入事故救援現(xiàn)場，這就要求救援人員攜帶救援設計快速、徒步進入現(xiàn)場進行救援。若交通事故引發(fā)化學次生災害，必須及時斷掉源頭，關閉閥門，堵漏器具，并通過筑堤導流、稀釋降毒等方式處理，有效控制有害物質，預防災害進一步擴大。然后結合化學物質的性質鑒定報告，有針對性地處理各種有害物質；急救人員應根據(jù)人員傷亡的初步判斷，采取就地搶救措施，在人員尚有生命體征或可以緊急回復的情況下，就近盡快轉移急救。

針對高速公路隧道交通多車連撞、火災等事故，必須加強隧道安全的日常管理和隧道交通狀態(tài)的實時監(jiān)控，嚴格規(guī)定隧道超車、安全行車距離、停車等要求，嚴格檢查貨物運輸車輛安全。采取多種方式警示、提醒駕駛人安全規(guī)范行車，另外，隧道內需設置火災自動報警系統(tǒng)，著力解決排煙、送風問題，提高救援效率。

3.3 建立高效的救援聯(lián)動機制

在高速公路搶險救援過程中，必須加強交警、路政、消防和急救等部門聯(lián)合力度，高效聯(lián)動，統(tǒng)籌調度、統(tǒng)一指標，在明確自身具體職責與任務的同時，實現(xiàn)資源共享，最大限度地利用多種資源開展救援工作，形成強大戰(zhàn)斗力，保證救援工作的高效、快速開展。救援人員必須對現(xiàn)場進行全面安排，并及時與交警部門聯(lián)系，及時設置警戒區(qū)域，對人員、車輛等情況進行管制，最大限度地減少影響救援的不利因素。加強與不同部門之間的任務協(xié)調，鋪設綠色生命通道、設置交通路障、疏散堵塞車輛。多方面任務協(xié)調，保證各項救援工作的順利開展。若消防車輛進入事故現(xiàn)場需在未封鎖路段逆向形式，必須提前加強與交警部門聯(lián)系，取得交警協(xié)助，并由警車引道。與此同時，加強與120救護人員的聯(lián)系調度，通過急救對策盡可能控制事故現(xiàn)場傷亡。加強與環(huán)保部門之間的協(xié)作，協(xié)助防護現(xiàn)場可能發(fā)生的環(huán)境污染。加強第一出動，在撲救火災過程中，應選擇高壓水槍、霧狀水流、開花水槍等設備，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗員、消防裝備的專業(yè)優(yōu)勢。筆者建議，在高速公路休息區(qū)、隧道群合適位置及較長隧道中部或入口處設置蓄水池，預防火災情況下的長距離運水。在處理完各項事故后，必須做好移交、清障等工作。在事故現(xiàn)場處理結束后，各部門還應聯(lián)合召開總結會議，及時總結災情發(fā)生過程，針對處理不科學、防護不到位等問題進行分析，制定整改策略，從而保證下次救援工作的高效開展。

3.4 高速公路二次事故安全防護措施

首先，全面評估作業(yè)現(xiàn)場的安全性。高速公路交通事故發(fā)生以后，相關人員到達現(xiàn)場后應將車輛停放在安全地帶，并開始警報器、開警燈。事故處理及救援人員需結合天氣情況、路段情況，綜合評估現(xiàn)場作業(yè)安全性，并結合評估結果出具初步安全防范對策。

其次，設置安全警示標志。結合安全評估情況對事故現(xiàn)場進行全面布控，嚴格按照“由遠及近、面對來車方向”的原則合理擺放事故警示標志、導流標志。按照500米預告、100米預告、現(xiàn)場警告等順序合理擺放警示標志。需注意，現(xiàn)場警告標志必須超過作業(yè)現(xiàn)場100米距離，在夜間作業(yè)時還應設置移動聲光報警設備以及標志車。若為重大交通事故、惡劣天氣，還須適當延長安全警示區(qū)。

再次，設置阻攔裝置。若高速公路交通事故發(fā)生在冰雪雨霧、急轉彎、坡道下方等區(qū)域，還應設置車輛攔阻裝置。在距離作業(yè)點100米處的封閉區(qū)域內設置阻攔裝置，垂直于車道標線，通常按照由遠到近的順序設置四根就可以，且這種裝置攜帶方便、小巧靈活。

另外，設置安全瞭望員。發(fā)生高速公路交通事故后，每個事故現(xiàn)場均應設置安全瞭望員，進行現(xiàn)場交通疏導與安全瞭望。瞭望人員必須配備指揮棒和高音喇叭和無線對講設備，若過往車輛出現(xiàn)異常行駛狀態(tài)，及時提醒現(xiàn)場人員避險。綜合事故天氣、路段、作業(yè)難度等情況，合理確定配置站與瞭望人員。安全瞭望員必須具有良好的洞察力與敏感性，可及時洞察車輛、貨物安全性，及時發(fā)現(xiàn)危險狀況，進行安全警示。另外，在現(xiàn)場作業(yè)時，要求所有人員必須面向來車方向，禁止背對來車方向，這樣一旦出現(xiàn)異常情況，可主動避險。

4 結語

綜上所述，本文以高速公路交通事故的典型特點以及交通事故救援存在的主要問題為切入點，從事故現(xiàn)場的交通管制、運用戰(zhàn)術、救援聯(lián)動機制、二次事故安全防護等角度入手，詳細論述了高速公路交通事故救援及現(xiàn)場防護措施研究，旨在全面提升高速公路交通事故救援及現(xiàn)場防護質量。

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